CVT：這是什麼？ 讓我們來看看

有容許模式的無限數量當車輛正在移動。 最佳的發動機性能，才能確保IF級的齒輪箱中的數量也將是無限的。 在這種情況下，適當使用CVT。 這是什麼？ 它是僅在此刻型變速箱，其允許的無級變 傳動比 的發動機和變速器之間。 這意味著，每個車輛操作可以與變速比的最有效的值工作，而不是平均值，在傳輸的其它實施例。

CVT：是什麼 呢？

與發動機更高的效率在最佳轉數，更多的定性動力學操作，減少有毒排放物的區實現的連續操作。 在這裡，變速比平滑地改變，而不是階梯狀，使得這樣車輛由光滑度為特徵。 變速器組件的使用壽命期間由於增加至不存在急跳齒輪的變化，它是本，其特徵是所述變速器。 它是什麼，它是什麼呢？ 此輕便的設備，結構簡單，並且具有充分的可靠性。 作為自動變速器，它的目的是擺脫司機不必轉移。

缺點

現在很清楚什麼是好的變速器（它是什麼，你已經知道了），問題是，這是否是理想的變速箱。 號 此選項的主要缺點是，它是由於不工作的傳動裝置的摩擦，並且由於摩擦，所以能夠傳輸有限的扭矩。 當它超出了工作表面會打滑，導致強烈的磨損。 這充分說明了其在聯合使用了強大的引擎是不可能的。

CVT不會在最大負載模式忍受長時間的工作。 他迅速磨損夏普抽搐和運動感的駕駛風格制動特性。 該選項的元素 - 平穩安靜的運動。

什麼是它的作用原理是什麼？

目前，兩種類型車輛的使用：環面和V型皮帶。 第二由一對滑動帶輪之間的帶被張緊的。 一個滑輪被連接到發動機，作為引線，以及與輪轂第二 - 驅動。 滑輪滑動，即組成半。 當他們走到一起，有一個帶向外推動，並且當razdvizheniya帶失敗。 半徑在其上帶移動時，改變同步。 這樣做的結果是傳動比的平滑轉換，如果驅動帶輪半徑小於所述從，則轉移將減少，否則 - 增加。

撕CVT涉及使用錐形磁盤而滑動滑輪和由輥更換帶。 驅動板連接到所述發動機的曲軸，和從 - 傳輸。 輥被壓在盤和傳遞轉矩。 修復和在其他情況下的CVT包括用新的更換磨損部件。