雙龍汽車新愛騰：評論眾多，內容豐富和積極

2006年，韓國雙龍公司已經發布了汽車，這也贏得了原始又時尚的鑑賞家和醜陋，“vypendrezhnogo”的稱號 - 對手。 本機設計為交叉的年輕而活躍的司機不要猶豫，等等脫穎而出。 這款新車被稱為愛騰，他之所以能夠取得認可：在越野品牌雙龍在有顯著的銷售品牌的水平交談。

2011年，該公司停止了雙龍資格SuperDuper和感動愛騰早已被它們產生的示範基地柯蘭之間。 最初，雙龍柯蘭，從90年代初開始生產的，是許可吉普CJ-7的副本。 但是，他的祖父在一個新的身體穿著，替換後英語意大利語圓度未來。 新雙龍柯蘭 - 該公司與單殼體車身，而不是底盤框架結構的第一款SUV。 這輛車是在俄羅斯和歐洲開始撥打新愛騰，以及名稱柯蘭下，它在韓國和烏克蘭的銷售。

新愛騰，柯蘭和愛騰三顯著差異：

1.新的愛騰承載體，相比於從先前愛騰底盤框架結構。

2.新愛騰 前輪驅動 與四輪，相比於後輪驅動與在之前的全愛騰的連接。

3.新的愛騰經濟，高轉矩，但在最初的轉速範圍內的兩升汽油發動機，不像在前面的愛騰一個2.3升汽油發動機的能力。

儘管雙龍汽車的新版本的短週期愛騰，回顧了從俄羅斯業主和獨聯體國家有很多有趣。 這些車的發動機一致好評，尤其是良好的勢頭在低轉速。 在高速行駛時車內的行為有尊嚴，而不是高興。 至於油耗雙龍新愛騰，反應各不相同。 有些人讚揚柴油發動機的效率，尤其是在長途旅行中，在高速公路上的平均流量不超過每百公里6.5升。 城市之旅，以增加流量指示 - 夏天到11.5升冬季 - 高達每百公里12.7升。 但它仍然neobkatannom電機，然後讀數降低。

關於新的汽油發動機雙龍新愛騰。 審查表明8升的公路上和11.5升消費 - 在城市。 很多批評是問題啟動柴油發動機在冬季，但它通常是由閃爍的方式解決了 車載計算機。

電子也有時會導致業主雙龍新愛騰在控制自動變速器。

如果我們談論的懸掛雙龍新愛騰，評論稱讚的事實，長衝程和它運作良好，在我們的坑坑洞和。 在高速下側輥的風險保持在雙龍新愛騰幾乎相同的，其前身，但是，作為幾何橫。 覆蓋全輪驅動系統也提出了一些問題和投訴。 有必要將機器zabuksuet，當出現不良路段的第一個懷疑。 在滑倒 - 打開。 剎車不引起怨恨，甚至在山上。

現在，有關人機工程學的雙龍愛騰新。 評論稱讚唯一大型寬敞的內部空間，儀表板的信息內容和良好的專職隔音。 不滿足是一個小的軀幹和一個非常窄的後窗。

整體評論雙龍新愛騰是肯定的，它們包含了很多有用的信息，這是難以掩蓋的驕傲持有人。 此汽車的優良質量/價格比是特別顯著的。