VAZ-2107。 列入風扇傳感器的：安裝，維修，更換

VAZ-2107轎車的車主大多面臨的電機過熱的問題，由於在散熱器風扇延遲。 這種失敗不僅對冷卻系統構成嚴重威脅，但整個動力單元。 增加冷卻劑溫度臨界指標能夠癱瘓 汽缸蓋墊片， 所述移動電動機元件的閥蓋和原因堵塞。

大多數情況下，散熱器風扇是不是由於其包含的傳感器工作的一個問題。 它可以是簡單缺乏在連接器接觸的，並且該系統作為一個整體的輸出設備。 在這篇文章中，我們將討論什麼，如果能在風扇傳感器的VAZ-2107轉的檢查和更換的過程中已經失去了它的效率，以及外觀採取措施。

和發動機過熱的注意事項的跡象

如果你是汽車的方向盤後面，會發現該設備上的箭頭，指示冷卻水的溫度，在紅色區域後，繼續其上升的方向偏離，這將是更好地留在路邊，立即關閉發動機。 如果不這樣做，防凍液，防凍液的沸點簡單並試圖脫身，破壞系統的完整性。 繼續在這樣的情況下運行是很危險的。 停止檢查所有部件的操作 的冷卻系統的 建立過熱的原因。 然後，如果可能的話，就應該被淘汰。 如果這是不可能的，牽引車輛到最近的維修站。

有什麼不對的粉絲嗎？

懷疑過熱散熱器冷卻風扇為可維護性故障時，首先檢查。 使您能夠輕鬆。 斷開電連接器從馬達，並給他的聯絡到電力從電池移動。 不要混淆極性！ 如果直接連接時，風扇不工作 - 原因必須在驅動器的追捧。 如果電機是賺，問題最有可能的是，確保其列入元素。 這可以是保險絲，繼電器，佈線和傳感器。

進一步的測試

進一步驗證應在“簡單到複雜。”執行 診斷佈線沒有合適的工具和技能幾乎是不可能的。 這種情況是與繼電器相似。 檢查出來自己都不太可能成功，特別是在外地。 你能做的唯一的事情就是從附近的巢或其他車輛得到了類似的設備，並將其插入到插槽中。 掙 - 原因未查明，風扇不工作 - 走得更遠。

在檢查保險絲沒有問題。 我們發現在所述安裝塊的所需的插入，檢查它的通常的測試儀或者由兩條線和燈的自製探針，其結果是可用的。 如果必要的話，更換保險絲，繼續運動。 但是，如果這個時候我們都錯了，這個問題必須要在傳感器打開風扇追捧。

在不同版本的冷卻系統的特點

在繼續傳感器的診斷，也一定要找到。 事實是，汽油“七人欖球賽”和自動控燃油噴射是在不同的地方。 此外，汽車的噴射系統VAZ-2107傳感器風扇接通自身不存在。 其功能執行 DTOZH（冷卻劑溫度傳感器）。 考慮在汽化器和燃料噴射“第七集”詳細介紹這些器件的位置。

哪裡風扇傳感器的包容？

所有舊版本的“經典”傳感器位於散熱片殼體上。 確切的說，在右下角。 以外，它看起來像在“30”黃銅螺母推導出兩個觸點。 提高引擎蓋，看看散熱器的背面 - 你一定會看到它。 該傳感器的原理很簡單。 熱電偶反應溫度上升，關閉接觸，並且所述風扇通電。 在具有燃料噴射控制的風扇的車輛由電子單元從傳感器接收到的命令數據的基礎上接通。 換句話說，該ECU自身監視的所有進程。 但是，在進樣器“七人欖球賽”風扇傳感器的包容？ 如前所述，這種設備不存在。 別看它放在散熱器或其他任何地方！ 但要注意的恆溫器。 在其主體安裝冷卻劑傳感器。 他然後將電子控制單元上的冷卻劑溫度的所有必要信息。

檢查傳感器

現在，讓我們來談談如何檢查傳感器風扇轉（VAZ-2107）。 讓我們先從化油器發動機。 這裡的一切都非常簡單。 所有你需要做的是從傳感器斷開的電線。 要做到這一點，從它的電插座端子取出。 以確定設備是否正確，打開點火開關並鎖定在連接器上的管腳。 如果傳感器整個事情，風扇是一定要打開。

還可能發生的是，風扇單元的包含並不反應溫度。 換句話說，觸點閉合機制被觸發，但在它的高值。 因此，在化油器車輛VAZ-2107範激活傳感器必須關閉電路時在92度的冷卻液的溫度，和斷裂 - 在87℃下

用於與控制驗證處理的燃料噴射稍微不同的發動機。 由於在風扇傳感器注射VAZ-2107又是不需要檢查的溫度控制器。 但首先應在連接器觸點檢查電壓的存在。 就拿測試儀，把它變成一個電壓表模式。 負線鎖定在“權重”的裝置中，並與正極端子“A”連接的連接器上。 接通點火裝置。 測試人員應該表現出高於12V的壓力不小。 如果它的值被減小，這個問題必須在控制單元尋找。 但是，如果電壓為OK，擰用於進一步驗證噴嘴溫度控制器。

檢查傳感器是測量在各種溫度下其電阻。 把測試儀在歐姆表模式並測量接觸電阻。 值得注意的是，它上升，並與冷卻劑的溫度下降成反比（20℃ - 3.5千歐，40℃ - 1.5千歐，80℃ - 340歐姆90℃ - 250歐姆）。 該過程可以由電阻測量控制器通過將其放置在熱水容器中加熱。 風機為計算機的不同固件版本的活化溫度傳感器（VAZ-2107，噴射器）可以是92-95℃。 它的電阻從而接近零。

應該表明，風扇傳感器的夾雜物和冷卻劑溫度不能被修復。 因此，至少他們的故障檢測，則必須更換。 單獨考慮每個發動機的更換過程。

更換化油器發動機傳感器的過程中

在這裡，過程似乎更加困難。 畢竟，考慮到傳感器位於底部，有必要以排出冷卻劑。 它需要尋找一個觀察孔，拆下發動機的保護，等等。N.但你不能做到這一點。 只是為了快速換一個新的傳感器來代替舊的。 當然，冷卻劑位因此將導致，但它被限制為20-30毫升的量。 此外，一個連接點總是可以替代適當修剪塑料瓶。

所以，準備上“30”的新傳感器和扳手。 斷開設備。 小心地擰開傳感器的關鍵。 繼續鬆動他的手，拿著散熱器的身體。 當配有一個螺絲孔可以捏用另一只手手指傳感器開始扭轉新元素。 不管理失去其被放置在裝置的螺紋部密封環。 在這裡，事實上，整個過程。 它仍然將它連接到電線，運行動力裝置，檢查一切正常。

更換傳感器風扇轉：VAZ-2107（噴射器）

不需要用於傳感器的更換排放冷卻劑的噴射器驅動器。 這是相當高的，所以這將是最小的洩漏。 一個新的溫度傳感器和切換到“19”將需要更換。 首先禁用插件，然後旋下舊控制器，並在其位置已知良好擰。 連接電源和啟動發動機。 如果做得正確，風扇運轉的保證。

一些提示

關閉電源的傳感器，特別是用於“七”與噴射發動機之前，建議從負極端子取出電池。 當選擇切換風扇傳感器或冷卻水溫度是更好地優先特產工廠。 更換完畢後，請務必檢查螺紋接頭的密封性。 如果必要的話，可以使用耐熱汽車密封膠。