德里機場 - 印度的一台終端的資本

國際機場新德里（印度），英迪拉·甘地是Palama村。 新德里的資本有16公里國的主要空氣門的東北部。 它是印度最大和最繁忙的機場航站樓。 每年，他錯過了超過35萬人次，提供並考慮他們在數以百計的世界各地的地方。

他的名字是終端？

機場德里IGIA（他們現在合併成一個）英迪拉·甘地，前印度總理名字命名的。 這是誰曾認為這一職務，在全國唯一的女性。 以及國家的第一個和最後一個頭，這在獨立的歷史led電源了這麼久。 自1966年，直到他去世，直到她在1984年的政治狂熱分子殺害。

故事

德里機場建成並重建幾乎當時的整個存在。 自1930年以來，直到1962年，在該地區的主要空氣終端考慮薩法達晶機場。 然而，由於在薩法達晶增加的交通，民政工作被轉移到了“Palam”機場（後更名為IGIA）。 它在第二次世界大戰期間修建的由英國一個軍用機場。 英國人離開祖國後，他還在為印度空軍軍事基地。 但在1962年，他開始開展平民的運輸。 與負載不應對能力，管理層決定在新的2號航站樓的建設。 它的面積已經比以前的建築的4倍。 開幕發生 在5月2 1986年。 德里機場已更名為單一的英迪拉·甘地國際機場（IGIA）。

機場“Palam”

老國內機場（Palam）稱為終端-1產生的國內所有廉價航空公司的航班。 終端分為三個獨立的建築 - 1A（用於運行AIR印度國家特殊終端，是不再使用），1B（所有私人商業航空公司使用，目前已關閉並拆除），內1C到達終點站和新建成的1D出發終端（在目前正在使用的所有國內低成本航空公司）。 印度航空業的大發展導致了客流顯著上升。

跑道

德里的機場有三個幾乎平行跑道，其中一個支持。 這是國家，這是配備有系統CAT III-B ILS的幾個空氣端子中的一個。 這是由於2005年冬天被記錄在德里機場因大霧中斷了創紀錄數量的事實。 此後，國內一些航空公司已經訓練他們的飛行員以最小能見度下的CAT-II進行操作。 形成這樣的下滑道，他們增加了機場的容量每小時85航班。 在同一時間，他們傾，對於周圍的城鎮居民的噪聲減低的材料的塗層。

終端

德里國際機場3包括終端。 前兩個如上所述。 3號航站樓已經在2010年開始其活動。 這絕對是一個現代化的碼頭，在那裡你可以找到所有的服務和可能需要的甚至假設旅客設施。 這是世界上最大的終端之一。 它的容量是每年4000萬人次。 今年，通過它已經超過48萬人次（18％的流量增幅比上年同期）。 該項目的擴建計劃將增加運力，並在2030年成為每年100萬人次。

轉讓

城市優秀的連接是德令哈機場。 評論證實了這一信息。

所以，你可以坐上特快列車。 距離最近的車站Palam距離新德里火車站18公里。 一些客運列車定時往返這些站之間。 同樣是接近城市和Shahadabad Mohammadpour。

此外，還可以達到資本對地鐵的中心。 從地鐵站“機場”，位於3號航站樓，在新德里火車站的地鐵站，列車每15分鐘運行。

你可以採取舒適的公交車的優勢。 它們都裝有空調。 對於旅客服務也可提供出租車。

獎勵和表彰

在2015年，英迪拉·甘地在新德里機場獲得了兩項大獎最佳中亞機場。 同年，他獲得了一個獎為國際機場協會在25-40萬的年旅客類別範圍內的最佳機場。 2015年，他贏得了著名的“金孔雀”全國質量獎 - 由董事學會（印度）給出。

在2016年，英迪拉·甘地國際（IGI）機場已成為亞太地區是世界上，對應於碳中立地位的幾個空氣終端之一。 這是由國際機場理事會（ACI的）在蒙特利爾（加拿大）說。