摩托車本田怒：規格及評論

你還記得那些大菜刀2000年代中期與奇怪的名字，離奇的管理，傻排名Peredo可笑超大的後輪胎和浮華的外表，在一個小房子的價格出售？ 本田怒（在本文後面拍攝的照片）是不同的。 它只是看起來如此。

令人驚訝的是，“本田” - 也許是最保守的所有摩托車廠家 - 站在菜刀啟發模型本田VT1300CX怒，仍然發現購房者的熱情，不僅在美國，而且在全世界。

最新消息

在2010年推出，摩托車“本田之怒”從任何製造商之前做過不同。 而且因為它是本田公司已經花費了大量的時間，提供摩托車它，一見鍾情，從調整的來到這個世界之前直接研究這個領域。

營銷公司不允許照片欣賞本田VT 1300狂怒之美。 他實際上看起來金屬好多了。 當然，這是不是一個真正的菜刀，但它仍然是一個有趣的自行車是真的比你看著他們覺得好多了。

簡樸

因此，買方將獲得你的錢？ 很顯然，很少的設備。 這只是一個調整摩托車帶著一個大V型發動機，舒適，低的座椅位置和方向盤。 幾乎所有的。

在32度彎曲之前以高緊固轉向柱，這使得本田騷動一些相似之處與斬波器。 狹窄的12.8升的油箱看起來很大，衝下給駕駛者。 縮短後擋泥板，21英寸輪胎和黑色平坦前輪與九針緊密覆蓋前。 這裡的一個問題是很多的鍍鉻件騷動，包括機翼，由塑料製成的那個。

然而修長摩托車的個體特徵提供了一個極好的座椅高度 - 只是68厘米，允許騎摩托車停在幾乎任何高度，把雙腳的道路上。

自行車單打

可拆卸的乘客座椅，以在距離超過幾公里後擋泥板本田怒用戶的反饋，不建議使用。 他沒有扶手，而對於“謝謝”接收到的意義上的乘客也不會告訴。

這真的是單身摩托車。 它提供了出色的駕駛位置，即使座椅也不難。 上舉腿沒有被拉伸到目前為止前進使得變速變得困難，可以很容易地達到與右鞋的腳趾後制動。

為300公斤（309建模ABS）總重量，與兩個前活塞296毫米和後制動摩托車336毫米磁盤是完美的。 他甚至比我們想。 當然，你可以多付出一點，並得到了ABS的版本，但標準的設備採購，由審查判斷，完全符合。

神秘的陌生人

買家將不得不尋找自行車，這可能是為什麼大多數人沒有絲毫的想法是什麼，當你第一次看到本田憤怒的原因的名稱。 但是，如果你仔細觀察，你會在摩托車上，一個電機外殼上，第二個底部找到幾個圖標“本田”，與位於後擋泥板單詞“騷動”。

長前叉45毫米有體面10英寸行程，多個吸收凸點和道路表面的不規則性，儘管窄，幾乎是自行車前輪胎“鄧洛普”。 “本田”，做的嘗試從後端固定的硬觀點一份好工作，並能隱藏一個可調減震器（五預緊位置和9.4厘米中風）大發尾翼下。

顏色的選擇是不帶ABS的車型或銀色拉絲版本的ABS限量金屬藍。

和配件全系列的存在讓車主做進一步tyunig“憤怒”，如果他們想使更多的個性和他的“鐵馬”的獨創性。

方向盤

本田怒調整也延伸到繪製精美的方向盤驅動程序。 在真正的chopperskom風格發布前“本田”試過，但還是有一些電纜，其中，在用戶的意見，你可以隱藏或鋪設不同。

車輪是一個簡單的角的形狀與速度計油壓指示器，水和中性溫度。 但沒有轉速表或者燃油液位指示器，所以需要監控的公里數或永久打開油箱需要注意的是多少燃料離開。

本田怒：發動機技術參數

功率提供了一個認證，水冷，52度V形發動機的1312厘米³位移^，在摩托車“斯德特萊恩”，“記”和“州際”也可使用。 大約132千克/米此馬達的轉矩和有力均勻提供的五檔傳輸和饋送電力到後輪和一個200毫米的輪胎。

推薦用於機油本田怒 - 臨本田GN4四衝程或標記相同或更高的SG分類API粘度SAE 10W-30等級AI標準JASOŤ903。

寶劍

如果買家是害羞，他甚至無法想到買了本田憤怒。 自行車將無法正常工作。 無論他出現時，人們想談論它，坐在它或對它拍照。

然而，這種模式是一種雙刃劍的。 一方面，該公司已經建成了的摩托車 看起來不錯， 但很少見過它在金屬，或者知道它的存在。 當他們被告知，這是“本田”，他們都非常尷尬。 他們知道，公司正在作出巨大的運動和非常稱職的越野摩托車。 有的只是驚訝，“本田”也使得“憤怒”。

