GAZ-23：技術規格，照片和歷史

1962年，在汽車的高爾基汽車廠GAZ-21開始建立一個新的195馬力的V8發動機。 他們還配備有自動 變速器。 這種改裝車被命名為GAZ-23。 訂購的莫過於克格勃做出其他修改。 新的汽車組裝基於GAZ-21機箱上的特殊服務。 新機器體重增加100千克以上，達到100公里，它被分散16秒。 在它是能夠輸送的最大速度，是超過160公里/小時的

創造歷史

關於GAZ-23各種駕駛中許多不同的傳說。 但是你要知道原來的和真實的故事 - 這個傳奇的汽車為蘇聯特殊服務需求的歷史。

高爾基汽車廠 的訂單從國家委員會收到。 安全，有必要盡快構建的專用機器。 這是遠遠優於其他車的技術設備，因為這款車是為了確保在追逐成功。 另外，汽車被允許的元組資深政治家內舒適地移動。 此外，該車能夠不得不承受各種其他特殊任務。

該項目於1959年啟動，權威專家，誰負責課程開發和設計的新機，被任命鮑里斯Akimovich Dekhtyar。

所以，設計師和工程師的工作過程中都配備了最現代化，技術先進，功能最強大當時，八缸發動機GAZ-13的汽車改裝。 該機器已經配備的自動變速器。

當然，這台發動機是在沒有辦法就這樣，不加修飾，不能在GAZ-21的發動機罩下安裝。 因此，發動機略有修改和調整這一目的。 特別是，它設置一個新油底殼，排氣歧管進行了重新設計和大量的小東西。

由於長期和艱苦的工作，汽車廠的工程師和工作人員的結果將得到一個新的引擎，它被安裝在汽車“伏爾加”嘎斯23。

為了能夠被安裝在機身馬達更舒適，工程師和設計師有多達2度左右開發曲軸的軸馬達。

於是，經過1962年的所有改進放在傳送帶新車，但是，它是小規模生產。 設計師是不容易的。 我不得不做了很多修改。 特別強，硬不得不制動系統的工作。 其已經生產的GAZ-21標準使用護墊，根本無法與新的負荷應對。 因此，工程師必須構建新的剎車，將勇敢地承受高溫。 GAS-23配備了鑄鐵制動鼓鑄鐵。 後來，當高爾基汽車廠GAZ-24發布，它也將搭載這種剎車。

GAZ-23，共生產了8年，以及生產這些車都很小，然後去下了車603的裝配生產線。 如今，這些機器可以在世界各地的收藏家和復古的技術愛好者可以找到。 這些車是嚴重的錢，自己的身體調整專家的基礎上創造新的技術，配備了最新的技術設備。

修改

有人認為，有機器為克格勃的幾個版本。 這是第一和基本機8缸發動機和自動變速器。 她被評為GAZ-M-23。 有一個與轉矩變換器的自動行星齒輪箱。 再有就是GAZ-23B。 它從基本模型不同更愉快的風格，在外面，即提高光潔度。 這裡鍍鉻裝飾條被安裝為Windows和窗台邊和左後視鏡鍍鉻。 GAZ-23B是模型的出口版本，並打算更換為相同的GAZ-21的出口配置。

天然氣-23A用於原項目必須配有手動變速箱，但其釋放並不能。 此外，索引“A”撥出的機器，其除了它的標準配置配備任何專用設備。

如果你熟悉歷史事實，就可以找出仍然是汽車GAZ-21A1。 在收到出廠技術要求，專用車是用於排出廢氣只有一個管的強制性存在。 此GAZ-23和不同於通常，平民“伏爾加”。

它也被稱為已發布的幾個GAZ-23-10與身體“多才多藝”。 在1970年版的汽車提供特別服務的停止。 許多駕駛仍然是可悲的，這些機器不為老百姓銷售。 我不知道有多少留在GAZ-23的？ 照片是驚人的，那麼設計師們的口味。

