柴油燃料的密度

柴油燃料的主要消費者是卡車，建築，農業機械，以及鐵路運輸。 然而，最近有柴油可滿足和客運。 對於所有關心的問題的驅動程序一直是它的價格。 在汽車發動機中使用 柴油燃料 是非常方便和有利的，因為它比汽油更便宜。 電源和柴油燃料運行的發動機的效率，足夠強，由於高壓縮比導致顯著節省。

密度指數是目前使用最廣泛的所有石油產品的性能。 它是越高，在燃燒過程中產生的能量，並且這增加了發動機的效率。 它不僅影響燃油的品質，而且在冬天使用它。 通過在泵採購柴油，司機往往不感興趣，它的密度，尤其是在夏季。 雖然該車在正常運行時，他們可能沒有多想什麼。

但是，柴油密度起著汽車的命運了很大的作用，而且，作為一項規則，她的冬天永遠記住。 當嚴重的霜凍發生，柴油燃料被轉換成鏈烷烴和糊狀物質可能堵塞整個 燃料系統。 柴油節油應該是每立方米840公斤 如果具有每立方米860公斤它夏天，效果可能不是非常愉快隨溫度的急劇變化。 除了冬季和夏季，也有北極柴油。 它具有每立方米830千克密度最低，並可以很容易地承受霜凍。

當然，在視覺上也難以確定哪個燃料倒入罐中。 我們只能相信文件給他。 但是在家裡柴油的密度可以找到。 為此，有必要在三升罐子倒，並把在一個房間裡的溫度不超過二十度。 早晨用比重計測量密度。 但是請注意，以這種方式你只能了解它是什麼 - 夏天還是冬天，但定性指標，因此不能確定。

如果它冷凍到零下十度，它可以在加油站直接分析什麼是柴油的密度。 為了這個目的，有必要傾金屬少量並觀察是否改變其結構。 如果是正常排出，那麼無疑將是一個事實，即它是冬天。 如果它變得渾濁，並且將略有固化，這意味著DTL，在極端寒冷的，它完全凍結。 要做到這一點，我們只需要看看燃料噴嘴和看到這一點。

因此，如果準確地知道柴油是在一個工廠生產的驅動器，它是基於其密度的知識，就可以定義其成員，以及冰點。 好吧，如果是低檔，這意味著它不會受到任何在他的可視化分析。

高品質的冬季柴油在45度變得混濁，並在48凍結。 如果我們談論的北極，傾點大致等於65度。

只有在使用分餾實驗室測試完全放心作為燃料。 還有其他的方法來確定的更現代的品質。

每個司機應該知道什麼是最好的加油車在被反复測試的加油站。 雖然柴油密度起著重要的作用，但是，仍然有很多他的影響發動機的運作等指標。