“拉達卡利納通用”的業主的評價。 規格和照片

“卡利納”的家庭 - 一個前輪驅動家用轎車，這是由俄羅斯車主的喜愛。 2007年，有一個“拉達卡利納-1萬能”的市場。 該模型的業主點評立即做出“伏爾加”良好的宣傳效果。 讓我們來看看在這些前預算好機器。

家族簡史

“拉達卡利納” - 具有足夠高的技術性能和運行性能的機器。 另外，特徵線 - 時尚的外觀。 一輛車“卡利納通用”也相當寬敞，這絕對是一大利好。 這些車型的家族 - 為那些誰欣賞原始的設計，駕乘舒適性和有用的選項是不錯的選擇。 “卡利納”是在幾個體風格。 該貨車 - VAZ-1117轎車 - VAZ-1118和兩廂車 - 1119所有的修改不同，寬敞的內部空間和良好的人體工程學特性。 設計師和“伏爾加”工程師加入了“卡利納”最先進的技術，風格和可靠性。 這一切都是安全的，最重要的是，享受運動的保證。 制定了一系列在1993年開始。 和範圍的名字只在第98。 第一個原型已經準備好，只在99年“伏爾加”能為市民提供與汽車記者，並於2001年，顯示了汽車VAZ“拉達卡利納通用”。

“卡利納”中的旅行車：特點

有什麼可以對這款車可以說？ VAZ-1117是在1118年2007年的轎車，其市場上出現了三年前就已經存在的基礎上發展起來的。 這款車是專為城市環境中頻繁和密集使用。 根據車輛的技術設備配備了兩種不同的噴油器的動力系統，其提供良好的動態特性。 儘管在同樣的車，“卡利納通用”的頻譜的基本技術能力有一定的優勢。 這更長的身體。 不同於兩廂，更以19厘米此舉具有增強的舒適性為後排乘客。 還增加了行李艙的容積。 另外車皮為2.5cm更大的離地間隙，比轎車和掀背車。 這是一個顯著的優勢，因為俄羅斯的道路是沒有什麼不同的品質。 但是，“伏爾加”並沒有就此停止。 該模型被不斷的完善。 因此，在2010年，潛在的買家評價了新的內飾。 而在2011年，該引擎已經成為了歐4標準完全符合。 此外，“伏爾加”開始應用於汽車電子油門踏板安裝。 雖然它不是上車“拉達卡利納-2通用”一個非常好的影響。 在業主的評價 電子油門踏板 曖昧。

技術特點

前輪驅動B級的該範圍內備有三個發動機。 甲選擇的16位和8氣門動力單元。 因此，16氣門發動機具有1.4升的工作體積。 其厚度為89升。 一。 利用這樣的動力裝置機器是能夠加速到165公里/小時。 什麼東西有業主，“拉達卡利納旅行車”的評論？ 司機說的經濟型轎車。 油耗是每百公里7升。 第二16氣門發動機 - 1.6升的容量。 他高興7.2升的平均消費量，其容量為98升。 一。 在第8行和1.6升閥發動機。 什麼東西有業主，“拉達卡利納通用”與這台發動機的評論？ 該機器是高度動態的，因此不同的低“食慾”。 護照上的流量為7.3升/ 100公里速度。 最大可能的速度 - 164公里每小時。

PPC

至於傳輸，所有的車型都採用了五速手動變速器完成。 這也是一台機器。 什麼東西有業主，“拉達卡利納通用”與自動變速器的評論？ 目前，司機對這個箱子沒有怨言。 唯一的事情 - 就是車“拉達卡利納通用”（自動）的油耗增加。 業主評論說，車上花費比在力學增長10％。 懸掛系統：前-獨立，有 穩定桿。 背後 - 傳統的此類車輛橫梁。 但懸架具有較高的能量含量。 這是業主的審查證實。 車子平穩地騎它的價值。 此外，家庭“卡利納”的機器具有更好的操控性。

問題和資源

面對眾多車主的主要問題 - 這是一個身體太強垂直擺動，隔音水平低，風噪在高速行駛時。 該發動機有著驚人的使用壽命長，以應有的謹慎是能夠運行超過400萬公里。 但也有該商標所有者的審查挑戰。 開車“拉達卡利納通用”故障與電子設備可以在30萬。公里的標記之後開始。 順便說一句，工程師“伏爾加”100萬。公里，這是不是非常多的PPC極限測出來。 這是一個顯著的缺點。 離合器片，據統計，步行約30萬公里。

