米-28N“夜空獵手”：技術規格和照片

攻擊直升機 ，因為其在戰場上推出的世界（因為它發生在多年的二戰）都發生了很大的變化。 在那些日子裡，陸軍指揮官沒有給它非常重視，給予輔助的作用：主要用於從戰線的偏遠地區傷員疏散旋轉翼飛機。 這是在韓國的情況。 事情開始在越南，美軍曾用這些機器攻擊地面目標改變，小型武器和火箭武器裝備他們，然後接到第一攻擊直升機。 類似的蛻變發生在蘇聯，在做法一定的差異，雖然。 最終，蘇聯軍事專家都承認激波陣面旋轉翼飛機的美國線的優勢。 改變國內飛機製造商的方法的結果變成了米-28N。 目前，它被認為是同類產品中最好的。 這是什麼時候，有可能的情況下“赶超”。

突擊兵

在第二次世界大戰期間，在總部精確打擊，通訊中心，坦克縱隊和其他相對小目標的主要手段是飛機的攻擊。 在對我們的士兵頭上的戰爭的悲慘第一天投擲炸彈“容克-87”，其中有相當溫和的飛行性能，而且完全實現驚訝的好處。 創建KB伊爾“飛坦克”IL-2在與德國類似物，其中主要是一個巨大的生命力，這是由於有意佈局合理和重甲，與框架支承功能組合比較有許多優點。 直升機上的應用程序，然後突擊隊誰也沒有想到，這些飛機被認為更作為一個異國情調的可笑，很少使用的用於軍事目的。 二十年來的直升機後，將繼承“飛行坦克”的最佳功能，將成為空中支援部隊的主要衝擊單元中的戰術行動。

“休伊”和“眼鏡蛇”

UH-1“易洛魁”，稱美國士兵“休伊”，這要歸功於它的特點，它已成為一個最大量生產人類直升機的歷史。 它是可靠，操作方便，可在小型封裝有效載荷攜帶很多。 這種多用途直升機，用它作為落地的手段，飛“救護車”的卡車或空氣。 此外UH-1擔任火力支援任務，但他的名字的一個全方位的“鼓手”不是。 之所以“休伊”的弱點是缺乏裝甲保護的 - 它只有在飛行員的座位和油箱。 然而成功的排列和強力推進已經在另一台機器被使用，貝爾“，”眼鏡蛇»AH-1由同一家公司，開發“。 掠奪性狹窄的機身是由“體”，“休伊”，飛行員位於串聯，一前一後，分和它們的功能所取代。 當時，一個開車，第二試圖找到並摧毀敵人。 更多的車沒有地方給任何人，所有可用的重吃盔甲和武器。 戰鬥直升機米-28N在其主電路內置相同的方式。

戰鬥直升機的發展，蘇聯的方式

同時，在蘇聯飛機設計師們試圖連接在一台機器登陸和攻擊功能。 對此應用於電廠和規劃佈局方案“借用”相同的方法，但基礎是採取了米-8，最常見的蘇聯直升機。 結果總體良好，但是汽車太大，太沉重。 米格-24看起來更強大和令人印象深刻的小“眼鏡蛇”，但不如他們敏捷，能力遮遮掩掩接近目標和脆弱性。 始終正確使用別人的經驗，他已經表明，在一台機器兩個函數的組合是不利於任何一方的。 此外，自越南戰爭以來的時間，美國人繼續震盪直升機的發展，創造了“阿帕奇»AH-64，其中有一個重要的信息技術設備，並已成為世界上第一個概念旋翼前線攻擊機。 阿富汗表明，軍隊需要新的作戰直升機。

該挑戰 - 在黑暗中看到

模擬“阿帕奇”可以被稱為米28，其中有一個80年代中期開始生產羅斯托夫直升機廠。 該車是優於國外等同於很多方面非常好。 然而，戰鬥使用其直升機美國人在幾個武裝衝突的經驗表明許多全身破綻。 原來，在黑暗中或下可憐的“阿帕奇”出現的行為異常。 在“沙漠風暴行動”幾輛車，美國陸軍儘管夜視系統的可用性，由於失去了與地球的碰撞和相互。 在黑暗中出了問題的一個有效的“工作”。 同樣的問題是在車臣的迫害和聯邦軍隊。 戰術 游擊戰爭 是最有效的只是在夜間。 在黑暗中，敵人機動，重新排列，並導致突然的打擊，在這之後，作為一項規則，在安全的地方成功地搬走。 對付這種戰術只能直升機 - “夜空獵手”，誰在黑暗和霧看到。

新直升機的主要區別

集體局命名。 密爾有一個艱鉅的任務。 發展於九十年代初一輛新車，這幾乎是不可能的，它根本就沒有足夠的資金。 基礎拍攝的Mi-28A，米格28的升級修改。 在羅斯托夫工廠的組裝線，希望不要發生重大變化，生產已經調試。 然而，需要審查許多設計和信息制度已經過期。 MI-28A和M-26H在外觀上非常相似。 但在類似的“外觀”隱藏著一個很大的區別。 這些變化影響了主齒輪箱等多家單位。 另一種是電子和其他部件和組件。 從老直升機仍然是一個強大的裝甲機身，一些武器系統和佈局。 有區分這些戰鬥直升機另一個細節。 機器的照片頂部，轉子的即軸，示出了球。 那裡面有所有看見獵人的“眼睛”。

