湍流區有什麼危險？ 什麼是小湍流區？

許多人不喜歡像飛機一樣使用這樣的車輛。 每個人都有自己的看法，但他們通常是一個人聯合起來的。 什麼？ 當然恐懼。 它可能由於各種原因而發生。 有些人害怕分手，其他人則討厭進入湍流區。 另外很多人甚至認為這種運輸方式太貴了。

什麼是動盪？

但還有人喜歡飛。 當它們陷入湍流區時，通常會出現這個問題是否有害。 享受飛行，起飛或著陸時感覺腎上腺素是一回事，但是當身體顫抖（並不總是輕易安全）時，會出現不同的論據和假設。 那麼，什麼是動盪，它如何影響人類健康？

通常在人民中，動盪被稱為“譁眾取寵”。 簡單來說，這些是由於風的渦流，下降和上升而產生的各種飛機的波動。 此外，由於某些 類型的雲， 可能會產生小的湍流區 。 通常，飛機可以忍受這樣的負擔，乘客只能輕微擺動。

什麼是湍流的危險？

每個飛行員都關心他的飛機和乘客。 所以他試圖避免最小的危險。 所以飛行員避開了雲層。 但有時候，飛機會落入這樣的空氣流中，這些空氣能夠以超臨界攻擊的角度投擲。 因此，整個車輛可能處於危險之中。 這就是飛行員永遠不會有意識地飛入暴風雨的原因。 這些物體在定位器上清晰可見，並警告可能的障礙物。

因此，湍流區是不可預知的現象。 它是由 空氣質量 的積聚引起的，有時候不能在導航定位器上顯示。 結果，沒有人免疫。

安全第一！

不可能說湍流是否是危險的。 一切都取決於空氣的流動。 值得注意的是，在飛行開始之前，每個飛行員都經過特殊訓練。 在此期間，他了解到天氣，選擇了最好的路線。

但也有不可能規劃或預測路線的情況。 當你在飛機上飛行八個多小時，預測天氣變化是不現實的。 那麼你應該只依靠飛行員的優秀技能和注意力。 另外，為了保護飛機免受麻煩，可以專門的設備，這使軟肋變軟。

其他原因的湍流

注意，形成湍流區域的可能原因之一可以是噴射流。 他們的本質在於它們可以在不同的方向，即在水平或垂直的方向上變化很快。 這種電流的特徵是它們可以伸展幾十萬公里。 大多數情況下，他們可以在美國東部附近找到。

由於天空密集的交通，飛機可以避免特定的湍流區域。 在其他情況下，這種現像一般可能對人和車輛產生不利影響。 過往的飛機在他們之間保持一定的距離是非常重要的。 首先要確保它們不碰撞，二是有助於降低落入湍流區域的風險。

許多人認為，由於飛行員的錯誤或缺乏專業性而導致的顛簸。 這是一個完全錯誤的假設！ 飛機經常在自動駕駛儀上移動，指揮官的主要任務是觀察展台和其他儀器後面的定位器。 在強烈的震動下進入湍流區時會發生此功能。 然後飛行員手動管理飛機。 飛機會搖多少只是靠自己。 飛機的質量越大，震顫就越明顯。

除了上述原因之外，還有另外一個。 例如，當下降時，飛機可以與強烈的旋風相撞，一陣風。 但是我們不應該太擔心，因為在我們這個時代，在顛簸期間已經制定了特殊的標準和飛行參數，這樣可以避免麻煩。 如果他們沒有幫助，飛行員有責任將飛機著陸在最近的緊急機場。

乘客建議

無論在乘客方面遇到什麼湍流區，恐慌都是為時尚早。 是的，我們不會否認這樣的現像不應該被低估。 最好在飛行前，每個人都需要準備一點，聽專業人士的建議並閱讀必要的文獻。

但是，一個問題仍然是所有乘客感興趣的問題：“動蕩的危險是什麼？”我們趕緊冷靜所有遭受恐慌症的人：暴風雪人可以嚇倒一些，但是在120年的航空歷史上，還沒有一場災難，其原因是動盪。 所有這些都是因為飛行員完全意識到在這種情況下如何反應和行為。 而且今天還有很多參數，規格，技術有助於避免不利的情況。

湍流：危險或恐懼？

現像有很多原因：機翼兩端的渦流，空氣不均勻的加熱，空氣的聚集，溫度的不同等等。 但這些只是導致喋喋不休的小因素。 無論如何，避免它比進入事件的中心要容易得多。 可以肯定的是，沒有飛行員會將他的飛機送到危險的地方！ 小抖動不應該被認為是一個警告標誌和對安全飛行的威脅。 動蕩的危害只是一個神話，在先進技術發展的條件下，不能傷害一個人。