五十鈴D-MAX皮卡車概述

D-MAX是自2002年以來在泰國組裝的最新一代五十鈴車。 在英國市場上，汽車由澳大利亞市場Holden Rodeo五十鈴羅迪歐提供。 日本公司發明並開發了這款皮卡，參與了美國通用汽車的關注。 五十鈴D-MAX建立在改進的皮卡前身的TF平台上。

五十鈴D-MAX具有很好的外觀。 現代流線型，“兩層”大燈，寬車輪，強大的鍍鉻“kenguryatnik”和 格柵 給這個拾取的侵略性。 一般來說，五十鈴D-Max的輪廓變得有趣又現代。

小屋 - 一個半，單和雙。 還有一個帶有全金屬側身的版本。

五十鈴D-MAX完美保持直線，主要由獨立的前懸架實現。 後懸掛根據舊畢加索系統製造：彈簧上的剛性橋樑提供可靠耐用的結構。

在五十鈴D-MAX艙內沒有什麼多餘的，它組合得非常可靠和定性。 這個拾音器的獨特之處在於它是一體式的三座沙發，而不是前排座椅。 在這種情況下，沙發的背面只能向前拋出，而且其傾斜角度不能調整。 儘管如此，您可以選擇最佳舒適的背部位置。

不幸的是，五十鈴D-MAX缺少電動窗，安全氣囊，中央鎖，加熱座椅和收音機。 同時，所有這些都不會得到額外的費用。 然而，微薄的配置幾乎不會影響 工作場所 的 人體工程學， 以及乘客和司機的便利性。 D-MAX的概述非常出色，方向盤可以通過柱的斜率進行調整。

拾音器的前面板是簡潔而簡單的：它只包含你不能做的事情。 管理氣候， 排氣 按鈕， 電源偏轉器 的最簡單的單元都是由帶有黑色插入物的淺灰色塑料製成。

在正常操作中，D-MAX僅具有到後橋的驅動。 在腐爛的底漆或雪中，即在不利的道路狀況下，前輪在按鈕的觸摸處連接起來。 由於沒有 軸間差速器 ，前軸剛性連接。

為了進入全輪驅動模式，沒有必要停止。 五十鈴D-MAX有必要直線均勻地移動，但速度不超過每小時一百公里。 連接前橋的過程持續約5秒鐘，之後儀表板上的特殊燈亮起。 但值得考慮的是，為了在嚴重的越野行駛，必須提前停車，並打開 降檔。 記住，在移動它不能打開！

在與丘陵的道路上，大坑洼和五土十u MAX MAX MAX MAX MAX MAX MAX MAX MAX MAX MAX MAX。。。。。。。。。。 由於地面清除率高，您將會感到無國界之王！

自2005年以來，已經生產了具有146馬力的渦輪柴油的皮卡車的全輪驅動版本。 還有一個更便宜的版本， 後輪驅動器 和渦輪 驅動器 。 根據要求提供身體的可拆卸頂部。 版本D-MAX與汽油發動機在2005年已經從製造中移除。