一般建築

滑翔機的Mi-28是建立在第五代戰鬥直升機的相關概念的原則。 在俄羅斯製造的裝配單元98％。 葉片由複合聚合物的並具有均勻的結構以及配置文件具有特殊的空氣動力特性，從而降低由它們產生的噪聲。 襯套，通常不需要加油，從而大大簡化了操作。 在操作中，設計者必須確保彌28N“夜亨特”上飛行特性（起飛重量 - 10,5噸，速度 - 200公里/小時，屋頂 - 靜態3600米，6000米動態打擊載荷 - 超過2噸）不劣於基本模型，其能夠符合借用安排，預訂和基本生命節點的複製原理執行特技的。 特色的做法是讓車kiberorganizm有自己sensorics並立即作出反應作戰任務的過程中出現的威脅的能力。

ACS

該控制系統被集成盡可能多地。 完成任務所需的所有數據都顯示在每兩個隔離展位三個屏幕。 信息處理進行3車載計算機和多個外圍處理器。 該接口具有開放式架構，可以很容易地改變作戰任務。 人體工程學小木屋完善。

的米-28N“夜空獵手”本身定義了自己的坐標。 為此目的，接收從外部目標源的所有系統控制信息：熱傳感器，攝像機和車載放置在轉子的軸線的光學定位器（RLS“弩”）。 由於對空間位置的信息提供機器，行為的許多重要功能，如以極低的高度（5米），障礙物（電線桿，樹木，輸電線路支持，等等）自動偏差飛翔的能力，更不用說與地面碰撞。

砲兵武器

對於其主要目的創建的直升機“夜空獵手” - 敵對行動在低能見度的條件，並在其完全沒有開展。 它的前身，米格28，在各方面傑出的汽車，包括在火力方面，所以武器的Mi-24N的範圍一般重複原型工具。 槍，在船頭30毫米保持不變（2A42）作為它的旋轉機構使得能夠在半球（110度）和53度垂直的偏差的後部拍攝。 也許它會被替換更加完美的儀器，專門為米-28N開發。 “夜空獵手”還沒有擺脫的強烈衝擊，從而防止準確射擊。 槍重，降低移動它更接近機器的重心，如前所述，工程師米爾。

導彈

導彈“安宅-V”，可以以超音速打擊任何裝甲目標，甚至隱晦的時代。 它干擾不工作 - 它會穿過霧，煙和灰塵。 新的反坦克導彈“安宅-D”已經增加至8公里的範圍內。 但不是在所有情況下，最新的俄羅斯直升機機組人員使用這些導彈。 有毀滅，這是武裝與米-28N的便宜和簡單的手段。 “夜空獵手”很可能做努爾西C-13，C-57或C-80，如果你不要求精度高，裝甲相結合。 其實，所有的戰鬥米格-24，是在直升機的武器庫，加上別的東西。 例如，它可以把雷區。

在全面敵對行動的情況下，可能會在敵機將試圖搞垮米-28N的情況。 “夜空獵手”就可以回絕火箭“空 - 空”P-73能夠對空中目標作戰，具有高機動性和速度。

保護和營救

這架直升機的家庭療法是它的保密性。 它可以來在低空，隱藏任何障礙物後面，只露出他們的雷達。 船員們有時間去審時度勢，作出決定，並立即攻擊，擊中敵人的所有火力。 對敵方防空也未嘗商店。 紅外導彈陷阱會從機器的熱足跡進行分配，並穀殼HC-26擊落與歸巢彈頭的感覺。

設置有圓形的預訂的駕駛艙。 通過10毫米的鋁合金板與所述沉積的陶瓷層提供的保護。 燈籠鋼化玻璃的厚度為43毫米（正面）至22毫米（橫向）。 飛行員座椅和運營商也分為鋼板。

這種預防措施似乎並沒有承受著強大的敵人的炮火太多。 此外，應用和設計技術，降低關鍵部件，即脆弱性：

- 發動機是沿著側面間隔開，從而降低了擊打時彈丸的同時故障的概率;

- 直升機是能夠在一個發動機，該發動機將自動開啟立即滿負荷達到基座;

- 最大使用的氣動裝置;

- 主系統的複製。

提供和即將到來的危險警報的劇組，在拍攝直升機導航系統的情況下，他們知道這瞬間，並能採取措施挽救車上，或者在最不利的情況下，他們的生活。 救助在兩種模式中，選擇哪一種取決於高度（長達100米或更多）進行操作。 因此，有一個拍攝的葉片和機翼板。

並提供了硬著陸模式。 座椅和起落架設計以這樣一種方式來還清的勢頭，減少對地面的衝擊力。 在一般情況下，CB工程師盡最大努力船員的生命是最可能出現的風險。

出口版本

的“夜空獵手”的戰術技術性能分析導致了俄羅斯軍隊是世界最好的戰鬥直升機的結論。 它能夠在最困難的條件下執行作戰任務：在全黑，霧，煙和火。 在這種情況下，船員具有較高的機會保存，即使在最不愉快的場景戰場上的生活。 這並不奇怪，不僅是俄羅斯國防部，但其他國家想裝備自己的軍隊的Mi-28N。 這些機器與埃及空軍的標誌的照片，阿爾及利亞和伊拉克出現在記者很快，有可能在一些拉丁美洲國家，他們將捍衛國家利益。 在“夜空獵手”極大的興趣，顯示了瑞典政府。 當然，出口版本是從俄羅斯內部不同的儀器和灌裝武器系統的某些功能。