什麼是CAN總線，並且它是什麼呢？

目前，幾乎所有的現代汽車通過車載計算機，配備 系統ABS， EBD，電動車窗和許多其他電子設備。 現在，這項技術不僅可以控制機械，而且氣動和液壓系統。 即使發動機離不開電子產品。 這是一個特殊的設備 - CAN總線。 這是今天關於它的討論。

發生的歷史

CAN總線的概念出現於上個世紀80年代。 然後，在與該公司“英特爾”合作的德國知名企業“博世”已經開發出用於數據傳輸，這就是所謂的控制器局域網絡的新數字設備。

她該怎麼辦？

該總線可以連接所有的傳感器，並且控制是在車輛中的塊。 CAN可以連接到immoblayzerom，SRS系統，ESP，發動機電子控制單元，傳輸，甚至安全氣囊。 此外，在輪胎與所述懸浮液的傳感器，接觸 的中央鎖定系統 和恆溫控制。 所有這些機制連接全雙工模式 的數據率 高達1兆比特/秒。

CAN總線：說明和器件的特性

對於所有的功能，這一機制只是由兩根導線和一個單一的芯片。 此前，與CAN總線幾十插頭附帶的所有傳感器連接。 如果80年每個無線傳輸只有一個信號，那麼現在這個值達到數百人。

CAN現代輪胎也是它有連接到手機的功能不同。 電子鑰匙環，執行點火鑰匙的功能，還可以被連接到該單元並接收來自發動機控制單元的信息。

同樣重要的是，這個工具可以在機器設備的功能定義的問題，並在某些情況下消除它們。 它是由干擾幾乎不受影響，並且具有良好的絕緣性的接觸。 CAN總線是非常複雜的算法。 那就是通過它傳輸的數據的節拍，瞬間轉化成圖片。 該信息用作線圈對導絲2。 也有纖維的產品，但它們在操作效果較差，因此，與其說共同作為第一個選項。 至少可能符合CAN總線，發射機，其經由無線電或信息 紅外線。

功能和性能

為了改善這種裝置的性能，製造商通常縮短導線的長度。 如果總線的總長度將小於10米，信息率將增加高達每秒2兆比特。 一般在此速度機構64發送具有電子傳感器和控制器的數據。 如果總線連接到設備的更大數量的用於接收和發送信息創建幾個電路。

如果CAN總線將得到進一步發展，也許它很快就會被徹底的所有小轎車和卡車安裝，包括國內。