海運單證：類型和設計

在這兩種在我國內外結合過程中的一個不同貨物運輸的組織的運行週期是一些特定證券的形成和準備。 那些直接從負荷運，是在運送貨物的組合物的性質，數量和質量多方面的信息，並攜帶有關發件人和收件人的數據 - 誰是打算買一個或其他貨物的人。 這些文件是一個籠統的概念，被稱為貨運票據。 然而，他們也分成幾組。 因此，貨運單據的主要類型 - 是：

• 運輸單據;
• 財務記錄;
• 批准。

交通運輸紙張托運

在這篇文章中，我們將考慮證券的徹底的第一類，他們在裝運單據，或提單。 如果沒有交通是不可能的。 它涉及到一個重要的伴侶的行為。 根據其中的行李將被運送的車輛的類型，發票可以根據形式和內容而變化。 特殊形式佔鐵路，航海和飛行流量，但大多制定了公路運輸的目的的紙，因此稍微詳細的講述了貨運法案，批准了表格按照附件№4的“公路貨物運輸規則”。

該 運單 至少在貨物的發送者的三個副本的數額發行。 他仍然是第二行李的主副本發送給收件人，和第三阱， - 載體。 如果必要的話，副本的數量可以增加。 如果由運輸行李是在別人的個人財產，然後準備發票autocarrier。

簽名和文件內容

簽署此發票發送者和行李autocarrier，確保自己的印章。 當它運取行李架，由誰拿了行李司機簽訂了提。 轉發器中的驅動器的記錄中委託質量和貨物的地方，它的條件，包裝和數據的密封方法的量存在。 表示，此外，接受期行李的運輸。

裝運單據應包括行李隨行的其他所有文件的清單：..證書，品質證書，手冊，權限等有關貨物運輸有一切機會申請多式聯運，其中命令涉及各類車輛。 從飛機直到狗拉雪橇。 然而，陸交通仍然是最有名的。 同時記錄他們的會計師產生的問題豐盈。 他們需要尋找的領域解決方案的運輸法。 同時，即使監管機構不掉定位其複雜性。 這說明了無數的官方解釋的經驗。

可接受的運輸方案

為了運輸商品和真貨，該公司能夠利用單個的傳輸，它出現在錢的主要部分 - 或者他們租來的。 並且可以簽訂一個第三方組織或個人商人提供運輸服務民事合同。 但是，如果行李裝載和它的位置在協議中提到交付的位置都位於不同的國家，然後用在合同貨物運輸，其得出的結論在日內瓦在1956年這樣的運輸本文中，我們將不再詳細分析了在國際軌道公約。

誰參與運輸

客戶服務並身體力行，直接由托運人車輛裝載提供。 載波 - 誰只是有一個相當勞動密集型服務的人， - 運輸組織。 這種組織的主要要求 - 把行李給收件人，確認客戶端。 其結果是一樣的載體。 然而，他的成就的載體，不僅帶來了個人的行李，或進入合同（特別是提單的運輸法案）與其他運營商。 他意識到多種額外的措施，以保證貨物的運輸。 例如，產品運輸的準備，從第一載體傳送行李證券的交通，運輸單據，保險和海關手續的性能登記的第二項指控。

拖曳者一樣，除了運輸，僅攜帶了裝卸工作。 如果發貨載體傳授他的不尋常的功能，那麼這件事可能會在法庭上由運輸合同將繼續再培訓干預。 當然，這是可能的糾紛，經濟和稅收的框架內。

在道路運輸市場做出報價豐富的業務和中介機構。 他們表現出的某些“相關”程序沒有收到的職權範圍為終極使命性能援助 - 行李交付給收貨人。 它經常需要處理的代表。 會計的目的 - 保證商品物質價值相關的證券，包括貨運單據的基礎上，該公司無懼可以扣除稅，並提出採取稅收對收入成本的運輸。 為此，主管會計工作負責人被要求了解電機行動的基礎。

貨物文件

決定和俄羅斯政府的訂單出現schetovodnom會計立法的一個組成部分（聯邦法第3條“在schetovodnom賬戶”號129）。 因此，TN - 是商業運輸的絕對都是幫兇的初始行為 - 托運人，承運人和收貨人。 使用TN專門無數信件，財政部。 雖然它回答某些納稅人。

在一套核心的問題 - 缺乏差異“TH”和“運單”這一概念的理解。 但為了建立相應的文件，你需要準確把握和理解的文檔中的所有現有形式的目的。

在一個特定樣本的VT特性

假設交易商將產品交付給找來了載體的客戶端。 對於交易者的行為登記，他使用統一的發票號TORG-12的發票。 和運輸它有一個電機的開銷 - 它們被裝運單據。 同時autocarrier運輸沒貨，以及貨物，並同各方。 根據數量，範圍和質量的不實施交付貨物的直接接收到目的地。 容器和包裝單個產品不能算，他們是看不見的。 因此，在特殊貨物的商品“轉型” - 是一個獨立的和比較困難的經濟過程，這是商人托運人的責任。

TORG-12：填充規則

參照的交易-12的形式。 這表明形成的週期和商品在這些名稱和單位，它們出現在賣方的賬戶清單。 在這一日期，考慮到存貨商留下的保留數量或由特定客戶另有命令。

在拍賣-12官方身份商戶的左下部分（誰允許的行李認領和總會計師的人）確認產品在行李的修改。 最後階段的特點是通過檢查的重量和地點（場所）的數量。 這個信息被寫入在n個3，其包含提單用於運輸的紙幣。 在拍賣-12的左下部分的時間限定行李傳送時間到載體上。 它加強了在攜帶/生產所需的«度假貨物的正式經銷商的簽名“。 需要注意的是autocarrier僅在TN簽署驗收行李。

在拍賣-12的右下部分的術語是指交付的所有貨物的日期，而不是商品。 但從商家的角度來看，無論是誰拿了行李：消費者直接，收貨人或者其代理人（根據授權委託書）。 該先決條件的灌裝是唯一的 - “格魯吉亞採取”（如果行李交給代表）或“貨物收貨人花”（這個簽名是由消費者的密封認證）。 沒有意識到道具，在文檔中劃掉。 又是怎樣的行李的律師在未來委託人（客戶收貨人）的交付 - 經銷商 - 托運人不適用。

過帳記入客戶通過拍賣-12的郵票將讓出。 TORG-12與郵票的印刷複製，他必須再返回給商家。 與此同時，該實例的意義接受和轉讓行為的承載業務，從運輸線路的另一端被授權人（收貨人）簽署。

在標題行業-12佔道具“運單（的問題，一個特定的日期和時間）。” 而在本THñ。4，“支持的紙張輸送”。 它證實數量和形成TORG-12的日期，以及副本的連號，吸引消費者。 配套文件的VT交易的數量也有連接和發票的能力。

如果需要在樣品TORG-12

顯然，TH-12和交易密不可分。 因此TORG-12充分闡述了運輸的主題。 總之，這兩個重要文件等同於托運單。 此外，單獨分配法案並沒有給機會，以確定到底該公司運東西。 在二段的行李裝運點TN（通用）的名稱，而不是“會計”數據產品3“的商品名稱”。 其結果是，文件如發票，貨物，沒有他們的存在並不能保證達標TORG-12應用標準ñ。1，藝術。 稅法252。