優勢點評

讓我們來看看汽車的什麼“卡利納通用”的優點和缺點。 業主的評價 - 這其中的信息。 獨自一人與那些誰買的車，並享受它的話。 主加 - 它的可靠性。 在多年的在技術方面幾乎沒有任何嚴重問題的操作。 當然，這是真的，如果時間維持機器，改變消耗品。 接下來業主說，低油耗。 當然，這是從不同的護照，但數量不多。 在100公里/小時的高速公路和汽車消耗約6升。 在城市上空的胃口 - 來自九個。 還強調缺乏在船艙較大的差距。 製作精良的加熱系統在艙內。 現在，可調節空氣流量，使得熱空氣吹到駕駛者和乘員的腿，以及在玻璃上。 此外，空氣的可用性管道為後排乘客。 也有很多的繞主體組件的正面評價。 他們的身體的各個部分之間的差距，但量不多。 當乘客艙的適度外部尺寸足夠寬敞。 挑高使得它舒適的駕駛，即使身材高大的人。

“拉達卡利納”缺點

現在的利弊。 許多不喜悅的更硬的懸掛。 雖然不完全是消極的。 然而，特別是在貨車懸架是相當激烈的。 幾乎立即開始敲前台。 在所有其他車主發生此問題。 此外，許多人不喜歡的8氣門發動機的晃動。 特別是有源顯示在發動機冷。 雖然這不是故障。 另外，弊中標記長的轉向齒條。 4需要把轉動方向盤，直到它停止。 在以後的版本中這個問題得到解決。 在足夠的內部塑料坦率廉價和硬高質量組件。 但它是正常的“卡利納通用”汽車 - 新車在550 000最高配置的價格。 隨著時間的推移，也有傳統的尖叫聲和蟋蟀。 然而，許多人不喜歡排檔桿。 他搖鈴和振動。 當然，這很煩人的驅動程序。 下面的修改將解決這個問題，但在一切方式的第一個版本。

全套

這款車提供三種內飾級別 - 是“標準”，“諾瑪”和“力士”。 在2012年，兩廂車在40萬的範圍內購買。P. 現在的價格已經增加了20％。 它提供了和“卡利納通用” - 價格大約是50萬。 標準的基本模型配備有反向制動鎖系統。 裡面有慣性安全帶。 他們是高度可調。 中可用的選項防盜，與遠程控制和報警系統，調光的功能，可調節的節氣門致動器中央鎖定。 機艙是足夠寬敞，而且內部裝飾有高品質的面料。 “拉達卡利納通用套件”的特點是ABS和氣候控制系統的存在。 電動助力轉向。 後排座椅提供podgolovkom。 14“輪盤直徑。 但他們都非常小，說明業主的評論。 “拉達卡利納通用規範”配備了ABS，除了與空調相同的選項為“豪華”。 順便說一下，第一輛“拉達卡利納通用”完成“標準”並不存在。 提供機器只是在“力士”和“諾瑪”中的表現。

機遇調整

許多駕駛修改他們的汽車，因為所有的優點和“伏爾加”的好處很多未完成的，它涉及各種煩人的小東西。 修訂可能會受到幾乎所有的東西。 所以，想提高動力和動態性能，車主從事發動機調校。 最簡單的方法來增加動力 - 這是重新編程軟件，修正了注射。 該芯片調諧。 “卡利納”會增加加速特性。 本次修訂將增加12％的容量，但沒有更多。 在有調整的這種方法相同的缺點。 工作期間，需要選擇不同的排氣系統和脫除催化劑。 你也可以更換凸輪軸，燃油泵，噴油器。 順便說一下，這樣完井適於僅8氣門1.6升單元。 可以顯著改變外觀。 今天，它有很多不同的墊，車身套件和其他物品。 安裝有色大燈。 這也是一種調整的。 “卡利納”正在最後定稿和懸掛。 您可以代替很多。 例如，一輛汽車配備有這些選項，該車缺乏其中 - 空氣懸架，運動支柱或彈簧。 今天的好處有很多的可能性。

總之

“卡利納通用” - 汽車功利。 買它是人與兒童和家庭，所以他們大多從機器需要的可靠性和實用性，簡單性和維修的可能性。 “拉達卡利納通用”科佩斯這些挑戰。 評論業主照片完全證實了這一點。