電力機車VL-80：特徵，分佈和開採

幾乎所有人都知道，在世界上所有的運費非常大的比例是進行鐵路運輸。 而對於後蘇聯空間，在這方面的鐵路 - 在運送她的客運和貨運交通的數量幾乎是絕對的，無可爭議的領導者。 因此，在這篇文章中，我們詳盡地考慮到執行不同汽車的牽引領先的機器之一，它的名稱 - 電力機車VL-80。

一般信息

此動力部件是新切爾卡斯克電力機車廠的心血結晶。 正是在這個企業電力機車VL-80的設計和在其所有現有版本的製作。 在這個製造工廠進行組裝只工作和來自其他國家的機械製造企業提供了所有必需的組件。 在總共2746台製作，最後汽車離開組裝線於1995年。

範圍

電動開銷80用於在國內和海外（烏克蘭，白俄羅斯，哈薩克斯坦）骨幹電氣化相電流的各種貨物與50赫茲鐵路的頻率工作。

機車的所有設備的重點是與工作 接觸網 19-29千伏的電壓。 在這種情況下，環境溫度可在從攝氏-50至+40度在90％的濕度和在海平面的高度的範圍是不高於1200米。

設計特點

機車VL-80滅了一對部分組成的門廠，但也有一些電動模型有三個甚至四個部分，但後來談論它。

考慮到機械部分VL80，我們注意到，它由其中的框架由焊接2完全相同兩軸轉向架表示。 軸承支撐輥型涉及由靜默塊的裝置的轉向架框架（這些都是橡膠接頭執行）。 從推車到主體並通過推力銷傳遞的制動力 - 桿鉸接連接。 的電動馬達提供機車的移動，通過沿軸向支撐懸掛固定。 發動機的類型 - NB-418K6。 從發動機到車輪對的旋轉是由雙向螺旋齒輪傳動裝置具有足夠的剛性，冠發送。 由於這種傳動齒輪齒具有一定的傾斜，接合是完全不存在的軸向力，這又大大降低了驅動器上的負載和增加了部件的使用壽命。

突圍設備

在它的每一個部分的電氣開銷80配有：

• 受電弓，其攜帶從接觸網電流。 它直接位於駕駛室上方。
• 主開關BOB-25M。
• 牽引變壓器與電機泵油類型。
• 一對整流單元。
• 主控制器。
• Fazorasschepitelem以產生第三相，其參與攝食異步電動機等的輔助單元。
• 四電機，風機，各種設備的冷卻和提高機車的身體。 電機的兩個需要冷卻驅動馬達。
• 馬達-CT 6EL壓縮機用於產生用於所述制動系統的正常操作中，動力裝置，高電壓隔斷室內所需的空氣，發射聲音信號而改變容積，運作氣動致動器玻璃清潔劑。

變壓器

裝備有牽引纏繞和在空閒399 V繞組自身的要求，以電壓（額定負載為380℃），其用於所述多個輔助控制電路中的供電。 在大的變化的情況下，架空線電壓在輔助引擎的電壓是由具有五手動發生它們的開關變壓器自身210 V和630電壓的兩個雜散穩定。 在主發動機電壓調整是可操作直接在過程操作員。

控制微妙之處

移動電電壓的發生是由於改變，這被提供給各驅動馬達。 在任何的80現有的架空修改（除了開銷80R）的上TED的電壓值是通過使用電動主控制器在負荷下變壓器抽頭切換調節。 為了消除該在所述變壓器和所述控制器之間的過渡位置時的浪湧電流被安裝執行淬火和使用私有高電感切換過載過渡反應器的可能性。

由於通過簡單地一個巨大的電流通過的元件，在這方面，他們的接觸是由一個特殊的碳 - 銀化合物。 總elektrokontroller（ECG）包含12kg左右的銀。 ECG是由具有50伏的電壓和500瓦的功率，在啟動時，其中機車總是顯著降低昏暗的燈光和電壓在控制電路的DC電機驅動。

速電動開銷80R，其上有通過其它手段調節沒有首席elektrokontroller。 此外，在機車具有再生制動，其提供消耗的電能的返回回網絡。

參數

電力機車VL-80，技術特徵，其中如下所示，用作貨物和乘客機車。 本機的主要指標是：

• 長度 - 32480毫米。
• 高度（從鋼軌頭部測定省略基座澆道） - 5100毫米。
• 小時電力 - 6520千瓦。
• 牽引力 - 4501噸。
• 速度 - 51.6公里每小時。
• 電源在連續運轉 - 6160千瓦。
• 牽引力在長期運行 - 40.9噸。
• 牽引力在運動-65 MC的開始。

模型

電動NEVZ在各種設計和因為它們的範圍足夠寬產生的。 讓我們來看看他們的更多細節。

VL-80T

它的機械部分由四部分組成，並根據他們nesochlenonnyh卡車放置。 每個部分都有其邊緣SA-3耦合器。

車是由片材，管型和箱形截面的側壁的端部安裝的。 所有這一切對電力機車通過支架懸掛傳遞行動的力量。 該控制電路包括斷路器，它取代了以前安裝的熔斷器。 也略作修改，通風系統：沿著走廊自由鋼人行道，左預燃室降低，提高到屋頂。 雖然發生了變化器件和電路。 特別地，高度變阻器安裝的制動，制動電阻器，開關。 所有這一切導致了所有可用的設備顯著重排。

