航空公司“勝利”，或者如何進行國內低成本航空公司

俄羅斯的不少市民，尤其是在五十歲時，感到某種懷舊的機會坐飛機全國各地。 這種類型的搬運是，當然，不是最便宜的，但它是可訪問的幾乎每一個工人，雖然廣泛rastirazhirovanny廣告呼籲駕駛飛機“俄羅斯國際航空公司”並不意味著任何替代，位置還是比較滿意的人。 民航的知名度很高，你想要的信息門票票房是供並非總是如此，但價格與工資相稱。 現在，重振這個習慣loukostery被稱為，和他們俄羅斯的領先水平被認為是一個“勝利”。 請問這個航空公司的飛機？

有什麼收穫？

去年秋天，公司“勝利”已經宣布，任何人都可以從莫斯科飛往幾乎所有的機場，在俄羅斯只是為了盧布。 然而，我與稅費量的預留，為每個航班：例如，飛往弗拉季高加索，當它是465盧布。 此案在醜聞結束了，當乘客已經收集了所有的收入確認高於廣告承諾支付他們更多的錢。 受害者是在“勝利”勝利並獲得十萬的補償。 不過，機票和非常小的。 雖然它不會從999盧布開始，但還是可以考慮預算。 許多潛在的乘客甚至令人擔憂，當他們知道你可以飛到索契只是1400年，他們懷疑至少一招，並擔心飛行可在災難結束。 實在不行，就安全loukostery不吝嗇。

什麼是低成本航空公司？

該航空公司的乘客吸引低廉的價格，當您準備忍受極其周到的服務。 飛行範圍（和他之前和之後他）是最小的服務。 這個術語來自“低”兩個英文字和“海岸”，意思分別為“低”和“關稅”。 這個運動的先鋒是公司太平洋西南航空公司，提供在美國工作的這個方案現在遙遠的1949年 通過消除許多選項，幾乎是無用的，當航行中，“太平洋”的持續時間短設法顯著減少罰單的成本和大幅的結果增加了客流量。 從某種意義上說，和蘇聯“俄羅斯國際航空公司”可以歸結為louskosteram，但是，被迫的。 在蘇聯，航空運輸是由國家補貼，但由於服務問題不付出了很多的關注，至少在國內航線。 主要的東西，有乘客？ 這是正確的，飛翔。 一個方便的 - 小事。

安全

低成本航空公司將節省一切，但並不安全。 這似乎是降低成本，第一種方式是租還是買老一點的飛機，匆匆修補他們開始無情地利用飛機老人。 事實上，這種方式相當僵局。 老機器需要更頻繁的維修，更換有疲憊的使用壽命單位，以及其他許多事件並不便宜。 很少有人知道，飛機製造企業出售飛機以最小的利潤和備件交易的高科技產品在整個使用壽命領取基本收入。 因此，它是經濟，loukostery航空公司的原因，掌握新機器，並利用他們為不超過四年，然後出售給其他運營商，堅持禮貌的經典之作。 “勝利”車隊由幾十個“波音”的，服務於33個目的地，其中三個（布拉迪斯拉發，米蘭和科隆）海外。

機場

前面已經提到了蘇聯多年，一路克服專車襯墊乘客提供足夠的站立空間的，但有時，在小型機場，並簡單地走，集團，伴隨著一個穿制服的漂亮女孩。 “波紋管”，從建設領導直接進入機艙，它沒有，他們後來出現了，而不是任何地方。 大約在同一現在進來為了降低成本，低成本航空公司的企業，不同之處在於非常航空港選擇了服務價格的最小化的基礎上。 這說明一個事實，即便宜的機票不是在巴黎奧利機場和希思羅出售，如在機場“在郊區。” 候車室簡單，不夠舒適，乘客有時帶到機場船的到來（日程安排很緊）之前，它有時需要觀察清洗過程中產生的空姐。

klassnost

在loukosterskom班輪尼科“商務”和“旅遊”並不是所有的地方都被視為等同。 距離腿部空間是一個舒適的住宿相當充足，但在這種情況下，它是由安全要求規定（乘客應該能夠在緊急情況下鴨），不奢載體。 另一個問題是可能的價格變化。 如果乘客坐在上靠近窗口堅稱，這將提供為它付出。 考慮到艙內額外的重量，將需要補充的標準費率。 事實上，選擇strebovat一點錢很多，他們甚至不幾百個，但數千，並最終飛行將圍繞相同的價格成本，在飛機上正常的航空公司，所以參與是沒有必要的，我們應該記住什麼選擇是停在低成本航空公司，即對經濟的。

食品和服務

除了空氣中的水在低成本航空公司不提供任何內容。 首先，產品是值得的錢，其次，他們有質量，甚至輕輕大車太多，什麼來衡量，而不是這一切都可以被泵入煤油坦克。 它不知道如何管家支付的費用取決於他們的職責範圍，但有可能是他們的工資也較低。 但是，應該向他們致敬，一切是必要的，他們這樣做，更應如此。 乘務員將有助於安全，正確放置隨身行李，並回答任何問題，給出了一個頭痛的一顆藥丸，在一般情況下，如果需要的話可以提供基層醫療服務。 乘客可帶同他一些三明治吃，但通常人們都願意耐心等待，尤其是短途飛行。

門票

買到票可以在網上航空公司或機場支付現金，但有一個警告 - 他們通常不會被視為回報。 航空公司“勝利”克里米亞事件之後創建的，它的“芯片”只是一個低廉的價格，但它辛菲羅波爾機場的飛機不坐下來，然而，對應於概念loukost。 除了飛行在索契舉行，並在其他城市（以“勝利”在過去一年三百多萬人次提供）。 總收入達到了11十億。擦。本報告期用小的利潤（37億。擦。）結束，雖然最初計劃在半個十億的損失。 說廣告活動“飛行盧布”也被證明是成功地實現普及方面，其條款十五萬人受益。 每天，航空公司“勝利”被攜帶8萬人次。

前途

俄羅斯工作原理loukost打擊的航空公司，很明顯，為靈魂，尤其是考慮到典型國家的巨大距離。 分析師可以合理地預期，航空運輸的普及將增長，價格將保持民主，更何況，今天的燃料成本並不像最近一樣昂貴。 此外，還有很多方法可以保存，尚未開發的國內商業運營。 至於舒適性，即使它有一個溫和的，但仍然存在，但其水平媲美的俄羅斯國際航空公司蘇聯時代。 此外，事實上，主要的東西 - 飛。