鈴木DRZ-400：規格及評論

一個成功的最可靠指標是摩托車的修改和後續改型的數量。 並獲得來自流行廠商走的渴望發展的最大可能在市場上是有道理的。 這是用自行車鈴木DRZ-400，照片，其中介紹如下發生了什麼事。 該設備最初被設想作為摩托車雙重目的的代表性的段，但作為生長基底的創作者的風扇擴大了其技術和業務能力的範圍內。

關於摩托車的一般信息

最初，在1999年，該模型被認為是類“耐力賽”的典型代表。 由於平台是採取DR-350單元，並在一年後的發展已經向公眾發布。 兩年後，設計師們提供了最終形成摩托車的經典越野外觀可調懸掛自行車。 然而，在標準版本，它是適用於城市道路駕駛，公路旅行以及活躍的交叉。 在2005年至2010年期間。 它出現在市場上這個單元的幾個版本，但是從古典的根本出發 鈴木的模型 DRZ-400是在化油器式發動機的故障時作出的。 這是在2010年到底發生了什麼反對的權力單位嚴格的環保要求的大背景下。

技術特點

製造商改變了新型的技術和業務素質在不同的版本。 傳統的版本仍然被認為與前綴S.在搭載了鈴木DRZ-400系列的幾乎所有代表這五速變速箱滑胎。 產品規格齊全基地摩托車如下：

• 驅動器類型 - 鏈。
• 前制動器 - 光盤與25cm的標準尺寸，補充有兩個活塞卡鉗。
• 後制動 - 磁盤，尺寸為22厘米，與單活塞卡鉗。
• 懸浮液（前） - 的4.9厘米伸縮叉標準尺寸。
• 後懸掛 - 擺。
• 框架材料 - 鋼。
• 自行車的靠鞍高度 - 93.5厘米。
• 軸距 - 148.5厘米。
• 油箱容量 - 10升。
• 重量 - 133千克。

發動機規格

設置有四衝程單氣缸單元，其位移量是398厘米³摩托車^。 中東體積引擎提供約40升。 一。 電力，這是不壞的“耐力賽”代表性段。 這似乎更有吸引力的性能水平鈴木DRZ-400。 動力學的特徵可表示如下：加速至用於5.5秒產生一百和速度限制電平被固定在約150公里/小時。 然而，良好的牽引力和體面的品質揚聲器車手將不得不支付的平均油耗 - 每百公里5.6升。 然而，取決於自行車的操作的性質，該值可以被減少。

修改

迄今為止DRZ-400有三種基本的版本：S，E，和SM。 關於第一個修改，它可以被看作是一個基礎。 這種輕型運動耐力賽實施例中，它具有裝備轉向信號，電起動器，冷卻風扇和光學在展開構型。 版本E也表示類耐力賽，但有幾個加權形式。 特別地，該自行車具有懸浮液具有提高的速度，動力單元的越野條件下修改的設置，以及一腳踏起動器。

在公路自行車的motard版本與17英寸車輪，摩托車越野叉，增強的制動器和，同時減小懸架行程：特別重視鈴木DRZ-400的第三變形例，其公開的內容可如下表示。 應當指出的是，所有的修改，除了E-版本並不適用於高性能設備的運動。 這一因素使他們對道路和城市對日常出行的最佳選擇。 從他們元素基礎資源是靠近公路自行車的水平，這有利於維護。

可能的故障

第一代車型的驅動器，這幾乎是不可能解決自己的嘈雜操作。 即使在以後的版本中，2007年以後，開發商已經通過改變摩托車的鏈條張緊機構解決了這一問題。 此外，更改油時可能延緩的自發切換第一傳輸。 有在停工的一些細微差別。 因此，在結構鈴木DRZ-400定期清潔的後部和潤滑的進展，以防止吱吱聲。 也有說法堵塞位於前面的自行車。 這是不可靠的，所以最初建議建立特殊保護的羽毛。

該模型的正反饋

該模型把注意力集中到它的價格標籤，並在服務的可靠性和快樂的主人。 至於成本，該行的第一代表，現已為100-130萬。擦。，相比在類耐力賽大牌競爭對手的成本，這是相當溫和的。 可靠性主要是由於這樣的事實，質量和相關材料負載在設計中的應用。 此外，很多人說，對於調整鈴木DRZ-400的機會。 在這方面的評價和成功的懸掛細化和制動系統的更新中，提到的例子就更不用說了結構改型。 總的來說，適當和定期維護，用戶可以依靠值得的動力性能，並擺脫永久修理的費用。

負面評論

雖然該模型被定位為多功能和多用途，在其功能剝削的狹窄區域可能是不夠的。 例如，越野愛好者注意，此系列充分利用在這種條件下的光修正是由於大質量的不適合。 相反，在正常的城市環境業主覺得不匹配表示運動裝設計標準蓋沒有障礙。 由於嚴重不足，許多看到鈴木DRZ-400的發電潛力，但這只適用於某些版本。 當然，如果你願意，你可以使用相同的調整，並添加了幾個馬力的機器，但品牌包的這種升級購置成本了很多錢。

結論

實踐證明，該模型是相當符合人體工學，只是專注於提供駕駛者的便利性。 這不僅適用於懸掛和轉向相對一安排座位，也可管理性設計。 鈴木DRZ-400發動機與五速變速箱相結合，使自行車能夠克服森林小徑，運動軌跡，街道和馬路。

與此同時，我們不應該忘記造成的，中等推力和傳統的設計耐力賽的限制。 同樣，相當大的比重摩托車是不可能在困難的越野條件，有助於動態駕駛。 但是，隨著對公路自行車通用dalnoboev可以聲稱自己地位的領域的領導者。 主要的事情 - 決定一個適當的修改。 有經驗的車友，建議關注主要是在以後的版本中，雖然在這個系列的第一個實例，有許多吸引人的特點。 我只想提一個框架和禁慾主義設計的功利主義基礎。 動力方面，當然，第一代並沒有破壞，但隨著時間的推移補償靈活性。