無軌電車莫斯科：歷史，網絡調度的說明

莫斯科無軌電車 在1933年第一次來到的路線。 目前車輛的網絡是世界上最大的。 如果我們談論的資歷，它排在第六位。

接觸導線的平均長度為1300公里，線的長度 - 600公里。 公園在城市的八強。 在超過1550無軌電車路線。 其中有750低地板，134 - 闡述。 還有一個是從事維修工作和生產汽車零件的工廠。

幾乎所有的線路（除202和203）屬於公司“Mosgortrans”。 其餘的都是“Himkielektrotransu”。

一個莫斯科之旅將花費50盧布。 包括前門，位於通過其他出口靠近司機乘客。

本文將描述小車莫斯科，他們的路線，日程安排，以及一些歷史。

歷史無軌電車

如前所述，在 莫斯科無軌電車 出現在1933年。 確切的日期 - 11月15日。 被等同於公共交通後，電車是大幅到背景。

第1電源線都在莫斯科，在那裡大多數人口的西北領土上進行。 1950年它開始通信的飛速發展，使在1960年它成為覆蓋全市的中心部分。

首先莫斯科手推車允許旅行從一個區域到另一個區域的資本。 但在1960-1970-IES有不超過兩屆地下長途航線。

當所形成的城市小車的中央部分交通擁堵的一個永久性的問題並不在飛機上工作。 他們縮短了最大值。

早在2001年，是莫斯科和希姆基之間的路由。

今天狀態消息

在2016年完全消除已經與城市中心的工作路線。 在所有的兩人已被降低，其餘六 - 取消。 現在，無軌電車網絡沒有改善，而是縮短。 這是由於 地下的發展， 通過它您可以自由通過塞子。 莫斯科無軌電車（直接機）也減少數量。

無軌電車網絡

莫斯科小車的工作類型 - 徑向環。 花園環 - 發送大部分航班的點。 離開他20路線是對資本的一個相當大的羊腸小道，到達莫斯科之前。 在小車的一些地區（莫斯科有大約200軋材）是通過陸路運輸的主要手段。

區域網絡的說明

• 繁華。 在很多這方面的運輸不起作用。 它僅捕獲花園環。 對投放的唯一途徑 - 10，B和BK。
• 北方的城市。 在這方面，我們舉行了線，捕捉三條高速公路：雅羅斯拉夫爾，德米特羅夫，Altufevskoe。 他們通過植物園街，科羅廖夫院士相互連接。 莫斯科小車路線服務區域乃至城市的西北部。 這是實現要歸功於由第三傳輸環舉行的線。 在數據從第六車廠機的街道。
• 城東。 在這方面，它搭載的是沒有分支花園環和莫斯科環城公路連接一種線之一。 它是沿梁贊大道運行的路線。 機票是通過兩條高速公路（Schelkovskoe和愛好者），兩個街道（Taganskaya和下諾夫哥羅德）和伏爾加格勒招股說明書進行。
• 南部的部分。 在這方面，運輸比私人交通的主要形式是小車。 莫斯科 - 一個城市，很多遊客，曾經在這個城市的一部分，想坐這個車輛。 在路由放在第八小車倉庫。 受這種碎片的城市，二級公路Kashirskoye和華沙，五大街（納希莫夫，安德羅波夫，Novoyasenevsky，大學，塞瓦斯托波爾），四街道（工會，卡霍夫卡，利佩茨克，Nametkina）的航班。
• 城市的西南。 該地區的電車線路只影響莫斯科國立大學的領土。 航班在第八站和菲利公園的費用進行。
• 城市的西北。 無軌電車（莫斯科）的附表可以看到下面，但是約在城市的區域交通通信幾句話。 沿著機器的，在二級公路（列寧格勒和沃洛科拉姆斯克），朱可夫大街進行了線路工作。 此外，三條路線都足夠大分支。

小車時間表

莫斯科 - 一個偉大的城市，所以在其領土上的路線，數量巨大。 記住所有的航班，遺憾的是，相當困難。 即使是事實，他們逐漸取消，但仍超過50.為了促進期望的預期需要找到一個手推車時間表。 你可以將它保存到您的手機或打印，再不用站在公共汽車站的時間太長期間，上班遲到。

獨立的網絡莫斯科

除了上述莫斯科的無軌電車網絡，也應該說是在資本和運營希姆基消息。 在本地系統上，它沒有交集，而只是為了在資本與連接莫斯科附近的結算進行了介紹。 在首都地區航線，以及它們相互交織的擴張是沒有計劃。 主要的出行方式，從分區到分區 - 小車。 路線（莫斯科），其站都非常接近對方，需求就足夠了。

莫斯科郊外Vidnovsky客人網絡，呈現在紙張上與莫斯科線直接連接航班。 然而，生活中體現不是。