操作電動指令指出在入口到其移動速度的組合物中的時間不應該超過3公里/小時 這完全消除衝擊的可能性，並會損壞連接器。

VL-80S

該機車的一個顯著特點是，它可以從單一控制台導致駕駛員的三個以上部分。 該系統中有許多單位推出後的這成為可能。

機車的機械和電氣設備是幾乎相同的HV-80T，但也有不同之處：

• 有一個系統，該系統還示出了連接部分的操作。
• 實現各種mezhelektrovoznye化合物。

漸漸地，貨運列車VL-80℃至進行各種變化，提高了機器的可靠性和降低的生產成本的水平。 例如，新型電機ANE-225L4UHL2代替AE-92-4分別安裝。 此外，在1985年，幾個模型，由經驗豐富的TED成立。 在整個結構和引進新單位的各個元素的增加也意味著，機車的總質量增加，並設置一個新的名義她的身影 - 192噸。

該機車在冬季條件下的操作需要特別措施，如：

• 更換潤滑脂夏天到冬天。
• 去除窨井蓋，性別現有的洩漏，以及身體的其他領域。
• 檢查電池狀態。
• 電動機軸的軸承和齒輪的修正。

VL-80R

該機車的開發考慮到過去的缺點，並有機會再生制動。 此外，它是第一個電力機車在它的晶閘管交流調節。 在這些機器中，控制器如CME-80已安裝。 為了保持機車設備的正常操作溫度下使用TSVP64-14球迷。 電器這種模式一直積極參與為在克拉斯諾亞爾斯克地區，東西伯利亞和遠東航線的鐵路鐵路運輸。 順便說一句，一個顯著的事實：VL-80T - 1685年曾參與拍攝過程的電影“高速公路”，這已成為經驗豐富的鐵路工人的喜愛。

機車的駕駛室是幾乎相同的HV-80T，但有兩點不同：

• 在塔頂80R的右上角設置具有八個燈，其中的每一個示出了高速的狀態切換部特殊板。
• 驅動器控制器被配置為手輪，而不是桿。

VL-80K

電動№至380的各部分中的每一個配有兩個離心式風機額定在每個40千瓦，用於冷卻牽引電動機提供。 風扇通過設置在所述主體壁的右側百葉窗需要的空氣。

由於№380，兩輪機車人員離心風扇，它是通過側進百葉窗進行。

架空80厘米

這種類型的機車於1991年開始生產並只產生了四年。

在結構上，這是不是太不同VL-80℃ 然而，也有一些變化。 因此，一些改變它們的配置緩衝燈和射燈安裝在機車的屋頂。 從外表上看，他是一個有點類似於VL-85。

HVL-80M

電，其用於進行利用逆變器VIP 4000M整流逆變器型微調電壓牽引電動機的一個特殊的系統。 有人還安裝了先進的發動機NB-418KR。

機車使用微處理器技術和診斷控制系統。 它提供的電力機車的手動和自動控制，可確保防止打滑和打滑，控制在再生制動模式下的勵磁電流，控制所述繼電器接觸器裝置和診斷所有硬件多噸機。

機車控制部現在更加符合人體工程學和用戶友好。 我們開始塗上護髮並為駕駛員和他的助手新席位。

保養

修復兩個變種進行電動開銷：

1. 介質修復 - 被執行以導出的性能的初始電平，以及部分或完全還原操作主要部分和單元（檢查和修理的電纜，管道和其它物質）。
2. 大修 - 減少資源絕對都是磨損的部件和組件。 如果需要徹底更換磨損的部件。 的機器，實際上，理解到每個螺絲。

任何清洗的髒物和灰塵上述類型修理電動的，分解成子組件，其隨後經受非常徹底的檢查，以確定磨損的程度之前。 在洗滌所述電氣設備的時間所有導線和器械進入這些清潔溶液進行可靠的隔離。

基於對HV-80電力機車

設備電力機車VL-80被證明是非常方便周到，它發布了一些其它機車的基礎。 因此，在1999 Demikhovsky工程植物 四輪電動ED1構建，其由10個汽車和火車直接ED9T，並且在軌道車的主組合物的兩端通過電VL80s部分取代。 ED 1倉庫遠路和哈巴羅夫斯克-2交付。 然而，在2009年，所有這些列車已經被完全拆除。

2001年，兩列火車與提高舒適性的系統形成的項目已創建。 為了這個目的，電動火車貨車使用ED4DK，其置於各部分的AC和DC之間。

在2001年末，在DMZ創造了一個列車ED4DK-001，其一側是HV-10-315 DC的永久部分中，和在其他 - VL-80T-1138。 然而，在進一步的工作過程中，很顯然，這兩個部門的聯合工作是不可能的技術原因。 引人注目的是，服燒開銷部10-315地確認。

結論

貨運列車VL-80是如此廣泛接受，在我們的生活中，電腦遊戲的創造者，甚至涉及到在他的作品之一 - 鐵路大亨3。此外，它是絕對可靠的電副本中找到自己的位置在遊戲STALKER