VAZ-21053。 技術規格，評論，照片，費率

VAZ-21053“Zhiguli” - 基於VAZ-2105的改進型號。 後輪驅動的四門轎車在陶里亞蒂的發展，在伏爾加工廠。 事實上，該車重複“十二五”，但更強大的引擎的所有功能，並且在機身的長度差異。 VAZ-21053，其中提出的照片已經超過17毫米更長。

廉價模式“伏爾加”

在2008- 2009年，汽車被認為是在俄羅斯市場上最便宜。 對於持續下降的價格關頭的原因，對於汽車的需求已經可以忽略不計。 這無助於苦行設備的普及和缺乏配件，使運輸的汽車舒適的交通工具。 此外，模型VAZ-2107的時候 - 的直接競爭對手“十一五”。 由於統一幾乎是百分之百，因此決定生產他們的只有一個 - VAZ-2107。

VAZ-21 053 - 規格

一般資料：

• 生產 - 在陶里亞蒂俄羅斯伏爾加汽車廠。
• 佈局 - RWD，perednemotornaya。
• 平台 - VAZ-2101。
• 的名額 - 五座。
• 方向盤位置 - 左邊。
• 問題 - 1980至2009年。

身體：

• 施工 - 金屬，焊接。
• 類型 - 轎車，四門。 胡德反向恢復。 行李箱蓋鉸鏈，沒有氣動。

發動機：

• 汽缸容量 - 1452毫升/厘米。
• 氣缸數 - 4，直列佈置。
• 活塞的直徑 - 80毫米。
• 活塞行程長度 - 80毫米。
• 活塞環-灰鑄鐵，上部 刮油環 -鉻。
• 容量 - 72升。 一。 在5600轉/分。
• 扭矩 - 三千四分之一百○三牛頓米/轉/分。
• 燃料混合物進料系統-噴射器具有多個注射（對於 瓦斯- 21053注射器 安裝在小批量選擇性主要產生在機器上）。
• 計時 - 頂置凸輪軸，凸輪氮化淬火漂白。
• 每缸氣門 - 2。
• 潤滑 - 在壓力下被迫的。
• 燃料 - A-93號汽油，無鉛。

齒輪箱 - 手冊四個階段。

齒輪比 ：

• 3.75 - 第一傳輸;
• 2.30 - 第二齒輪;
• 1.49 - 第三齒輪;
• 1.00 - 第四（直接）傳遞;
• 3.87 - 倒檔;
• 前進齒輪 - 螺旋輪廓，從事永久性的;
• 倒檔 - 直接。

所有傳輸的同步。 油脂KP - 準雙曲面。

機箱：

• 前懸架 - 獨立，桿，跨穩定劑。
• 後懸架 - 依賴性的，擺，帶有水平梁的穩定性。

指導：

• 舵機 - 蠕蟲雙曲線。
• 轉向柱-管狀，在 滑動軸承。
• 方向盤 - 增強拋光碳纖維。

制動系統：

• 駕駛 - 液壓雙迴路。
• 前制動器 - 光盤，不通風的。
• 後制動 - 鼓。

性能：

• 最大速度 - 150公里/小時
• 燃料消耗 - 在市區模式100公里 - 9.5升，軌道 - 6.9升在混合模式 - 9,2升。
• 加速度從零到100公里/小時 - 17秒。

尺寸和重量：

• 長度 - 4130毫米;
• 寬度 - 1620毫米;
• 高度 - 1446毫米;
• 間隙（遊隙） - 175毫米;
• 軸距 - 2424毫米;
• 前輪的磁道寬度 - 1365毫米;
• 後輪的磁道寬度 - 1321毫米; R
• 輪胎尺寸 - 165/70 R13;
• 遏制重量 - 995公斤;
• 毛重 - 1395公斤;
• 引導容量 - 385毫升/厘米;
• 油箱容量 - 38升。

