發動機乏味 - 因為它可能需要？

在每一個駕駛者的生活遲早會出現正值當他的馬鐵已用盡其所有資源，不能再忠實服務的時間。 有時麻煩去沒有什麼大的程序，但也使得發動機的孔 - 只有這樣，才能把它的生命。 當進行研磨僅宮頸它發生 曲軸。 採取在壓力下降的情況下，這種措施的潤滑系統，並且在所述連接桿的下端頭間隙的情況下。 還有更換墊。

但是，這是最無害的情況下， 發動機的維修 使用“外科手術”。 它發生在發動機的汽缸磨損，失去原有的圓形和橢圓形成了。 長軸具有曲軸和它的逆的旋轉方向，因為它是在該方向上是在所述金屬的最大負載，因此，在這裡最磨損。

缸徑氣缸體 - 這是一個錯誤，不正確的表現，因為他是不受塊孔。 該操作與氣缸單獨進行。 他們都有一個公稱尺寸和維修。 如果磨損過大，那麼它是無聊到下一個特大型。 如果橢圓度太大，所以一旦兩個甚至三個尺寸，其中，自然也意味著更換活塞的去除。 鏜塊由上精確設備有經驗的專家執行的，因為這些值是可比較的至0.001毫米。 我們必須假定一個簡單的人在大街上就不能進行這樣的操作。 然而，即使是專業沒有適當的裝備和不能夠吧。

其中，發動機可能需要枯燥的另一種情況 - 在工作容積故意增加，即 - 調。 當然，從2升發動機2.5不這樣做，不過是由小事。 發動機鏜 - 相當有效的，但不是魔道。 在這裡，你需要更精確的設備，以及自己掌握和黃金手。

但有時事情並不那麼困難和可怕的。 也許這是不是磨損汽缸和 活塞環。 當然，第一，太，這是無法避免的，但可能僅限於修復的最後一件事，當然是便宜得多。

要找出需要修復的東西，來進行測量，這是所謂的故障排除。 為了確定使用探針，以及一個微米或卡鉗耐磨環。 他們測量環的厚度和城堡，即，在其連接端的距離。 這個距離被稱為熱差距和不同的發動機是不同的。

- 長度測量軸和垂直三：圓度是由氣缸孔計，其測量在六個點處氣缸直徑限定。 疑難解答 - 這是唯一可靠的方法來確定發動機孔是否需要與否。 但這裡也有一點缺陷，可能會導致很多麻煩和問題。 其中之一-不準確的測量工具，所以需要慎重選擇。 如果你仔細podbrat不是必需的，它是充滿在汽缸內不同尺寸後無聊，這意味著該發動機將被損壞。