但是，除其他事項外，自行車是出奇的好車。 誰看到了第一個“憤怒”的人們可能會不太清楚。 自行車似乎太牽強，好像有人曾試圖他最好的，他似乎不是什麼事實。

但是，如果你丟了一條腿，把他超低的座位，一次都有道理。 首先，摩托車是易搭。 他的大V型雙缸發動機的振動一點在怠速，正如人們所期望的，但有兩個配重，以防止振動顯著上升。

騎

隨著軸距本田怒180英寸成為現今生產的最長的摩托車生產國。 在與窄前輪胎結合是不可能感覺在低速自信，有必要時要小心，停車。 推不容易低速操縱。

在薄越野輪胎和斜率不提供足夠的騎手良好的轉向感覺速度可達30公里/小時。 但是，一段時間後，司機習慣了他的“鐵馬”之後，知道它如何表現平均巡航速度，這真的是很重要的，摩托車的顯示效果極佳。

他撲通一聲倒在轉彎不這樣做，因為人們從一把菜刀想到，在廣大用戶中已經指出，“憤怒”是很容易學習。 在高速中性的，沒有驚喜的轉向，具有穩定性好整體感。 但是，比較低的目標並沒有提供足夠的離地間隙，這就是為什麼在轉彎，如果太蹣跚，你可以觸摸的道路。

在速度超過80公里每小時“憤怒”的行為就好像與公路合併。 與五速變速箱騎自行車的平滑無縫正如人們所期望從任何巡洋艦“本田”。

後輪

沒有問題大胖200毫米輪胎“鄧祿普”。 她可能不會提高後懸架的工作，但它不是一輛摩托車，其上有人願意克服數百每天公里。 該巡洋艦和菜刀，旨在週末旅行。 但最重要的是一輛摩托車，預期行進的道路上，有樂趣。

坦克

對於油箱應該看看。 從字面上看。 無燃油表。 製造商聲稱，平均燃料消耗為6.3公里/升（可根據用戶的反饋，這個值是多一點）。 因此，可以預期的是填充式窗口之間的範圍內將是只有250公里。

多久菜刀，在本次審查開始提到的，我們期待非凡，但了可怕。 本田怒1300 - 不是一輛摩托車。

由某種奇蹟，“本田”設法找到一個中間地帶。 其結果是順利的，可預測和對第一輪不會失敗菜刀和摩托車的外觀。

超值服務

外觀精美認為，“本田”營造出來的能力和很溫順的巡洋艦。 儘管長叉，它根據業主，好騎，是很舒服。

騎摩托車帶來的快樂。 這還不算快，但如果有人想有一個有趣的自行車出行在週末或誰喜歡只是騎在城市的業務，這將是一個不錯的選擇。

缺點

摩托車車主將支付的關注，而且很可能有忍受人們總是問是不是是否“怒”，“哈雷戴維森”。

為了可靠，調整摩托車撞了市場，“本田”不得不保存大量使用塑料（例如，前後擋泥板）和鍍鉻塑料發動機罩。

外觀要求帶來的犧牲實用性。 雖然油箱“狂怒”設計精美，並與調整外觀完美結合，12.8升的燃氣站都經常光顧。

這些直升機是由鋼鐵。 但是，這並不能證明的“憤怒”醜陋的焊縫，尤其是在頭架。 他們可以歸因於自行車的性格，但它是不適合的質量和完成用戶所遇到從“本田”的期望。

價格

在一個公平的價格沒有ABS的金屬藍色，您可以選擇9999美元。 對於一個額外的$ 1000個，你可以得到一個版本 防抱死系統， 但只有銀色。

我應該知道的本田怒什麼？ 網友評論說，沒有什麼會看起來像一個“騷動”。 有人會說，這類似於從“哈雷戴維森和»火箭菜刀的解釋，但他悄悄地退出了市場在2012年。 有來自同一製造商，廣下滑，其中，根據不同的規格，從15000至15729美元定價另一種選擇。

有跡象表明，騎象的“騷動”許多其他的摩托，但是廠家沒有在這個價位提供菜刀風格。

別人怎麼說

據報紙“USA摩托車”，“憤怒”作為一個斬波表現好（甚至可能是太清楚），並以10千元的價格。$很難爭辯。 難道是“酷”已經在價格下跌？ 毫無疑問。 而且可以保證很多人會買這輛車。 但問題是，誰？ 哪一代人都會認為“憤怒” - 這是很酷？ 應放在嬰兒潮一代通過中年危機會...

“每日電訊報”說，“憤怒”的處理方式與任何斬波較好，中性轉向和更好的穩定性以高速，並在這方面比許多更激烈的工廠巡洋艦。

判決書

即使在今天，在出生後的幾年裡，“憤怒”從了“本田”摩托車生產的線路中脫穎而出，作為一個有點古怪，與眾不同的的。 這很好。

作為摩托車本田騷動好騎，控制方便和樂趣。 漫步者作為它的工作與最低做文章，並具有一定的魅力賭注。 “本田”此外，他擁有該公司的知名可靠性。 對於那些誰正在尋找的正是這種 類型的摩托車， 最好不要看。