Ford Ranger - 規格，所有者評論

福特遊俠在1982年出現，取代了過時的福特快遞，這是1952年生產的。 最初，新車與前任沒有太大的區別。 像快遞一樣，它裝配在傳統的輕型卡車的底盤上，輕便的行走裝置加固。 但是，隨著時間的推移，Ford Ranger逐漸變成了高檔車型。 他自信地站在福特家族的時尚SUV上。 在出現市場三年後，福特遊俠不再被公眾視為常客。 該機器可以很好地代表其所有者在任何活動領域的利益。

全套

福特遊俠每年都有所改善。 進化變化涉及汽車的技術特徵及其外觀。 設計師“福特”不懈努力，試圖給汽車一個最先進的外觀。 福特遊俠的內部並非如此。 然而，就客艙的舒適度而言，他可以與任何中產階級的車競爭。 直到1985年，福特遊俠才有四個級別：基本，改進（XL），舒適（XLS）和超級複合（XLT）。 後者把車變成了一個閃閃發光的英俊的男人。 豐富的鍍鉻模具和各種襯裡，絲絨座椅內飾，昂貴的塑料在控制台飾邊和儀表板上呈現出高貴的風格。 機器的運行狀態也保持在一個足夠高的水平，高速品質與良好的交通相結合。

改進

在1985年，STX版本出現了一個徹底改變的座位配置，採取了一個寬敞舒適的桶的形式。 同時，14英寸的輪子從 沖壓的圓盤 移動到輕合金輪轂。 兩年後，STX包中的兩座版本的福特遊俠被稱為STX高騎士，這是由於增加的間隙和輪胎胎面升級，這越來越接近越野標準。 1988年，GT版出來，將皮卡車放在一個小吉普車上的基本參數上。 然而，機器狀態的充分肯定不起作用。 發貨 GT Ford Ranger的發貨量為二千件，然後由於需求低而從生產中撤出。 修改Ranger允許製造商在汽車市場的動盪條件下進行操縱，並為皮卡車找到正確的利基。

發電廠

福特遊俠的發電廠不是很強大，沒有必要。 起初，這輛車搭載了福特平托OHC發動機，開發能力為86升。 一。 在4000 rpm。 這是足夠平均的汽車負載。 但是在滿載時，缺乏牽引力。 因此，1983年的遊俠開始安裝了一台2.8升的Cologne V6 OHV發動機，容量為115升。 同時，東洋工業公司的四速變速箱或三速自動福特C-3也可以由買方選擇。 1985年，三菱FM1 45變速箱已經提供了機械式五速變速箱。 自1986年以來，福特遊俠配備了一台容量為2.9升，容量為140升的科隆V6 OHV發動機。 一。

在1989年，第二代福特遊俠被廣泛地引入了徹底修改的外觀設計和新的駕駛室。 後輪安裝了ABS。 後駕駛遊俠開始配備發動機Vulcan V6 OHV EFI，三升，容量為142升。 隨著，而對於全輪驅動，安裝了科隆V8容量160升。 一。

第三代

機器“福特遊俠”第三代出現於1992年。 更新的遊俠與以前的版本有很大的不同。 外部變化主要觸及機器前部。 散熱器格柵 變得更加現代，前翼已經改變，手電筒已經取消了，現在是在頭蓋的房屋。 發動機範圍擴大，變速箱也將其範圍擴大到五種。 可以選擇發動機和變速箱，因此買方在運行期間收到完全滿足特定任務的汽車。

進入國外市場

在1996年，關於福特遊俠重新裝備的問題出現，關於這一點的反饋並不總是積極的，與將模型發佈到國外市場有關。 該過程包括增加軸距，增加被動安全性，通過在所有車輪上安裝ABS系統來優化底架。 採用Vulcan V6發動機作為歐洲和拉丁美洲設備的標準配置，福特5R55E的五 速手動變速箱 也被標準化。

1998年，其特點適應氣候炎熱的福特遊俠，大大流向亞洲國家。 那時候，這輛車是在美國和一些歐洲國家的國內市場生產的，而且這輛車要交付給亞洲，所以有必要在泰國開設組裝遊俠的工廠。

第四代

下一代，第四代汽車“福特遊俠”經過深刻的現代化改造，獲得了2832毫米的軸距，從而提高了整車規模的舒適度。 變化影響了前懸架，叉骨結合扭杆，而齒輪單獨使用 - Dana 25.標準化的Ranger車輪尺寸為15英寸，輪胎深度胎面放置在 合金車輪上。 車輪的最後一個變體是鈦盤上的235 / 70R16。

“福特遊俠”今天

他的30週年 福特遊俠 一次就舉辦了幾次活動。 由於需求不足，美國市場關閉了汽車。 作為對此的補償，第六代遊騎兵向歐洲國家運送的運動開始了。 這輛車完全更新，覺得進行了深刻的修復，也看到了進一步改進的潛力。

福特Ranger Wildtrak的最新設備是超現代的外觀，一輛自信的汽車，一輛明亮的紅色汽車著色，從皮卡車轉變為SUV，同時保持商務艙車的價格。 客艙是雙，五座，方便乘客著陸由於鞦韆門的設計。 車輪令人印象深刻，擁有18英寸 拋光盤 和鍍鉻安全弧，可以掃過前端。 願意買一輛時尚的汽車和阿拉伯國家，對於他們來說，這款車是在Ford Ranger Sahibinden的版本中提供的。