ZIL-4502：回顧，規格

ZIL-130 - 蘇聯汽車工業的一個真正的傳奇。 這些卡車在國民經濟的各個領域中。 在第130位的基礎上已經有許多修改。 其中之一是在ZIL-4502。 產品規格將在我們今天的文章中討論。

一般特性

自1975年以來機器在系列產生。 它不同於130個模型傾銷全金屬體和一個較短的底邊。 它有一個 牽引鉤。 通過這個可以用拖車全部重量在高達7噸。 此外，模型4502通常與MMP縮寫組合。 轉儲在做的事實 在梅季希機器製造廠。 隨著蘇聯解體卡車已經停產了。

設計

對於卡車ZIL-130的基礎上拍攝。 事實上，ZIL-4502並沒有從他們的“祖先”不同，用自卸車體除外。 機艙仍然是相同的，那就是放在所有ZILy與'62。 原色的色彩 - 藍色和綠色。 順便說一句，有許多ZIL 4502個型號的散熱器格柵是白色的。 相同的方案和實踐上在蘇聯的草坪。 大燈最簡單的形式，轉向燈和示廓燈位於正上方的頭的光學器件。 中繼器上的廣泛翅膀正在轉向。 保險槓，由於是在那個時候所有的卡車，金屬習慣。 有兩個巨大的前拖鉤。 該機具有較高的離地間隙和不超過保險槓的最高位置少。 要到引擎蓋，有必要嘗試相當。 因此工匠們製作小踏板。 她可以在上面看到的照片。 順便說一下，行駛高度的值是33厘米。 這不僅允許開展維修工作時，有沒有電梯，也便於走動的道路上。 回想一下，卡車已為國民經濟創造。

沙龍

在車廂內設計了三席，其中包括兩名乘客。 相較於那些年（這是第53屆模型）的草坪，有一個共同的沙發。 駕駛員座椅從乘客隔開。 座椅不含任何側和腰部支撐件。 這款車將很長的距離是非常困難的。 在駕駛艙，沒有噪音和熱絕緣。 在冬季，它迅速冷卻，並以永久的方式，發動機聲音聽到。 裡面，有沒有修剪整形。 門和前面板是機艙的一部分，並且由裸金屬的。 在地板上有一個實心橡膠墊。 順便說一句，工匠在這裡放置了蘇聯油氈。 儀表板相當陳舊。 方向盤沒有任何調整。 在中央面板與技術銘文小手套箱。 整個機艙類似於ZIL GAZonovskuyu無論在舒適性和控制位置項。

技術特點

下了車的引擎蓋上位於帶有頂置氣門汽油直列發動機。 該動力單元被標記ZIL-157D。 與此相反的130個ZILA在此自卸卡車中使用6缸發動機。 它的工作容積為5.4升。 單位是deforsirovan，因此，壓縮廠只有6.5分。 最大容量不超過110馬力。 這種技術解決方案的唯一好處 - 電機適用性辛烷值低的燃油消耗。 該機器被設計為72辛烷值汽油。 現在，它是很難找到普通的加油站。 但是，燃料質量可以不用擔心。 ZIL“消化”的任何汽油。 驅散數百名不規範的原因很明顯，但每每小時90公里的最高時速。

傳輸，能力，身體

卡車配備了一個手動變速器。 其主要區別 - 它是沒有同步的。 切換到較高的數的齒輪，它需要使用一個雙離合器擠壓與peregazovkoy。 轉移往往涉及運算和非常緊張。 對於ZIL被認為是常態。 該車輛具有5噸的負載能力，其自身重量的4.8。 另外傾斜的身體在這裡。 ZIL-4502最多可容納3.8立方米散裝物料。 傾斜機身採用液壓系統的幫助下，PTO。 提升角 - 50度。 同時抬起翻斗15秒。

ZIL-MMZ-4502：機箱

卡車是建立與五光束用鉚釘連接的兩個沖壓側構件的經典梯型框架上。 前軸 - 彈簧式的軸懸架（加強）。 在後軸，也有彈簧 - 的主要兩片和兩個附加。 該懸浮液的護理是定期噴灑銷和彈簧指的潤滑。 減震器走了很長的時間。 制動系統 - 氣動的類型。 兩軸設置鼓。

今天ZIL

另外，由上述特徵ZIL-4502目前已經過時的卡車是無可救藥。 這不僅是由於缺乏對駕駛員的基本的舒適性，而且油耗高。 百說，“吞”消耗35升汽油。 即使在安裝燃氣管網的ZIL-4502帶來的損失。 由於該機的偉大時代是經常被打破。 問題的原因有化油器，並配有框。 經常需要修理和點火系統。 這裡的一些建立從柴油發動機“Bychkov。” 但即使有這種電機ZIL大大遜色於現代的草坪，甚至更多的外國汽車。

所以我們想出什麼也ZIL-4502規格。