特點

所以，在GAZ-21的發動機罩下的62個年頭被安裝在發動機195馬力。 這V8發動機，這是之前的“海鷗”已完成，並自動對行星齒輪又設置為“追趕”為克格勃汽車或只是23日“伏爾加”。

GAZ-23有160公里/小時的平均速度，並可能會加速到幾百，在短短16秒，這在當時是很奇妙。 在發動機艙的設計師和工程師的制動助力器一直沒能找到一個地方，所以制動系統已大致維持不變。 它只是稍微改變盤和襯墊改變。

23號模型汽車是從發動機略有不同的“海鷗”。 它已被重塑曲軸箱和深度。 工程師們也改變了手寫筆的長度，檢查油位。 為了使發動機在地方舒服地坐在，它必須是一個小的傾斜。 打開引擎蓋，你可以看到，電機罩的前部完全覆蓋散熱器。

至於內部，它只是一種奢侈。 這款車配備了額外的照明和真皮沙發。 有一個特殊的聚光燈求職者。

然後是23A的具有手動，這是放棄了，因為實在看不下去負載的修改。 在批量生產的汽車去沒有額外的指標，但有槍。

發動機

安裝在GAZ-23發動機是八缸引擎V8。 它的工作容積為5.53毫升。 厘米，容量 - 195升。 一。 該發動機是專為汽油A93或B91以“額外”。

此外，機器完美製作的A95和98-m的汽油。 如果你看一下住房，大約在中間，你可以看到，按住右四個螺栓發動機支架。 右邊的排氣歧管是一樣的GAZ-13上。

排氣系統

在這些車中，有兩個排氣道。 右側接待管有一個非常有趣的形狀。 在右側的消聲器 - 這是從模型GAZ-21普通消聲器。 它坐落在一個標準的位置。 離開消聲器獨特的設計。 事實上，這是正確的消聲器，但在鏡像。 連接管的兩個路徑之間不，雖然“海鷗”它的存在。

傳輸

從PPC上使用的不同的“海鷗”。 所不同 - 在模式及其管理。 23伏爾加僅配備有一個小的桿從盒體伸出。 試紙此框系列，如“海鷗”，但它是一個獨特的手機。

傳動系統

在車輛23模型 傳動系統 具有中間支撐。 設置軸不同於21只中間軸的長度。 23分鐘驅動管是稍短。

後軸

這是通常的分裂後軸。 他的許多都知道21號模型同一部位的施工。 節點差是一樣的21個模型英寸 然而，具有齒的改變的比中的主對。

冷卻

什麼是“海鷗”，即“追趕”降溫似乎和許多部件是相同的。 這裡，如在別處，有一個水泵，散熱器，加熱器單元，百葉窗，水 - 油機構。

機身細節

這款車的設計使得它不可能從21個樣本的區別。 來自外部的身體的所有部分都是相同的部分和/ GAZ-21.23。 如果你打開引擎蓋，只有這樣我們才能看到不同的是第21屆散熱器蓋。

從外部機罩是沒有什麼不同，但是從它裡面安裝在放大器。 靠近前排乘客座椅在腿部區隆起。 在這種凸正好位於排氣。

對身體幾乎沒有差別，但他們說，樹幹有，只能從內部打開額外的鎖。

下一步是什麼？

然後將其打造汽車GAZ-2330或“老虎”。 此機兩用。 它的目的是運送人員和貨物的越野路況。 車輛配置bonneted，古典鋼體。 對於這款車的基礎 - 熟，非常艱難的金屬框架。

“老虎”配備有四輪驅動用對稱錐形間差速器。 傳輸在SUV六速，說明書。 制動鼓被設計為一種液壓系統。 吊墜GAZ-2330車載獨立。

這GAZ-23-30被認為是對美國的“錘”的響應。 有這台機器的，為軍隊和民用的問題。

結論

這是GAZ成為一個傳奇。 這些車都retrotehniki愛好者的敬仰依然。 通常情況下，零部件可以發現，只有大量的資金。 這些機器也有極少數，但你仍然可以找到一個全新裝修，原有的設備。