車輛的非接觸式點火系統

點火系統-一組複雜的，其意在點燃在成品的可燃混合物的電氣裝置的 內燃機（ICE中）， 並確保其正常功能。 發生由火花將燃料混合物的點火。

點火系統的操作階段：

• 第一 - 積累和電能的轉換;
• 第二 - 通過火花塞接收的能量的分佈;
• 第三 - 產生火花的;
• 四 - 點火的空氣 - 燃料質量。

對點火系統的操作主要要求：

• 可靠性，它必須提供連續火花;
• 輸出電壓;
• 混合物點火在每個氣缸。

故障導致系統在發動機，其中包括在開始經營困難：

• 不可能或發動機起動困難;
• 在氣缸入場火花時的發動機的操作的終止;
• 爆炸;
• 失敗的其他系統。

傳統點火VAZ使用標準的分配器，線圈點火，蠟燭，線 高電壓 和12瓦的功率源。

在現代點火VAZ經由控制器控制，即電子 控制單元 -計算機。 這是因為點火正時的操作在出廠時設置。

ICE機構進行這樣的原理工作 - 在各氣缸空氣混合物點火汽油發動機。

車輛點火系統，無論品牌，季節性需求定期維護。

點火系統中點火正時的清晰度和高能量的汽缸中的分佈不同。

不同以下三種點火系統的，這取決於所述的控制方法：接觸器，接觸電子點火系統。

首先 - 觸頭系統。 它通過分銷商提供管理和汽缸能量積累的分佈。

第二 - 非接觸式點火系統。 能量累積的管理是通過匯接交換機，它與脈衝接觸傳感器反應進行。 的電流分佈是通過機械分配器進行。

非接觸式點火系統允許降低重金屬排放，降低燃料消耗，並增加了發動機功率。 這是由於較高的放電電壓和燃料混合物的燃燒質量。

在非接觸的點火系統是點火線圈，一個動力源，脈衝速率，點火開關，串聯開關，所述電壓調節器前進以高電壓，火花分配器導線。

非接觸式點火系統執行上皮帶輪分配器傳感器的旋轉期間產生的電壓脈衝，並將它們傳送到其在所述電路產生電流脈衝轉接交換機的原則工作。 當電流被中斷時，感應電流發生在隨後的繞組的點火線圈，其被發送到分配器的中央接觸的。 通過線圈的電流被提供到火花塞，這取決於發動機的汽缸的數量級上。 執行火花點火。

第三個 - 的電子系統。 使用計算機，其控制由所述功率分配和貯存過程中進行。 在現有的各類點火系統，電子化，這是最經濟的，環境安全和可靠。