UAZ的樞紐是什麼？ UAZ上的“愛國者”：安裝在汽車上的順序

在駕駛者的數量龐大，還有誰喜歡開車測量在道路上的瀝青面搜索冒險的人很多。 許多這些擁有不同 型號UAZ。 這些車是由存在區別 全輪驅動。 在這種模式的“愛國者”，“獵人”，“麵包”4×4驅動器插件。 當這一切？ 而事實上，它並不總是這個驅動是如此必要。 畢竟，如果駕車行駛在道路上，更經常在週末採取從辦公室的日常工作休息。

因此，對於不需要四輪驅動的情況下，把集線器UAZ。 首頁，而事實上，這些機制的唯一功能-從傳遞扭矩 前輪驅動 直接到車輪或全輪驅動器時，沒有必要的情況下禁用此相同的關係。

為什麼全輪驅動關閉？

在這裡，乍一看，一切都非常簡單。 例如，我們可以在一個直徑約100mm採取鋼材和用螺栓連接到 所述輪轂。 然後，你可以把在驅動器插槽車輪。 它是強大的，可靠的和容易。

但這裡的SUV離開柏油路和，濺泥，速率開始順利獲得。 在機艙內的風噪聲的耳朵可以聽到發動機和變速器的緊張工作，司機甚至已經離開路面之前想著長距離行程短，前橋和該分動箱控制桿繼續旋轉被中斷而設計的。 從它旋轉？ 從車輪的轉向。 當汽車行駛在瀝青，輪旋轉驅動和等速萬向節。 最後給了權力，變速箱和動力傳動系統前面。

沒有什麼太多的擔心。 大多數SUV的烏里揚諾夫斯克汽車廠矗立可靠傳輸，其穩定性將即使在最困難的條件很長，大跨度足夠了。 該發動機也很能輕鬆旋轉，目前不需要的節點。

為什麼發動機會消耗過多的燃料，因為在這種情況下，沒有必要在全輪驅動？ 為什麼遭受小，但還是動態特性的下降？ 為什麼把額外的磨損部件，這在目前還沒有必要？ 及在運動的過程中可能出現的發生為自旋重重量的結果不同的振動和噪音。 如果沒有此驅動程序是沒有必要的，那麼最好的解決方案是從驅動器關閉輪子。 這就是問題的答案集線器是否需要UAZ“愛國者”。

離合器分離前輪

就這樣適當地稱為俄羅斯語言文檔中的設備。 它們最常固定到前一對車輪和與驅動車輪緊耦合間隙的函數的輪轂時，它不是必需的驅動程序。

輪轂UAZ的設計與運行

因此，這些接頭的功能是明確的。 但他們是如何工作的，以及它們如何工作的？ 要回答你需要知道它們是什麼類型的這兩個重要的問題。 用於越野車輛中使用的手動和自動設備。 但這種分離可以被認為是暫停。

手

這些產品上的幾乎所有廠商在世界任何地方的越野車大部分車型中。 手集線器UAZ也很普遍在我們的國家。

如何使用

該機制以減少零件和組件的磨損在汽車的前驅動橋，以及燃油經濟性，如果經常要上鋪平了道路上的行駛中使用。 當驅動器關閉的橋樑，它也建議關閉驅動輪轂上的前輪。

它是如何做？ 根據該跟車UAZ附帶的說明“獵人”樞紐需要轉移到一個特殊的位置。 通常這種位置標在致動器殼體上。 這需要使用一個特殊的鍵，以除去帽，然後擰開從驅動軸孔螺栓。 然後，可以在一個位置，在表面上的環形槽將落入一個平面與所述凸緣的端部平移套筒。 然後，你需要擰緊瓶蓋。 這是所有UAZ越野車型如此。 那麼，如何關閉輪，當然。 如何啟用集線器UAZ？ 它必須通過擰緊螺栓緊固和安全進行。

從所有這一切可以理解的是，與驅動軸旋擰聯接器的端部。 它，反過來，用專用工具可以剛性地與輪轂凸緣或連接獨立於輪轂的旋轉。 設備會影響其可靠性，但使用這個樞紐相當不舒服，所以對於一款SUV UAZ“獵人”這種集線器不被實際使用。 不要使用他們今天生產其他車型。

