KrAZ 214：軍隊卡車的歷史，規格

作為一項規則，在蘇聯的汽車工業多數新興模式是從幾個先前發出的國產車型裝配的結構，或者已經基於汽車進口廠家。 而雅羅斯拉夫爾汽車廠的工程師，首席設計師VV Osepchugova的帶領下，創造了新的軍用卡車時，全地形已經決定去因循守舊。

KrAZ-214：旅程的開始

在新的牽引車的項目的工作始於1950年。 轎廂分配索引YAZ-214，其在1959年，從生產雅羅斯拉夫卡車轉移到後克列緬丘格，變更為KrAZ-214。 從設計師想要創造能夠攜帶不同類型，不同方向的負荷，以及人員在所有條件下的車，無論是道路，地勢高低的質量。 此外，該機的容量應該包括牽引重型掛車的能力。 在一般情況下，我們需要的軍隊是一個多才多藝的和可靠的運輸。

卡車的誕生

在提供給蘇聯的裝備在租借衛國美國人。 其中一個機器是一個12噸重的卡車鑽石ŧ980它成為蘇聯機器YAZ-214開發的原型。

美國人明白了：框架，變速箱和底盤部件。 發動機，儘管他已經標誌著YAZ-206，是GMC 71-6，牌照為這是由蘇聯再次買的，美國通用汽車公司的一個副本。 這是一個二衝程柴油發動機六個汽缸。

YAZ-210克，順便說一下，也收集了美國技術的樣品，“頒發的”國內卡車後軸， 中央差速器 和分動箱。

在樣機安裝駕駛室和相同YAZ-210的車輪，並在1951年，他被介紹到通過測試。 隨著他們的傳球成功，新的卡車已被推薦為大批量生產。 然而，“在腦海中的”機調整為另一個6年。 串行生產卡車僅在1957年舉辦的，所有的生產從YAZ兩年後取出並轉移到傳送帶克列緬丘格汽車廠。

本機的說明

新KrAZ-214具有很高的強度和良好的透氣性。

滾動通道成為材料轉向架框架的製造。 五沖壓，鉚接寬度鋼筋結構。 前部和後部框架部分配備有緩衝後部安裝的牽引聯接機構。

客艙用木頭做的，覆蓋著金屬。 在與YAZ-210機艙新車型比較具有更廣泛和更舒適。 冬季運轉期間，人們設想內部加熱和吹送熱風的前窗。 所述bonneted設計通過折疊側壁便於發動機的保養補充。

KrAz卡車主體214由金屬板製成的，並且是標準型與折疊尾板的模型。 防水體封閉雨篷。

新車發動機KrAZ，轉移到在克列緬丘格輸送機後，開始安裝強制 - YaMZ-206B，這是YAZ-206的改進。

所規定的絞盤的機械類型，具有水平排列滾筒的機器的平台。

試驗已經表明，KrAZ-214汽車而駕駛沒有拖車可以在鬆土用深度計移動到60厘米，容易克服溝槽至85厘米的深度。

KrAZ-214：規格

本機的主要技術特點：

• 重量11噸汽車為325公斤。
• 7噸 - 根據在越野操作條件攜帶機器的容量。
• 重量牽引拖車取決於車輪下土壤密度，可從5到50噸不等。
• 8.53 X 3.17 X2.7米（長度，寬度，帳篷的高度），2.88米高度艙 - 機器的尺寸。
• 體長度 - 4.565米，寬度 - 2,49微米。
• Mezhkolesnogo軌道 - 2.03米。
• 打開卡車的半徑，而不拖車 - 10米
• 柴油動力 - 205升。 一。
• 燃油容量 - 2坦克255升。
• 儲備速度而不拖車 - 55公里/小時，用拖車 - 40公里每小時。
• 耗油量，根據運行條件下，每百公里70135升變化。
• 機艙是專為3人，身體 - 多達18人，這一規定折疊沿線兩側木椅。

KrAZ-214是用於生產在Kremenchug產生以下卡車模型的基礎車輛。