軍用車BAZ-5937：說明，規格及評論

布良斯克汽車廠在蘇聯時代，現在幾乎關閉。 官方重型履帶式拖拉機在那裡生產。 第二和這種植物的主要方向是生產軍事目的的設備。 既然已經在這裡60年代中期設計，並與四輪驅動創建全新的三軸浮動底架。

這種具有允許繼續甚至在所述塊中的一個的故障來移動三個間隔開的橋接方案。 對於“光”武器系統的位置最流行的基礎已經成為一個系列後BAZ-5937的。 此修改用於生產自走式機車輪的車上收發和極端驅動對，複合物“OSA”，“點”。

特點

BAZ-5937是半封閉的殼體，從進水可靠地保護，它是由鋼製成。 在其前部是一個控制單元設置在所述中間室中以特定的設備提供，並在進料組合發動機變速器室中。

內置型框架，該蓋加強件，肋和齒條 - 其賦予附加體的強度特性的項目。 穩定性和運動漂浮保證對水射流單元。 第一個系列的特殊運輸方式明顯不同減弱弓的具體形式。 我要補充一點，這些機器都沒有配備在駕駛艙內，其中，能見度低，並可能導致交通事故側窗。 欲與相關聯的基本軸的相同佈置以均勻分佈的車輪載荷，並且還增加通暢度量報告底盤。

發電廠

為了控制在極端藝術軸輪的樞轉半徑被引導。 這種方案減少了曲線運動的阻力。 軍用車BAZ-5937具有六缸柴油動力單元5D20B-300（製造商 - 巴爾瑙爾運輸機械製造廠）。

馬達功率為三百馬力，使用液體型的冷卻系統。 該散熱器結構的設計特點是在電機上的水平安裝。 通過雙方式開始安裝：通過從高壓力缸的電動或空氣供給的裝置。

傳輸和PPC

傳輸BAZ-5937配有一個內置的差分，扭矩通過力學傳遞，有一個電路板擴散能力。 傳輸單元被引導至與兩側的車輪的相互作用。

車輪懸架單元 - 獨立型，扭杆，搭載叉臂。 這樣的設計使得它可以顯著提高光滑度，以及發展的道路和地形上高速的指示。 車輪配有空氣壓力調節系統。 制動單元是一個制動靴，一個密封包裝具有增加pnevmogidravlikoy。

操舵

此構造該塊的原理具有蠕蟲型液壓助力器，該浮力裝置提供的水射流和直接瓣輪。 指示燈底盤承載能力為7.5噸範圍內。 當在公路上這個極限速度 - 70公里每小時，浮著 - 每每小時8公里。

BAZ-5937底盤的基礎上提供了可選的設備：

• 用於過濾通用類型。
• 空調和加熱系統OV-65G。
• 節點潮水。
• 坦克討價還價的安排“P-124”。
• 火災自動報警系統“羅莎”。
• 放射線檢測設備和特殊處理。
• 細心的儀器“TNPO170A”通過水動，夜視設備。

此外，基於機箱上是獨立供電的燃氣輪機。

其它特點

在審查軍車BAZ-5937，該技術的特點是允許軍事目的的使用，以及在自然災害領域，但應注意的一些指標。 這些措施包括以下內容：

1. 該轉矩傳遞到單端和減速齒輪設備16的驅動軸。
2. 雙幹式離合器的存在和PTO單元到發電機，泵以及壓縮機。
3. 對於所有六個車輪安裝寬腔輪胎“ID-B284”（1200 *五百〇八分之五百）。
4. 有在輪胎系統（1-4公斤/平方厘米）的內部壓力調整。
5. 設置在左後輪的前方的燃料箱，其容量為320升。

要了解關於BAZ-5937的齒輪箱，但是應當指出的是，機械式，共有5個等級，互連與雙模式傳輸系統，其裝備有與鎖定對稱mezhbortovym差。

史實

初始批料具有截短的殼體和平坦前部面板，其中所述光元件安裝在與控制腔側向防護柵欄。 與連續生產的唯一外部改變機器的發展BAZ-5937成為具有安裝燈，以及在角部附加駕駛艙窗口骨架的細長尖銳鼻前，允許增加的可視性。

它團結單一規格尺寸的所有實施例- 2.27米， 間隙- 69厘米，轉彎半徑- 12 M技術成功地克服溝渠兩米，一個30升程。 平均油耗 - 百公里約40升。

在1969 - 1970年多年發展所考慮的技術原型。 串行生產已批准在1972年完成修改已經在一個特殊的雨水室或在開闊水域洩漏測試。 該標準是指機器的缺點增加 輪胎磨損 和動力裝置的效率低。

結論

如由業主的評價，轎廂BAZ-5937，其將在上述那樣，被證明是在陸地和水上運輸的可靠手段。 它的目的並不局限於光線和特殊軍事裝備運輸。 由於其高透氣性，柔軟性，這種技術被廣泛用於消除事故和自然災害的後果。

多年的需求，在布良斯克汽車廠生產的專用車輛，確保設計，廣泛的應用，使用它在陸地和水上的能力的可靠性。