發動機406化油器。 發動機技術參數

這款車是很難在人類生活的必需品，但它是運輸的最常用的手段。 如果沒有這些人就不能活？ 沒有心臟。 該機構的汽車可以被稱為動力單元。

這是什麼？ 汽車發動機 - 即能一個類型的能量轉換成另一種設備。 這一運動進行的任何車輛正是由於。

作為一項規則，該機器被安裝 的內燃機 活塞上的操作。 它分為兩類：化油器和噴油器。 發動機的技術特點都直接依賴於這個因素。 各單位（取決於類型）不同種類的燃料工作。 這樣可以提到苯，壓縮天然氣或液化石油氣，柴油燃料，更好地稱為柴油。

ZMZ-406

誰可以與大量的流量對燃氣汽車所攜帶的事實爭論？ 在“瞪羚”通常安裝 發動機406 化油器動力單元有兩個版本。 注 - 只有一個。 什麼是職業玩家這個引擎？ 這是在其最高容量相當小的燃料消耗。 此外，本機將持續相當長的時間，但只有當它被正確執行照顧他們。 特別敏銳地感覺到其中的缺點是發動機響應發動機油的質量。 如果我們在任何特定類型的工作，它是最好不要嘗試特別。 還有一個問題抑制風扇，從而導致過熱。 該系統，這是調節溫度，有點不穩定。 而且，由於過熱可能引起爆炸，應密切監測。 製作這個模型與發動機從1996年開始，這一天被稱為持久和可靠的機器。

特點

值得注意的是，這個單元上某些標準經過前發動機系列402的發電設備406在4活塞操作。 它的110“馬”的能力。 肯定地說關於發動機難的過熱，因為一些司機聲明常數高溫，而其他人說，冷卻系統多餘的 - 該單元不熱。

如果你想切換您的發動機406（化油器或噴油器）的燃氣設備，應該指出的是，這是偉大的“相處”與丙烷和甲烷。

時刻與燃料的支出照亮困難 - 這取決於行駛條件和一年的時間。 根據製造商的表徵，消耗每百公里13.5升的平均值。 位移 - 2.28升。

在外部環境中應注意的所有元素的緊湊佈置。 一個特殊的功能將火花塞的位置 - 在中間。 發動機最高轉速的功率 - 轉速5200。

在ZMZ-406的歷史

這台發動機模型，體育單位“薩博900”的基礎上發展起來的。 1990個 - 創造在紙上項目的結束。 三年後，它出現在發動機的第一個原型。 中型生產系列於1996年推出，但與主要管道，他開始自1997年製作完的下降 - 2003

首先，發動機406（化油器）安裝在用於公共當局小船。 過了一會兒，他們的高爾基工廠感興趣的員工，並最終買了下來“伏爾加”和“瞪羚”。 一段時間後，他成為了基地，“Sobol”的一部分。 製造商ZMZ和GAZ允許對自己的“非本地”排量汽車的眾多車型安裝，所以單元406可以在一些“伏爾加”的，這不是本單位的部分配置可以看出。

設計和功能

在汽油機406（化油器）運行。 它有一個閥16和活塞4。 注射是通過內置的電子系統控制。

在創建這個動力總成製造商已決定突出顯示和增加新的功能。 這樣可以被看作是所述軸的在氣缸體的頂部的位置。 火花塞位於中心。 通過使用新的燃燒室和噴射壓縮系統增加至9.3。 也取得了動力系統的更換化油器類型。

由於一些操作降低 油耗。 然而，又傳出汽車品牌“伏爾加”的一個模式的功率（發動機406和它提出）已經被高估而專門人工。

與噴油器化油器

對於僅產生模型化油器類型很長時間。 隨著時間的推移，有注射。 與此取得了一定的特性，如降低所消耗的燃料量。 如果我們按照內燃機的理論，化油器發動機的“瞪羚”406開始與相應強大挑水平旋轉曲軸進行操作。 如何才能實現這一目標？ 該機構在急劇增加踏板汽油蒸汽的量這樣的方式製成。 這，反過來，有助於增加曲軸速度的。

噴射發動機 406（GAS經常使用它）通過微處理器的裝置進行操作。 多虧了他，即使輕輕地壓在驅動器的踏板力度將得到改善。

發動機調校

為了改變一點點關閉發動機的數據可以進行tyuningovochnye工作，這將有助於提高性能。 有些人不喜歡一點點力量，其他 - 燃料的消耗量，有時駕駛者想脫穎而出等等，以優化具體特點。

可在車間做的第一件事 - 提高容量方面，發動機406（化油器）。 典型地，在這種情況下，既可以是機床的技術特點是通過增加活塞或渦輪集（或單獨的渦輪）。 更可靠的將是第二種方式，但在第一次將少得多的努力，金錢和時間。

為了提高整體的動力學將足以拋光輸入和輸出通道。

驅動程序錯誤

由於永恆的願望，以提高他的單位很多嘗試太硬，最終只是查殺引擎。 什麼錯誤不應該防止與動力裝置406系列的工作？ 引擎，它的價格變化10萬之間。盧布，最好是再一次沒有優化。

這是沒有必要聽不熟練的駕駛員誰提出來降低飛輪質量的建議。 這只會導致不必要的問題，而不是增加容量。 旋流器空氣 - 多餘的。 聽誰提供安裝它們的專家，這是沒有必要的。 如果使用，功率是成正比的減少。 車輛速度不增加通過加熱入口空氣。 發動機的可靠性下降，如果水滴加入到進氣管道。 設計師，相反，嘗試盡可能的液體燃料中分離，因為進入它，它促進腐蝕的開始。 有的建議把elektronatyazhitel來改變發動機的規格。 然而，它不僅要花很多錢，但也徹底殺滅動力單元。 而這還不是通過驅動程序進行的所有（但最常見的）錯誤。

使用汽車

現在發動機可以安裝在“瞪羚”和“伏爾加”的任何模型。 此外，它正式矗立在一些轎車和卡車的副本。 然而，由於許多往往把它用在其他車型，有可能是一個小問題。 這通常會導致泵，噴油器的快速故障或乾脆停止運作，開始 troit發動機 或漏油。 可能有性能規格問題。 在這種情況下，你應該聯繫服務站。 如果問題更為嚴重，在專門的植物中心。 他們分散在俄羅斯和一些獨聯體國家。 發動機406（GAZ也有助於消除這個問題，並且不遜於ZMZ）是如此受歡迎，質量維修不會造成大問題。 這些操作不會佔用大量的時間，而且最重要的是 - 並不需要一個全球性的財務費用。