點亮電池充電指示燈，但收費是 - 是什麼原因？

經典是國內生產汽車儀表板不是非常翔實。 他們沒有任何額外的東西比發動機的主系統的性能等，但它們足以對當時的司機被告知機器的可能故障。 然而，它發生一些設備出現故障，然後我們確定到其初始階段的損傷變得不可能。

在這篇文章中，我們將討論當穩定電池上流行的老爺車VAZ 2106和2107我們認為這一現象的主要原因的例子充電指示燈，以及試圖診斷和糾正可能出現的故障。

為什麼警示燈電池充電

為了使駕駛者能夠監視電池充電狀態，儀表面板位於電壓表帶刻度和一個紅色小框，安裝了信號光在其下。 當我們插入點火鑰匙，起動它鎖在一個轉彎時，燈打開並亮起紅燈。 箭電壓表當它處於零位。 這意味著發電機處於靜止並且不允許充電至電池。 當啟動馬達的燈應熄滅，並且該裝置的箭頭偏離到右側，示出了施加到電池電壓的幅度。 這種情況發生在機系統全面投入運作。 但是，如果 燈電池充電燈 2107或2106，啟動發動機後，最有可能的地方失敗。 它是我們的任務是找到原因並修復它。

有什麼可以不斷證明著的燈充電

如果2107或 VAZ 2106 點亮電池充電指示器，其原因有可能是只有一個-電池電壓沒有從發電機供給，或接收，但是其幅度並不足夠。 同樣的故障導致此，可能有以下幾種：

• 電池端子上的接觸的中斷;
• 張力減弱或到發電機皮帶損壞;
• 其缺乏接觸的“減”輸出到“重量”;
• 在轉子的勵磁電路損壞或磨損的 交流發電機電刷 ;
• 二極管電橋的失敗。
• 故障相應的熔絲;
• 故障繼電器控制。

診斷開始前

在決定的一個重要因素為什麼燈電池充電燈2107或2106是接納來自發電機的電池電壓的事實。 換句話說，如果電池不到位，沒有什麼奇怪。 燈必須在類似情況下燃燒。 但是，如果電池充電指示燈亮起，但充電是，要解決這個問題更複雜一些。

我們的首要任務 - 以確定對電池的電壓是否到達。 讓它並不困難，特別是因為它僅需要一個單元 - 一個電壓表或萬用表，包括在他的政權。 啟動馬達車輛，發動機罩升起和發電機運行時在電池端子產生的電壓測量。 如果系統可靠性的所有元素，電壓表應產生13,6-14,2 V，以及無所不及。 這是正確的充電工作的身影。 如果電壓低於這些值，則意味著存在某種故障。

在電池的端子接觸的違反

在此階段，診斷有必要檢查端子接觸導線和電池端子的狀態。 通常，它們被氧化，由此它們之間的接觸變弱。 在的情況下，電池指示燈點亮，但充電是，正是這種故障往往原因。 發電機正常工作時，供給到端子上的電壓，但由於較差的連接丟失。 事實證明，收費是不過關的電池充電指示燈。 而且在大多數情況下，燃燒的微光。 消除了通過汽提端子和電池端子，以及它們的防水處理液這樣的故障。

削弱或損壞發電機張緊帶

在診斷期間一定要檢查 發電機皮帶。 有時，它發生是因為其長期操作或其他因素的影響下，它變形，導致發電機驅動給遺漏。 注意皮帶的張力。 它的弱化導致了同樣的效果。

如果皮帶無變形，沒有明顯的損壞，它可以簡單地拉起。 否則，就必須更換。 它被認為是在它可以在85-90度繞水平軸線正常皮帶張力。

以“質量”發電機輸出接點的缺失

此故障，在我們列表中的第一個，是因為氧化引線和終端。 此外，違反接觸可能由於其附著的弱化。 這個問題的解決方案是清潔HP-40型液體的端子和端子，以及處理。

發電機故障

倘若電池充電光燒傷，但充電是（VAZ-2106，2107），所述發電機是受強制檢驗。 在其截面我們的故障的最常見的問題是在電刷的轉子激磁電路或惡化（損壞）開放。

的第一件事發電機必須被移除和拆卸。 要檢查轉子繞組都使用相同的表，包括在歐姆表模式。 探針連接到其繞組端子和測量電阻。 在維修的轉子它不應該小於4.5歐姆。 如果電阻沒有達到這個值，最有可能的地方它發生匝間短路。 在沒有確定所有，繞組的可能的破損的情況。

我們轉向刷子。 拉出來的座位，檢查是否有磨損。 如果刷不超過7毫米，或者是他們損壞的痕跡，我們改變他們。 還應注意刷收集器的狀況。 當檢測在銅板缺陷改變其轉子。

二極管橋

二極管橋是用來交流轉換為直流。 在二極管中的至少一個的故障時，該裝置不再與他們的任務應付，這就是為什麼所述車載機迴路電壓開始流動，它是不適當的參數。 這就是為什麼整流橋是絕對必要的檢查，如果電池充電指示燈亮起，但收費是（2107 2106）。

二極管的確定適用性也可能在相應的模式下使用萬用表。 開啟測試儀和紅色探頭連接到橋的正極，黑色 - 到聯繫人中的一個標有“AC”。 對於矽二極管閾值（吞吐量）電壓是從400到1000毫伏。 如果該設備會顯示不適合在這個範圍內的值時，橋必須更換。 它不能被修復。

熔斷器故障

電充電電路，像任何其他，通過熔絲的保護。 它位於引擎蓋下的組裝塊。 “六”和“7”的導火索通常被稱為F10，但在任何情況下，之前的檢查是通過更好的用戶手冊看看。 大多數情況下，當電池電壓故障不到位，但它發生，因此，他是電池充電指示燈的原因，但也有收費。

熔絲檢查從接收孔的除去之後進行測試。 如果設備指示該項目已進入年久失修，只需更換它。

故障繼電器控制

另一個原因是，電池充電指示燈亮起來，但電荷有可能是繼電器控制的失敗。 這是，事實上，負責及時開關燈的。 該VAZ 2106 2107繼電器安裝在右側車輪的擋泥板上方的發動機艙。 其工作原理如下。 當點火（發動機關閉）在其閉觸頭流過的電流從電池，並且饋送控制燈。

當我們運行發動機，發電機切換到工作，給繼電器已整流電壓。 下的設備的動作已錨被吸引到芯，打開觸點。 該燈應在同一時間熄滅。

檢查繼電器獨立管理單元。 要做到這一點，從他的兩根導線足夠拔掉，並關閉他們在一起。 啟動發動機，看指示燈。 如果不亮，請更換繼電器。

一些提示

為了避免充電電路與所述電池的故障相關聯的問題，考慮以下提示。

1. 往往注重汽車的儀表盤。 所以，你會不知道大約只有電池充電狀態，同時也對其他系統和機制的工作。
2. 系統地檢查發電機皮帶。 從它的地位和所依賴的整個車載網絡在發動機運轉時的緊張正確操作。 發現在帶絲毫的缺陷，拉他的替代品。
3. 別懶惰至少每月一次，以檢查施加到所述發電機給電池端子上的電壓的量。 在識別與所述建議的參數不一致，執行車載網絡的完整診斷。
4. 週期性地將電池端子和發電機端子的目視檢查。 發現他們的氧化，其平滑細砂紙和處理HP-40型液體。
5. 不要讓水發電機，電池和繼電器控制器。 它可能會導致在電路中的短路。 發動機清洗 是更好地託付給專家。
6. 在修復的電池充電電路，避免使用懷疑的部分。