“澤尼特”火箭。 助推器11K77（“天頂”）

RN 11K77«澤尼特» - 中級班，專為放置進入地球軌道的民用和軍用衛星和載人飛船的自動模式。 有兩個和三個階段的修改。 煤油用作燃料級WG-1和液氧。

實例相互合作

在導彈“澤尼特”的問題，俄羅斯或烏克蘭，不容易回答。 其主要結構部件都設計在第聶伯羅彼得羅夫斯克CB“南都”蘇聯的工程師和科學家的努力。 世俗聯盟設計局解體之後來到烏克蘭管轄，保持他的個人資料活動延續了“澤尼特”系列的開發。 建立導彈也對第聶伯羅彼得羅夫斯克公司“Yuzhmash”進行。

同時，重要的設計元素開發和俄羅斯企業生產的。 具體而言，標誌著助推器“DM”生產RKK“能源”，和液體 火箭發動機 RD 171和RD-171M - NPO“ENERGOMASH”。 在一般情況下，俄羅斯企業供電組件的70％。 我們可以說，“天頂” - 烏克蘭火箭，它的餡 - 俄羅斯。

創造歷史

CB“南”最初是兩級火箭“天頂”與20世紀70年代後期指數11K77 - 80年代初，根據蘇聯國防部的任務有運載火箭，將允許您快速，有效地填充軍用衛星群。

因此，當它被設計特別注意了可靠性，易於為發射，這是通過大量使用標準化和自動化的實現製劑的使用和速度。 助推器重類的定義，不能移動，所以設計師們專注於設計RN中產階級。

相較於前幾年開發的系統，在本設計中採用最先進的技術培訓和啟動，SRI開發的SK，SE的合作夥伴“CB”南都“在很多項目。

飛行實現

出道發射運載火箭於1985年4月，這是不正常的重複。 成功的初創於1985年10月進行。 最初，複雜的重點是軍用衛星和軍民兩用系統的操作輸出，但後來有到發射商業衛星的轉變。

的原始版本的應用程序的第二區域“天頂-2»11K77是確保飛行到空間站”和平號“與船上的船員。 為了符合運載火箭的所有要求載人飛船在“澤尼特”建設相當大的內部冗餘，並採取了許多改善可靠性奠定了其他措施。

主要設計參數

“天頂” - 火箭，其技術特點和設計參數符合國際最高標準。 值得特別注意的一個事實，即所必需的燃料份額的步驟總質量的90％以上。 因此，這兩個階段的建設是現代航天的最好的一個。

對於第一階段，主要是由於高性能RD171M引擎，以及缺乏橫向的助推器。 由於沒有側加速器進一步簡化了用於發射的製備中，作為對其他的運載火箭“澤尼特”之間的主要差別之一。 此外，舞台設計是更有效的，降低的煙火設備的數量，並且還通過消除對分離機構側加速器需要增加整體可靠性。 此外，廣泛的處理的所有飛行階段允許“天頂”的推出在不同風速下，在不同的天氣條件下，這也有助於及時，準確地去除有效載荷。

基本系統

在RN有遙測系統的運行全套機載電子設備。 板載遙測系統“天狼星”TMI提供了兩個獨立的射頻通道，現有的NPC，位於俄羅斯境內傳遞。

分離步驟 - “暖”：使用轉向發動機起動階段2，破壞mezhstupennyh機械連接和制動與第一級四SRM可分離部分。 其去除，以保持安全距離運行後的助推器第二階段。

以下系統上安裝了RN，以確保其運行和飛行的功能：

• 控制系統;
• 測量系統;
• 所述流體燃料供給系統部件;
• 燃料消耗控制系統;
• 加油控制系統;
• 飛行安全;
• 的空氣溫度控制系統 的高壓 ;
• 溫度控制元件;
• 恆溫系統元件;
• 一個液壓系統;
• pozharopreduprezhdeniya系統。

現代化

“天頂-2”後 蘇聯的崩潰 不會陷入遺忘。 在與俄羅斯和外國的合作夥伴緊密合作烏克蘭公司“Yuzhmash”持續發展“天頂”的項目。 導彈系統，使從地面（“澤尼特-2SL B”，“天頂-3SL B”，“天頂-3SL BF”），並從海上平台（“天頂-3SL”）進行的發射已經被開發。 幾乎所有的啟動導彈陸基在拜科努爾進行。

國際項目“海上發射”是由美國波音公司商業空間（資本的40％），俄羅斯RKK的努力，在1995年舉辦的“能源”（25％），烏克蘭軟件“Pivdenmash”和CB“南”（15％的總份額）和挪威的Aker造船解決方案（20％）。 該聯盟的宗旨是現在更方便，更經濟有效的海上發射位於赤道“奧德賽”的平台。 示範導彈試驗順利通過。 自1999年以來已經進行了32成功的商業發射用“天頂-3SL»，和4失敗。 目前，由於烏克蘭消極事態發展，在項目烏方暫停其參與。

第一階段

“澤尼特”的第一級的結構包括：

• mezhstupennuyu幀;
• RD171（RD171M）發動機;
• 尾部部分;
• 燃料和氧化劑箱。

Mezhstupennaya幀表示過渡室焊接桁架。 她安裝側板elektropnevmorazemov提供通信系統，運載火箭和航天器與適當的地面系統開始ILV。

燃料箱被放置PGSP自動化組件，傳感器VHC，蘇特，在氧化劑箱，而且，加壓系統安裝氣缸。 尾段被置於其經由軸下端框架上安裝幀RD171M四腔發動機。

發動機RD171

該電站的目的是創建在所有渠道RCN穩定的牽引力和控制工作。 這台發動機被安裝在所有修改“澤尼特”的早期階段。 火箭，現在配備了先進的RD171M修改。 該發動機的設計變化都旨在提高其可靠性和性能。

在RD171發現使用由俄羅斯公司在發動機領域開發的液體火箭發動機更先進的製造技術。 目前RD171M修改是最強大的LRE世界，其推力起點（地球）是740。

第二階段

“澤尼特”的第二階段的結構包括：

• 儀器模塊;
• 助推器RD-120;
• RD8舵機。
• 氧化劑和燃料箱;
• 尾部分。

位於車載電子設備控制系統和測量系統儀器模塊主要部分。 在燃料箱，如在第一階段中，傳感器被佈置在所述氧化劑箱蘇特，VHC，PGSP自動化部件 - 氣缸增壓系統。

與圓柱形尾部部分鉚接結構信封容納馬達塊組成的雙發動機推進RD-120和四轉向RD8引擎。

“天頂”：火箭及其規範

在運載火箭“天頂”的操作所有類型的82啟動時已經進行了，大部分最後完全成功（69場首發），4 - 部分不獲接納，異常的剩餘。

• 導彈長度：57-59,6米。
• 階段2或3的數。
• 3.9米的最大直徑。
• 有效載荷15噸的海上發射系統，13.7米 - 對地面系統。
• 起重量：445-462噸。

儘管國際節目“天頂”，目前不會產生導彈成功合作的例子，由於烏克蘭局勢不穩。