現代化的設備：集線器2.0

現在，如果你想禁用或啟用車輪走出車，剛好夠特殊的開關調至所需位置。 這些規定只是2：4×4或2×2。 然後你就可以回來在SUV領域，並繼續路徑。

究竟包括UAZ樞紐，其安裝在大多數這個品牌的越野車和其他品牌，甚至海外。 至於技術細節，其設備的機制，每個製造商。

優點和缺點

其中明確的優勢，這有手動機制可以區分不可思議的力量。 強度有一個儲備。 還優點包括建設，可靠性和易用性的簡單性。

但是，建立樞紐UAZ，不要忘了缺點。 所以，你需要走出車，在泥濘的清潔骯髒的手，甚至常常冰開關。

是的，它應該對冰說。 有些廠家生產塑料開關。 這似乎是一個只能在傳輸系統中使用的最荒謬的東西。 但它是在一個大的塑料霜不凍結，而這種極大地方便了切換機構到其他操作模式。

另一個正側是手動集線器包括這樣的可能性作為包含或從上舉沙龍直斷開前軸，如果集線器（UAZ“麵包”或“愛國者”，它們被放置 - 沒有差）揚諾夫斯克汽車廠的先前都包括在內。 有時非常有用，當車突然停在道路的濕滑的一部分或打泥陷阱。

為了避免任何意外，多數司機都開始下雪的第一次嚴重損失的時間將這些機制。 在春天切斷，當它是所有幹瀝青。 另外，關掉集線器，在任何時候，如果你需要在乾燥的瀝青很長的旅程。 這是一種合理的方法，這是多年的所有那些誰已經使用集線器（UAZ“愛國者”）的實踐的證實。 評論，照片完全確認的信息。 有了這些機制是簡單，方便，可以為您節省一升的燃油，甚至更多。 許多人擔心，如果你使用集線器關閉的時間足夠長的時間，那麼就可以以橋或車輛非常有害的。 但一切都是徒勞。 在許多車型來完成一個特殊的帽子，讓沒有禁用功能，通過固定的傳輸提供給前軸的扭矩。

自動

現在，我們需要談談自動樞紐。 他們從手動同行司機主要區別在於，以便將它們切換到所需的位置，沒有必要離開車內。 為了啟動前輪驅動，直接從機艙連接橋。 在罕見的情況下，它可能有必要按一個附加按鈕直接控制集線器。

它是如何工作的？

有性能的幾個選項。 該致動器可以是安裝在殼體和用於UAZ-469或任何其他圖案的開關集線器內的電動機。 此外，真空或液壓系統可被用於控制機構的操作。

越野設備轂，其可以獨立地切換的風扇中最流行的。 它被機械激活，當扭矩至驅動輪。 每一個設計都有其長處和短處。 下面我們就來看看他們的更多細節。

電力驅動集線器

這些設備結合最大的可靠性，以及一個手動機構這是必要的電力傳輸到所述控制馬達，其與輪轂旋轉的簡單性。 有一個小的問題 - 刷，其發射電流在相當苛刻的條件下操作。 這個古老的污垢，複雜的溫度條件。 一旦系統根本無法打開，而汽車在正確的時間將是 後輪驅動。 在這種情況下，只有拖拉機可以拉出來的SUV沼澤的。

真空機構

四輪驅動接通後，一個特殊的泵開始吸出所有空氣系統中積累的輪耦合。 在這個過程中，轂被阻止。 在那一刻，當驅動器將需要禁用系統會解決其他的方式 - 回空氣泵入系統。

在這個設計中，一切都很好，但到一定程度。 在苦寒 橡膠密封件 可能硬化，並在關鍵時四輪驅動將無法啟動。 經審查來看，在真空樞紐很少快樂工作。 由於所有的事實，通過密封所有的污垢和沼澤泔水得到正確內 - 輪轂和軸承。

古典自動化解決方案

這大概是最常見的機制。 它們被安裝在幾乎所有四輪驅動汽車。 這裡的驅動器 - 自己變速器的汽車。 根據這一原則，由著名和流行的AVM樞紐UAZ“愛國者”。

當駕駛員的橋分動箱的幫助下連接並在半扭矩裝置關閉出現。 如果你回頭了，元素，分別關閉並重新關閉，但在另一個方向。 在該輪轂的方向上的每個時間的這種變化將切換，而這個時間由打擊變速機構陪同。 如果您使用的踏板和配電箱的槓桿更加動感，再擤會更加嚴重。

