“斯巴魯P2”：技術規範和微型兩廂日本人描述

在俄羅斯的道路符合“斯巴魯R2”幾乎是不可能的。 緊湊的5門掀背車只賣出了國內市場的日本上。 雖然一些法官明確下令自己決定吧，讓小機會看到這個驚人的真人模特在那裡。 與此同時，我們還應該談談新型的技術和美學特徵。

設計

在創建汽車“斯巴魯R2”的開發團隊，由希臘專家Adreasom Zapatinasom領導的形象，專注於模型R2的外觀，在1969年生產的。

一個不尋常的外觀。 結構緊湊，流線型的前部與杏仁形的大燈和與該公司在中東的標誌狹窄，稍彎曲散熱器格柵裝飾。 正下方位於圓形霧燈的兩側。 今後，後引擎蓋上的進氣口的改型出現，誰增加了一個小型掀背車更是獨具匠心。 後擋板的背面修剪裝飾著大面積的玻璃和燈，其輪廓相吻合。

至於尺寸是多少？ 的長度“昴P2”達到寬度3395毫米 - 1475毫米並且其高度為1520毫米。 因為這樣的大小和汽車的具體設計的似乎是橢圓形的。

室內裝修

儘管它的體積小，結構緊湊的視覺，裡面相當寬敞。 沙龍“斯巴魯R2”寬敞舒適，有可容納4人。 原則上，後可放置和3名乘客，但它會很擁擠。

室內裝飾，反過來，將請任何唯美主義者。 在整理好質量，使用的材料的過程中：很好光織物和軟塑料中的色調。 內部對等，一個告示一個信息儀表板，方向盤，電力電子和清楚地佈置控制的方便形式。 但更重要的是要注意的是，模型是安靜。 R2是一個城市的汽車，因此，這種細微差別是對他最重要的工作之一。

技術特點

“斯巴魯R2”的良好特性。 下的微型車的發動機罩被置於0.7升發動機EN-07到分配器燃料噴射。 他有三個改進：L，R和S.

發動機1具有L個分佈軸產生46馬力。 發動機[R有兩個凸輪軸，功率為54馬力 馬達S為認為最好的，因為它配備有渦輪增壓器64產生的HP

與前兩個發動機機型均提供 無級變速器 I-CVT。 在車輛單元的變形例安裝S7中步驟“自動”與手動變速功能。

另外值得注意的是，所有的版本是圓盤和鼓式制動器（前部和後部，分別地），以及半獨立懸架的舒適性。

但是，這還不是全部，可被告知“斯巴魯R2”。 該緊湊型轎車的技術特點是好的，感謝他們的模型可以擁有出色的動態。 汽車加速到最高130公里/小時，而它真的不壞的汽車城市格式。 順便說一句，所有的引擎有中度的胃口，即使是最強大的64強只用了7升每100公里的城市。

在利弊優劣

最後，值得一說的什麼被“斯巴魯R2'評論幾句。 最有趣的，當然，是為數不多的評論俄羅斯的業主。

誰擁有這台機器的人，都樂於分享他們的印象。 特別要注意懸掛，這在一個良好的道路完美的作品。 然而，她打算騎在高品質的畫布。 道路應避免或最小速度拿著它。

發動機，儘管業主的音量提到的意氣風發。 但不推薦超過7000轉的旋轉，作為艙室開始穿透工作單元的噪聲。 最舒適的速度為這輛汽車 - 約120公里/小時 動力不俗，精彩的操控性，以及舒適性。

在一般情況下，斯巴魯R2是一個真正的好車，但有一個缺點，這是模型只能在日本買到。