郵政馬車：描述。 郵件的運輸。 俄羅斯郵政 - 處理和郵件的傳遞

郵件 - 所有國家和人民的溝通最重要的屬性，凝聚人心。 使者在法老的日子裡傳遞的重要信息。 此後，輸送對應的方法已經不斷提高。 發送郵件麵包車信件和包裹，因為建設的第一條鐵路線的開始實際實施。

歷史信息

馬背上的信使發送消息自古以來實踐。 在XV世紀郵政通信量的普及顯著增加，其結果是出現了第一個郵政車皮。 一個世紀以後，實驗室車和雪橇是由裝有減震器，車燈和技術進步等屬性高科技室內教練所取代。

郵政貨車最相近的是“電車” - 在軌道上運行的馬車。 他們開始在十九世紀初被使用，是很常見的，尤其是在英國和其他歐洲國家。

從馬蒸汽牽引

1825年，英國工程師和發明家Dzhordzh Stefenson建達林頓和蒂斯河畔斯托克頓的小鎮上戰罷他自己設計的“蒸汽馬車”之間的第一個實驗鐵路。 曼徹斯特和利物浦之間的第二鐵路線投產1830。 這條線開始運行機車運送旅客和行李車，其中，除其他事項外，郵件傳遞。

英國意識到，這種運輸方式將有助於加快郵件的投遞。 最初，郵政車被裝上一個特殊的平台。 然而，裝載/卸載過程中需要大量的時間。 1838年6月1日，在倫敦，伯明翰開行有史以來第一次專門郵車。 今年九月起，信件和包裹開始的方式進行排序，就可以顯著減少發送消息和接收之間的時間。

世界經驗

鑑於軌道交通只是稍微依賴於天氣變幻莫測，速度不夠快堅持一個嚴格的時間表，他逐漸成為消息傳遞的主要方法。 之後英格蘭的郵車開始在許多先進國家使用：

• 比利時（1841）;
• 德國（1848）;
• 法國（1848年）;
• 俄羅斯（1861）;
• 美國（1864年）。

俄羅斯帝國

1837年成為俄羅斯的公共鐵路運輸的出生年份。 在“聖彼得堡 - 皇村 - 巴甫洛夫斯克”的27公里長的巡航機車增加攜帶多達300名乘客的能力。 鑑於英國的經驗，郵政部門已經承包了Tsarskoselskaya W / D運輸的對應關係。 包裹裝入行李車，包裹和信件都通過快遞發送。

這允許去處理對應的第一個專門設計的拉鍊鐵路車皮，他於1861年開始工作。 在此之前，交付的方法是“片斷”：貨物的包和一些轉換客車車廂，車廂運送貨物的平台，快遞等

1869年它被形成的鐵路運輸管理地址。 到這個時候，信息和包裹35 W / D線，包括國外輸送。 通過1903年在俄羅斯結束操作近600郵政車船。

蘇聯

蘇聯的土地加快鐵路新線建設的開始。 有新一代的高速發動機：柴油和電力機車。 在大prizheleznodorozhnye pochtampy的節點線的建立。 郵政馬車成了基地，交付的信件的最可靠的汽車。

自1962年開始運行的行李後列車，其中包括多達12個電子郵件，以及多達8個行李車。 任何段的組合物可以容易地取消停靠並附著在其他組合物中。 隨後，該國的鐵路移動這些列車的23和郵政貨車的數量已接近900台。 在信件中重複的過程中處理，成為一個特殊的郵票 - “PV”。

俄羅斯

在二十一世紀的鐵路仍然進行傳遞信件“俄羅斯的郵件”。 然而，出貨的量顯著下跌。 如果在蘇聯的最後一年擔任1319郵件麵包車，在1079年至2007年單位留在隊伍中。 今天，有兩倍少。

但是，人們不能對鐵路郵件的下降說話。 在許多地區，W / D運輸 - 最可靠的（通常是唯一）的通信方式。 2005年，聖彼得堡工廠“Vagonmash”構建修改汽車新郵件61-531。 在它為員工提供，電視，微波爐，空調，電話一個舒適的環境。 有效的滅火系統，將節省寶貴的貨物。

現代自動分揀系統可以處理，而不是六個人全兩名員工的離職。 由於增加的存儲空間的結果是，車輛的裝載能力提高到22萬噸。 運輸的主要方式將是可重複使用的容器，裝入容器中。

2009年以來，“俄羅斯的郵件”的交付執行，其中包括新的汽車工廠托爾若克。 型號61-906是專為集裝箱郵件傳遞。 產品規格：

• 允許速度：160公里/小時的
• 容量：22噸。
• 員工人數：4。
• 門裝載數4。

該車配備了空調，供暖，通風。

進化

郵件教練的第一個模型是不完善的。 短而窄，他們為員工提供和對應的小空間。 逐步完善設計。 在英格蘭，發明了一種裝置，可以讓您快速，在飛行加載包裹和信件的袋子。 隨著時間的推移裝備場所，員工可以處理和對郵件進行排序，車廂休息和用餐。 有些型號是為高層領導舒適的車廂。

有趣的是有一個在美國的郵件汽車行走的發展“狂野西部”。 由於土匪頻繁襲擊，他們逐漸變得更強，直到它變成一個車輪上的要塞。 伴隨著郵件的貨車進行了武裝人員。 該船體裝甲，位於漏洞的燒製上的照明區域幾公里地勢開闊鎂火把周圍。

現代郵車 - 一個複雜的，這是與任何類型的離去處理。 它使所述接收，存儲，分類，運輸通過容器和包裹，信件，包裹，電報和其他類型的消息的袋的導軌上。

類型的汽車

郵件麵包車的各種設計被設計為半世紀：

• 快遞;
• 郵政和倉儲;
• 郵政分揀;
• 移動控制汽車;
• 公眾;
• 制動。

前途

在發達國家，通過交通的W / D郵政循環減少。 速度他承認航空和移動性 - 道路車輛。 然而，由於高承載能力和處理在旅途出發的能力，這種類型的傳遞仍然是當前。

一凡的郵政貨車不再使用的第一個國家，分別是美國。 直到40年代鐵路運送約300噸的包裹，信件，包裹。 有超過9000的路線。 此前，有人運輸帶來瓦特/電子公司的主要收入和覆蓋從人的運輸損失的對應關係。 到1950年，在線條的美國郵政服務的政策數量變化的結果是減少到794-X。 而在1962年，只有262依然主要城市之間的航線。

1967年，郵政服務已經取消貨物通過鐵路運輸。 有利的合同廢止導致財務問題W / D公司被關閉，許多客運航線。 上次在美國郵件火車從紐約開車 - 華盛頓1977年6月30日的一年。

在英國，絕大多數郵件的鐵路貨運。 在上世紀90年代出現了國有企業的皇家郵政私有化，流量模式已經改變。 在2003年，公司決定暫停郵件列車的交付，但路線的後期已經恢復。 此外，還有是控制市場的私人公司。

廣袤的亞洲空間郵件火車是將郵件傳遞的流行方式。 例如，在2016年北京航線上 - 除了快速的國際客運航線的行李車廂莫斯科定期推出的火車，僅由郵政車。 中國打算與路線擴展到歐洲各大城市增加從“新絲綢之路”的信件和包裹運輸。