非接觸式點火更好的接觸？

汽車的結構包括四個系統：冷卻潤滑劑，燃料和點火。 他們每個人的個別故障導致完成整個車輛的故障。 如果發現損壞，則必須刪除，而且越早越好，因為沒有系統的不失敗一次。 這通常是由一組的“症狀”開頭。

在本文中，我們將著重在點火系統的更多細節。 有兩種類型：接觸和非接觸點火。 他們在經銷商常閉觸點有無不同。 在當觸點打開的瞬間，形成為線圈 的感應電流， 這是通過為火花的高壓電線供電。

非接觸式點火剝奪了這些接觸。 它們取代了開關，其基本上執行相同的功能。 最初，國內生產的汽車只安裝觸頭系統。 非接觸式點火VAZ分別裝在21世紀初。 這對他來說是一個很好的休息。 首先，非接觸式點火更可靠，因為一個其實挺脆弱的元件從系統中刪除。

隨著時間的推移，有車一族開始建立自己在經典的非接觸式點火，因為它嚴重地維護方便。 現在，我排除燃燒接觸的可能性。 再說，現在他們沒有調整，在開放的時間間隙。 此外，非接觸式點火和具有最好的電流特性，即，較高的頻率和電壓，從而嚴重降低火花電極的磨損。 在臉上 - 在工作的各個方面的利益。

但並非一切都是理所應當的。 例如，有些時候，一個開關將失敗。 如果更換接觸塊將耗資150-200盧布，以優良的品質，價格是3-4倍以上。 除其他事項外，更換接觸插頭，用於無中斷的需要置換的高壓電線在矽樹脂，如果尚未安裝。 當然，你可以離開了標準，但如果可能的故障，所以 - 啞火和整個發動機的運轉。

現在一些關於系統本身。 功率持續施加至端子 點火分配器， 通過它進入主（小）線圈繞組。 在初級繞組電流停止改變所述觸點的斷開的瞬間 磁場， 從而使高頻感應電流和電壓。 他還擔任了火花塞。

變化本身對接觸點火接觸應該不會造成任何困難，因為這一切都歸結到擰松和擰緊零件。 當然，更換分配器的後需要設置點火正時，但是，首先，它是不是太困難，二 - 這是可能最初在滑塊設置為所需的位置，並記住，然後是安裝開關相似。 而應該從電路斷開電池不要讓燒傷或其他傷害。