主制動缸故障，可能的原因及其消除方式

每輛車不僅要加速，還要剎車。 此功能由墊，鼓和許多其他元素執行。 他們每個人的適用性都是駕駛員和乘客安全的保證。 每個 制動系統 都有一個 主缸。 故障，設計和工作原理 - 本文後面。

特點

該氣缸是製動系統的中心元件。 其目的是將製動踏板的機械力轉換為壓力。 這個元素在高壓下由於液體而起作用。

設備

所有現代汽車都配備了兩節主缸。 如果是前輪驅動車，則第一迴路組合前右後輪的製動力。 第二個 - 右後方和前左。 對於後輪驅動的汽車，這裡的輪廓工作方式不同。 第一個負責前輪，第二個分別是後輪。 主缸在哪裡？ 該元件連接到真空蓋。 該元件上方是一個帶制動液的塑料二段罐（順便說一下，如果由液壓驅動器驅動，也可以將其倒入離合器系統）。 在坦克中提供旁路和補償孔。 儲罐本身用於補償液體在損失時的液位。 這可能是蒸發或洩漏。 有它的水平標記。 總是看著他，保持最大。 一些汽車有一個液位傳感器到達主制動缸VAZ-2106。 與其洩漏相關的故障將以應急燈的形式顯示在儀表板上。 在學習主制動缸故障跡象之前，我們將考慮其設備和工作算法。 該元件由兩個連續的活塞組成。 第一個放在放大器的桿上，第二個位於自由位置。 由於它們在高壓下工作，所以主體由金屬製成，橡膠密封件用作密封件。 另外在設計中還有回彈彈簧，它們將兩個活塞返回並保持在初始位置。

它如何工作？

當駕駛員按壓制動踏板時，真空桿推動活塞。 移動時，它覆蓋氣缸中的孔（補償）。 壓力在第一，然後在第二迴路，顯著增加。 液體開始流入由於第一和第二活塞的運動而形成的空隙。 後者的運動發生直到在製動系統的迴路中產生盤和墊的操作所需的最大壓力。 當踏板被釋放時，活塞在復位彈簧的作用下處於初始位置。 通過電路中的特殊孔，壓力水平降至大氣壓。 它發生得非常快。 但是即使在踏板的急劇釋放的情況下，由於液壓油的存在，工作迴路中的真空也不會形成。 它充滿了所有體積的活塞後面的整個空間。 通過每次新的製動，流體平穩流動並通過旁通孔返回到塑料罐中。

緊急模式

值得注意的是系統的高可靠性。 即使主制動缸發生故障（VAZ也不例外），汽車就會正確剎車。 這提供了第二個緊急電路。 如果第一次有洩漏，活塞將在氣缸中移動，直到與第二個接觸。 然後它將開始移動，確保制動機構的正確操作。 但是如果在第二迴路有洩漏，機構的運行會略有不同。 第一活塞將推動第二活塞，直到它靠在金屬外殼的上部。 然後，初級迴路中的壓力水平升高，轎廂開始製動。 儘管系統在緊急模式下工作，但如有需要，汽車將有時間制動。 如果第二迴路存在洩漏，則主缸的運行是不同的。 第一活塞推出第二活塞，然後移動到金屬外殼的頂部。 初級電路中的壓力水平增加。 汽車開始剎車。 當然，如果沒有主制動缸的這種故障，就不用修理來操作汽車就是危險的。 但要到達最近的車庫或維修站 - 這是可能的。

理由與解決方案

UAZ的主制動缸是什麼？ 故障可能包括液位下降。 是的，她總是從那裡來。 但是只有當系統運行時，即當駕駛員按下並釋放踏板時，才允許這樣做。 如果站在停車場或車庫內的話，打開引擎蓋，看到最低級別，值得考慮為什麼會發生這種情況。 基本上，這是因為磨損的墊片 - 活塞需要更多的流體來提供壓縮工作。 此外，主制動缸故障的原因在於管的破裂。 它們可以由銅或鋁製成。 在彎道，它們是橡膠。 如果這些是金屬元素，那麼它們不能彎曲 - 安裝時要記住這一點。 發生管道正在摩擦車輪。 在一些汽車上，如果高速公路穿過拱門，它被保護彈簧包圍。 它不允許車輪將材料擦拭到地面。 在低液位時，請仔細檢查整個系統的密封性，包括維修和主制動缸。 如果有洩漏，則必須更換管子。

靈敏度低閾值

主缸有故障的其他跡象。 例如，踏板開始工作太低，幾乎在地板上。 如果楔形所謂的“巫師” - 制動力分配的調節者，就會發生這種情況。 球可能已經磨損，或者在孔中形成了一個孔。 清除方法 - 清洗氣瓶內部。

“軟踏板”

指示主缸故障的另一個標誌是太軟的踏板。 這意味著系統積累了空氣。 這種故障無法操作汽車。 存在系統過熱的風險，因為空氣在壓縮過程中產生大量的熱量。 制動液將 簡單地沸騰。 這是很容易消除空氣窒息 - 你需要“泵制動器”。 為此，擰下氣缸中的排氣閥，然後按下踏板，直到理想的液體從其中流出。 這不意味著顏色，而是沒有氣泡。 工作完成後，閥門關閉。 在系統中，必須加入洩漏的液體。 但如果問題不斷發生，可能是故障的 真空 放大 閥 或系統洩漏。

踏板落在地板上

這是一個重大的故障。 在這種情況下，主缸的故障是在不工作的活塞中，不能產生所需的壓力。 結果，墊（特別是如果是鼓）不能正常收縮。 汽車剎車不好 而且，平淡的原因 - 磨損墊。 但這可以通過吱吱聲來確定。 最好保留更換耗材的記錄。 這節省了大量的時間。

汽缸減壓

如果汽車剎車不好，油箱中液體的液位不斷下降，則氣瓶本身就有洩漏的可能。 仔細檢查電路和接頭的出口。 接頭處應無洩漏。 通過圓筒周圍的油漬和特定的氣味來識別它是非常容易的。 如果在其他情況下，您可以通過泵送系統和清潔通道“下車”，只需要更換。 特別是如果損壞觸及金屬盒本身。 而且，如果在活塞上有衝擊，舊的元素會變成一個新的元素。 新元素的成本約為1-1.5萬盧布。 在通過墊圈發生洩漏的情況下，購買了主缸維修套件。 更換所有的技術元素 - 彈簧，橡皮筋，袖口。