汽車三菱RVR：評論，描述，規格和業主的評論

在類比較模糊之間當今的汽車行業界限，這有利於但從用戶的角度優化模型的選擇，但它在市場上的機器的定位變得複雜。 麵包車段本質上是特別曖昧 - 它有很多事情要做的普遍性和客車，以及最近的版本等功能獲得和SUV。 但它並非總是如此。 其中的第一個發展成功結合不同區段的質量模型，是日系車三菱RVR，這是發表在90年代初。 我們不能說，這輛車是一個巨大的成功，而是它是由於階級的性質。

該模型描述

她離開於1991年，生產到2002年。 在此期間出現了一些更新的車，但總體上它保留了原有的緊湊型SUV類代表的理念。 最新一代的出來相當早 - 1997年。 但在這一點很明顯，該模型RVR三菱推出了在設計上幾個有前途的創新。 例如，汽車在距競爭者的全輪驅動，在後門的滑動機構，和一些修改區分和接收到的後 差速鎖。 雖然今天這些功能早已不是什麼新鮮事，它的時間，該模型是革命性的。 在歐洲，麵包車已經出現在2000年，後來又到俄羅斯市場。 不幸的是，車不適合我們的國情，這在這一天有一個技術餡的隨意性造成負面影響。

技術特點

今天，即使是很小的汽車製造商尋求擴大汽車與功能的SUV的車型系列。 三菱設計師有這樣的相似性不是由於外部美學元素，並且由於一個主要的處理的設計。 其結果是，獲得了三菱RVR在基座以下特點：

• 外型尺寸：長度 - 429.5厘米，寬度 - 177厘米，高度 - 161.5厘米。
• 座位 - 5。
• 輪式平台 - 267厘米。
• 離地間隙 - 19.5厘米。
• 磁道寬度 - 前部和後部152.5厘米。
• 變速箱 - CVT。
• 油箱容積 - 62湖
• 遏制 - 1350千克。
• 懸架 - 彈簧獨立。
• 制動器 - 光盤。

發動機和驅動性能

電源單元由從GDI的日本人線傑出汽油發動機來表示。 它擁有1.8升和139升提供電源的容量。 一。 我必須說，這種潛在的SUV，當然，一點點，但麵包車的氣質和乘客車廂的要求是不夠的。 順便說一句，充電不能在RVR三菱提供，但有一個直接燃油噴射。 其結果是高扭矩而平滑的動力餡，這是非常值得展示自己的道路上。

發動機啟動後其功能與最低營業額，並積極退繞的平均扭矩。 日本設計師都擴大了馬達，其允許拉伸和變速器的齒輪比計的可能性的操作範圍。 因此，土地和球迷悠閒舒適的運動和球迷迅速和動態操縱的創造者。 儘管尺寸和著陸高，車是穩定的，即使在高速行駛時。 這在很大程度上抑制了一絲衝動車集結了穩定的優點。 然而，這種模式仍然不指望高速。

修改

猖獗的時尚越野性能和帶電修改席捲汽車界在兩千的開始。 在此之前，有三菱RVR體育用品的一個版本，這似乎預見的表演風格接近現代調諧工作室。 因為它結合了跑車和色調，以及SUV的功能改進是有趣的。 與第一證據的相似度：渦輪增壓柴油2升，自動和可定制的椅子的存在。 全SUV的關係可以用在尾門，高種植，以及大規模大kengooryatniki的霧燈腳踏板，備胎被追踪。 當這個插件在兩種情況下它自然有機地出現，彷彿強調功利車輛。

還有另一種修飾，這似乎是相當不尋常的麵包車。 這個版本的開式齒輪。 與三菱RVR運動，這個選項被剝奪越野屬性，但它有一個滑動式天窗。 作用原理機制類似於現代 汽車艙口。 這樣，這些天，當然值得商榷，但他的身體半敞篷的球迷欣賞決策的實用性。

該模型的正反饋

不過，汽車吸引了它的個性。 業主，今天類似的車型比比皆是強調，但也有在三菱RVR一些鮮明的時代特色。 評論還指出，小型貨車有機地體現兩廂車，旅行車和運動型多用途車的美德。 很顯然，與這些類的正式成員看齊是不可能把一個模式，而是根據經營狀況的最前沿會去，或者汽車的優勢，這本身就是一種優勢。 也就是說，他當然不會做的狹隘的目標。 駕駛者也很欣賞這種模式對於良好的動態性能，均衡的發電潛力和控制。

負面評論

開車缺點包括：在油耗，一些地區的惡劣工作條件下的迅速惡化，只是一個後門的存在而言發動機的喜怒無常。 值得注意的是，業主三菱RVR幾乎沒有關注乘坐質量，整車裝配和人機工程學的重要評論。 不過，出現嚴重失誤的日本設計師在創造這車是不言標誌著車主的缺點，他們大多是有爭議的。 例如，許多的負面操作體驗可能是由於不遵守所使用的燃料。

結論

模型的發展停止的時候，全球汽車業經歷了許多領域的重大變化。 徒留三菱RVR裝配線幾年後開始得到普及交叉車型，但SUV類不斷擴大。 也許，在我們的時代，新的代車型將有一個巨大的成功，因為日本成功地實現了一個緊湊的平台，卓越的操控性和良好的容量配置成功。 即使是現代貨車很少能擁有類似的特徵。 唯一的問題是，部分本身，這是一個模型RVR，是不是受歡迎，在俄羅斯本身。 然而，情況發生了變化，並為小型卡車和小型貨車的需求逐漸增加。