等速萬向節 - 這是一部分，它是如何工作的？

當然每一個車主很驚訝，當我第一次聽到的部分和其鐵的朋友單位的深奧，有時神奇的名字。 今天我們不去上缸蓋（氣缸蓋）。 今天，我們將注意力放在這個機制等速萬向節。

這不是一個神奇的名字，只是簡單的首字母縮寫。 縮短SHRUS -相等的鉸鏈 角速度。 這個機制的目的是將一個半軸傳遞旋轉運動到另一個時都處於預定的相對於彼此成直角。 這個角度的值始終是可變的。

乍一看，駕駛，特別是初學者，它似乎是等速萬向節 - 一個多功能項，這是公知的只有經驗的設計師的裝置。 事實上，等速萬向節（或者2110是“雷諾洛根” - 無所謂）在他們的設計，因此它具有使用壽命長很原始。

等速萬向節 - 的一部分僅由4部分組成：

• 球狀體到所述從動軸;
• 六個球;
• 的隔板，其是具有用於保持前述項中的開口環;
• 內圈。

由於其簡單的設計，它可以比其他任何懸掛裝置，使用壽命更長。 也許這就是為什麼SHRUS不給的花藥，減震器和過濾器這個非常重視。

這些元件中的所有四個允許機構傳遞旋轉運動，並且非常光滑。 值得注意的是，萬向節主軸，基本上不相同，不具備相同能力的等速萬向節。 這是一個獨特的作品，由於某種原因，沒有人給出了一個特殊的意義。 與此相反，萬向接頭不能均勻傳遞 旋轉運動。 如果第一半線運行平穩，後者間歇地發送的運動。

請問這個機制？

CV接頭的工作原理可分為4個階段：

1. 在殼體內的內保持架和該部分具有球形凹槽。 他們的定量 它與球的數量一致。
2. 最後的元件用隔膜中SHRUS保持，並且佈置在拳頭和殼體之間。 滾珠沿槽移動，並且拳頭體（外徑和內徑，分別地）。
3. 當驅動軸旋轉時，旋轉力被傳遞到夾子，然後 - 從動軸。
4. 當兩軸之間的角度被改變時，球一起在自由方向上的槽移動，同時繼續傳遞力。

   在此基礎上，我們可以看到，等速萬向節實際上不是這樣的設計和操作原理複雜。

更換SHRUS VAZ -基本功能

由於這樣的事實，這部分是機箱的非常可靠的元件中，第一60000公里他的條件完全可以不用擔心。 但是，如果不及時進行 更換花藥SHRUS的， 這個問題可能會影響你早得多。 這部分失敗的主要標誌是一個特點敲，但更多的時候 - 項目的驅動輪的旋轉過程中的危機。