輕型飛機犛牛12：產品規格，照片，創作的歷史

在20世紀40年代，蘇聯領導人批准了國民經濟的發展和重建計劃。 據他介紹，顯著變化影響的農業部門。 為了提高人口病蟲害防治和衛生服務，開始積極開發空中線。 這就造成了光的一個在飛機發動機的出現時間。 正是這種飛機的犛牛12。

創造歷史

犛牛12是一個多用途的運輸車輛由A. S.雅克夫勒維的指導下，設計局設計。 在1946年成功的測試後，航空的創建開始批量生產。 但測試飛行員無法降落在斯大林親自提供該地區的飛機和批量生產飛機模型的一個期間已經停產。 儘管該飛機的設計，當時其他汽車之間的Yak-12飛機是最好的之一和錯誤是在中試規模生產的部分只有領導者去世後恢復。

飛機機的設計

最初，該機是專為空軍作為一個雙機，能夠執行衛生和連接問題。 犛牛-12的混合結構：對於機身鹼的製造中使用hromansilevye焊管。 杜拉鋁框架作了雙梁機翼，水平尾翼和副翼。 自己翅膀和尾巴部分進行修整布。 要修剪弓使用硬鋁。 木成為了製作模板平面條的基礎。 衛浴航空機搭載了一台固定的硬腦膜擋泥板內襯。 為了減少在屬於金字塔型底盤的阻力，這是安裝專用膠帶 - 傢伙。

飛機客艙 屬於汽車類型，可容納多達4人。 如果必要的話，它的右側設立了一個擔架運送傷員。 最 第一飛行器 犛牛-12配備有發動機M-11FR160升。 一。 和冷卻。 隨著時間的推移，該機的結構已經取代木紋鋁材。

命運

雅克12飛機已被廣泛應用於農業。 有了這台機器的幫助下製成的植物肥料，播種，作物和農田授粉的敷料。 它也可以作為救護車。 犛牛12用作郵件載體和牽引。 由於這架飛機的乘客轉運是對未成年人理想的航線。 該機器被設計為兩名乘客和能夠承受的負荷不超過350千克的。 對於跳傘的暑期學校也採用了犛牛12。

該設備和飛機多用機，其特徵在於它的簡單性和耐用性在使用中，廣播電台和設備的存在，從而允許在夜間航班和在不利的天氣條件的設計。 除了蘇聯，該機已經在中國和波蘭使用，這是他製作PZL-101 Gawron。

描述

犛牛1947年12月的問題是支撐vysokoplanom利用發動機M-11FR。 該機設計可以有兩個或三個地方小屋。 犛牛-12最初設計為雙。 翼支柱是V形的，並且在節點收斂用於固定底盤。 由於攻擊的固定板條杜拉鋁顯著角的存在是不危險的。 改進的底盤錐體（測試犛牛10）含有一種特殊帶的延遲，從每個輪延伸到橡膠緩衝器。

制動功能與主輪6×18厘米，尾部20×11厘米進行。它們可以附滑雪。 管理包括電纜運行。 位於前緣縫翼大幅度提高著陸性能，並在飛行過程中對安全產生積極的影響。

雅克12：規格

• 長度 - 8.36米。
• 高度 - 3.76米。
• 翼展 - 19微米。
• 機翼面積- 21,60 ^平方米。
• 飛機重量 - 830公斤。
• 可接受的重量（一個可解除）為1450公斤。
• 引擎 - 1PD M-11FR。
• 最大速度 - 194公里每小時。
• 巡航速度 - 169公里/小時
• 著陸速度 - 90公里/小時
• 推力 - 1h160千牛。
• 該機是專為4個小時的飛行。
• 飛行範圍 - 760公里。

犛牛-12修飾

模型飛機的特點是易於操作，這樣就可以在航空學校作為一個教練使用。 除了訓練，它能夠執行根據版本的其他任務：

• 犛牛-12B被認為是與OHR的唯一實例35米的起飛距離。 發動機配備了AI-14RF，其容量設計為300升。 一。
• 犛牛-12C - 空中救護運送一名受傷男子。
• 犛牛12SKH - 版本的飛機用於農業用途。 它執行綠地和噴灑農藥的授粉。 該設計配有位於機身下方的特種坦克。
• 犛牛12R - 飛機為空軍。 功能 - 通信。 該設計具有強大的發動機AI-14P（260升。C.）。 尾部裝有開啟器-特殊的制動鉤，其中在沉沒 著陸 上底漆，降低其里程。

改進

非常第一個被認為是飛機的Yak-12的結構。 在變型的飛機模型進行隨時間的變化：

• 翅翼梯形形狀並配備有板條，包括一個斜。
• 油箱：尺寸增加。
• 底盤強化。
• 頭盔收購喇叭形狀。
• 駕駛艙。 通過正面和側面玻璃單元，以改善視角。 在客艙的舒適度顯著改善是由於使用了柔軟的真皮內飾。 這可以提高犛牛-12A的重量允許的，是1588千克。 由於在翼顯著改進的空氣動力的平面變化30公里/小時和飛行範圍的速度增加。

進一步改進

他們觸動了後機身和機器的長度。

• 犛牛12M增加了高達9米。
• 介紹了設計和消除forkil開門紅。
• 前機箱正面機身和機翼撐桿鋼筋。
• 液壓懸掛取代了橡膠。
• 在修改後的Yak-12座艙設計為三位乘客。