如果駕駛員已經禁用從機艙的驅動器，那麼一定要驅動在相反的方向上分開的離合器一個短的距離。 如果做不到這一點，那麼集線器是否已打開，並且連接或斷開橋可以從機艙直接。 這是可以做到，直到方向的下一個變化之後，他關閉。

如果是開放式輪轂，完全沒有任何問題，不應關閉速度。 大多數越野車（UAZ也不例外）來啟用或禁用驅動器的能力，通過分動箱的設計只去決定。 要做到這一點，系統必須安裝在前軸驅動齒輪同步器。

因此，該輪轂相當舒適且易於使用，但只有在非常困難的條件。 該機制需要小心處理。 機器的累積可能會降低其使用壽命可達眼前的損害。 要關閉，你需要向後推動一點點。

市場報價

在跨五類產品的眼睛都UAZ越野車型的市場調研的過程。 認為只有那些在市場上可用的選項。

最古老的產品

到現在為止，汽車市場可以購買在烏里揚諾夫斯克州工廠生產的最古老的模型。 這些開關和車輪仍然安裝在貨機型。 急性耦合花鍵與內套筒嚙合。 布什又是戴在地板上的鍵槽和固定一個特殊螺栓。 博爾特 - 這是一切的基礎。 這些產品可盡可能由於商店和低成本的持續存在 - 價格僅為500盧布。

“埃爾莫”生產

該公司製造中心，其補充了“獵人”和“Simbir”。 這些產品是理想的UAZ和最常銷售發現。 生產的產品有多種型號 - 裝飾開關，簡單的輪轂在UAZ。 照片特殊的美感不驚人，但該項目是這樣的計劃不是。 價格範圍從920到960盧布。 這也是一個非常合理的價格。

“斯特德”

這些產品非常類似於以前的，但如果你仔細觀察，這些略顯不同的身體形狀和顏色。 另外，機構是由一個低重量區分。 他們在烏法製造。 每對夫婦的價格大約是700盧布。

ADS

有出售“ADS”UAZ樞紐。 司機一般都滿意的工作，但不是在所有驅動器，它們看上去相當美觀。 地方多棒，它敗壞整個妝容。 但在一般情況下，這些項目看起來非常紮實和穩固。 在這些樞紐普通磁盤將不能設置一個上限了。 但是它們的功能他們執行，越沒有需要他們。

AVM

也許，這種生產是沒有必要來表示。 AVM集線器UAZ“愛國者”和系車型的其餘部分在巴西生產。 他們是非常容易學習。 高品質甚至可以在身體中可以看出。 其中認為上述設備和機制果然奏效。 此外，該機制具有良好的設備。 成本 - 5000盧布。 但是，這些費用是完全正確的。 知名汽車刊物上所有可用的市場中心進行了一系列的測試。 而測試結果顯示這些產品的真正的高品質。 手動擋和自動擋車型完全，準確地履行職責。

輪轂UAZ“AVM”有四種版本。 所有的人都適合任何越野車型，甚至包括GAZ-69汽車。 該生產線具有自動和手動模式，標準和增強。

為了保證該產品的質量，您應該熟悉多次提到，這寫的越野裝備製造烏里揚諾夫斯克工廠業主。 這些誰使用這些機制一點保證了AVM產品 - 是，毫不誇張地說，在UAZ“愛國者”的最佳樞紐。

除了這些產品在汽車可以看到“羅斯”系統和“礁”。 這種低層次的機制，但他們也是可信的。

安裝

更換離合器的過程非常簡單。 首先，它正確地更換之前已經設定的機制是很重要的。 要做到這一點，要考慮鬆動螺栓的難度是非常重要的。

使用從污垢純化外表面鋼絲刷。 套接字 扭螺栓。 如果螺栓不給，你可以使用氣動工具。

然後小心地處理該輪轂的表面上。 這應該徹底清除舊墊片的殘餘。 擦洗污垢，去除鐵鏽。 當壓縮空氣純化的固定孔。 螺栓建議塗抹潤滑脂的量小。

當安裝新的輪轂，不要不妥轂和密封材料中的結合座之間密封。 雖然製造商和放心作為間隔，這是更好地創造額外的保護。 接下來，離合器，但你必須先安裝它的中間部分。 然後激活機制和墊片組。 不要集線器需要UAZ“愛國者”？ 當然，我們需要給那些愛越野和困難的條件下誰，但在未鋪設經常往來。

於是，我們發現了什麼是樞紐生產SUV的烏里揚諾夫斯克汽車廠。 我們希望以上信息對您有所幫助。