機殼

一種型號VAZ-21053基地已成為一個平台2101的設計變化不，除了簽發出口版本用右手轉向時置換括號。

前懸架瓦斯 - 21053 - 兩個獨立的單元（左和右）由它們經由橡膠襯套安裝在橫梁擠出成型桿。 四肢桿與由球軸承裝置的旋轉銷連接。 每對臂由鋼螺旋彈簧，這是它的上部環進入安裝在所述發動機室的壁中的專用插座支承。 在螺旋液壓緩衝器組的中間。 兩個槓桿單元互連桿其減輕振動，並提供了車輛的側向穩定性。

後懸架設計由一個擺拖臂連接體的底部與所述橋的光束的。 它們也是螺旋彈簧加上減震器的一部分。 車輛的橫向穩定性提供了一個特殊光束穩定劑，位於後軸的後面。

制動系統

在模型VAZ-21053建立有效的雙迴路液壓系統。 從主制動缸壓力在在單獨方案中的前輪和後輪被接收。 一個流水線連接與左前和右後輪，且另一氣缸 - 左後輪與右前方。 這種分離提供制動如果輪廓之一。

前制動盤墊不通風，通過測徑器橫跨在兩側的制動盤驅動。 活塞配備了特殊橡膠環密封件，它們偏置於每個制動應用後它們的原始位置。

後制動器，滾筒式，包括在所述液壓缸的運行狀態舉出了兩個自調節墊。 在蹄回位彈簧的作用下開始位置。 手剎機構的設計也被列入，從機艙控制。 槓桿“停車制動”是在客艙中，前排座椅之間。

緊湊型轎車VAZ-21053，照片和說明

自1999年以來，在俄羅斯汽車市場開始引起1998年價格默認急劇下降。 型號VAZ-21053，其發動機剩多少的時序參數和其它特性方面不理想，也遭受不穩的市場條件。 店賣車，陸續拒絕供應。 為VAZ-21053的需求， 規範 這些都沒有更新了幾年，他是一個溫和的，從2000年開始，直到2009年生產結束。 曾經在2008年11月從生產微型車“歐卡”去掉，“拉達2105”及其所有修改都成為俄羅斯市場上最便宜的汽車。

回收計劃

該機是在沒有使用需求，製造商已經開始蒙受損失。 這種情況甚至走出推出回收計劃，當從國家收到的老車主50000盧布在其冶煉廠補償後。 在此期間，“伏爾加”的模型，包括VAZ-21053，需求是一次。 價格上漲，然後開始回收證書的成本和汽車的市場價值之間的平衡。 這一直持續直到除去模型的下線（2009）。

同車吸引買家，但有幾個？ 首先，零配件和組件的可用性，其成本相對便宜。 此外，VAZ-21053的俄羅斯吸引人的是它的修復和自身維護的可能性（在車庫，在現場，或只是“在現場”）。 這種情況襯低上車的需求，但其在世界市場上的信譽絕望地下跌。 這款車甚至停止完成來，在2009年初，與儀表板取下公里的日常計數器的點是最重要的配件。

停滯

型號VAZ-21053，以及她的“姐姐”，製造的所有的時間無法升級。 外觀多年不變運行特徵也仍然沒有工程界的“伏爾加”的關注。 在內部改進設計，沒有人會想到。 這種忽視的，結果是需求下降，從而結束了停產。

成本

價格VAZ-21053發布時間沒有上升高於平均水平。 今天，汽車被列為交通的廉價的手段。 機器的成本取決於製造年份的變化從50萬至13萬。 在這個前提是標準的稀有VAZ-21053不適良好的技術狀態。

評測

模型VAZ-21053的評論從未有過的熱情。 業主指出在配氣系統的缺點。 尤其是很多抱怨引起凸輪軸皮帶驅動，這通常是不按順序。 在當機器上安裝了品牌“VAZ-03”和“VAZ-06”與鏈傳動的發動機時，這種要求是沒有。

如果有車主的積極評價，它們涉及到機器的維修和保養：所有的消費者都有零配件價格相對較低和修復的在他的車庫的可能性。