做了什麼樣的變化？

由於飛機變化改編：

• 對於農業工作。 您可以在本機設計2小時設置必要的設備。
• 開展健康問題。 有足夠的空間容納，除了兩名飛行員，另一位醫生打傷。
• 開展培訓跳躍。 特別安裝在腳踏板的右側緩解這一問題。

該機為蘇聯空軍

犛牛12R被蘇聯空軍工作作為聯絡和車輛。 為此，模型配備有強大的電動機AI-14P（260升。C.），和螺桿VISH 539L-11。 木鑲板是由硬鋁取代。 為了減少在犛牛12R在未鋪設的地面的路徑50米的長度除去先前容納前輪在後制動犁刀。 機艙是專為三位乘客。 該機重量達到了912公斤。

教練機

在1959年初，蘇聯設計師開始開發飛機模擬器的Yak-12 UT。 其目的是培養軍事飛行員進行登陸儀器。 為此，機艙內已經配備了：

• 第二組，從而允許以運行該飛機發動機犛牛12 UT，並執行手和腳的控制。
• 無線電羅盤ARK-5。
• 一組簡化的CAP-48設備與做了盲降。
• 標記接收機MRP-48。
• 無線電高度表RV-2。
• HSC-1500發生器。 隨著它發生了餐飲設備。

測試

1950年，雅克12 WT GC NIIVVS了測試，並建議空軍飛行學校作為一種有效的模擬器飛行員培訓。 在同樣的缺陷進行鑑定：

• 1700刀片RPM表示低功率風力發電機HSC-1500。
• 使用的天線能力不足 - 接收器只在不超過1850米的高度合作。
• 羅盤的範圍為160公里。 這是不夠的，因為該委員會提出的至少180米的要求。

在六月的測試後，於同年十月再次被提名。 之後，雅克12的完井裝備了UT：

• 風車WA-5其特點是在飛行過程中葉片的槳距的變化;
• 組T形天線在任何高度有效地工作。

1952年，這架飛機已順利通過了新的考驗。 然而，無處在的文件不會出現犛牛12 UT。

衛生樣品飛機

犛牛12S，環衛1948年問題被認為是該系列飛機之一。 這架機器的設計是適合於運送病人。 胎圈的左側佈置擔架。 在犛牛12沒有其他變化是不可缺少的。 空白平面稱重852千克和能夠承受的負荷高達380千克。 它被列入特種設備的重量，這相當於22公斤。 犛牛12S運送的高達175公斤藥品載荷和它的參數低於2℃較好。

使飛機用他們的雙手

必要的材料，就可以使從自製potolochki（聚苯乙烯的天花板貼磚擠出）犛牛12。 在必要的工具和備件的存在，以應付這個任務並不困難。

材料，設備和備件

工作需要這些材料：

• 0.5厘米potolochka厚度;
• 用於吊頂板專用膠;
• 10毫升注射器;
• 多色膠帶;
• 金屬絲直徑0.1厘米;
• 紙A4紙。

所需工具：

• 平板，這是為了便於操作;
• 文具刀;
• 米線;
• 金剛砂。

配件：

• 電動馬達不小於1100轉以下。
• 一個電池12伏特;
• 一個螺旋槳。

開始。 圖紙工作

在開始之前，你需要有一個想法，如何你喜歡RC飛機的Yak-12。 建議得到必要的圖紙。 打印出的方便應給予序列號的圖紙。 然後，他們是按照在一個平面上與數字分解。

對於產品細節的生產

圖紙的基礎上，就可以進行必要的部分的切除。 那麼，如果該項目有大量的直線。 在這種情況下，它被認為是容易的。

為了與這樣的繪圖工作將需要一針。 使用它，刺穿所有預定的角度。 然後，將行從一個打孔設置到下一個 文具刀 紙做的縫隙。 他們為沒有形成完全準備好膠合飛機的未來的一部分圖中順序，只要執行。 隨著他們的結合是很重要的，以確保不違反未來模型的尺寸和幾何形狀。

每個片材可能會導致需要削減不必要的額外的部件。 其結果是，在設計的所有片段應當理想地彼此接合。 只有在此之後用注射器的幫助下，可以使他們的結合。

裝配

• 當產品的組裝是重要的，以確保側層壓到外部。
• 合規性的一個重要方面被認為是與具有電池的尺寸切割零件的尺寸 - 它可以比計劃的數字比較。 建議進行測量，用尺子。
• 對於耐久粘結理想的是使用衣夾，重量或副。
• 可用於上滾動管形成所需要的彎曲的。
• 此後，鍵合在一起的接觸部分犛牛12。 無線電遙控模型飛機，在飛行往往與需要加強結構的下降相關。
• 使生產的產品的堡壘將有助於加強帶。
• 推薦硬鋼絲用於附接伺服機構。
• 的Motorama，即設置馬達應當薄膠合板。 因為這是緊固螺絲非常方便。
• 在不存在一塊膠合板的，也可以使用塑料，鋁或泡沫。 最主要的是，該材料是容易的。 希望的是，該模型的重量由不超過600克。
• 建議該產品的推出，使他手中的鑄造。
• 種植必須做啟動飛機的腹部柔軟的表面上。 用於此目的的可選地被安裝在車輪設計。

成本福特福克斯3008 Pegout或等於飛機的創作像犛牛-12的價格。 下面設置攝影表示其外觀設計的特徵。 但是，應當指出，這些修改產生了不同。

在我們這個時代，犛牛12被認為是一個罕見的。 它可以在收藏中找到 的航空設備。