冬季輪胎橫濱冰衛隊F700Z：評論。 橫濱冰衛隊F700Z：規格，價格

選擇汽車橡膠，每個駕駛員都將注意力轉移到對他重要的，適合駕駛風格的特徵上。 因此，製造商正在努力製定可吸引所有人的普遍選擇。 這需要開發人員的很多努力，因為很難將一切都結合在一個總線上。 但是，要知道這些特徵和司機的真實意見只能幫助評論。 橫濱冰衛隊F700Z將成為今天審查的英雄。 首先，我們將看看製造商的詳細規格，然後分析已經有機會測試這些輪胎至少一個賽季的司機的評論。

關於模型的一般信息

這個橡膠，從你的名字可以看到，是一個冬季變種，旨在應對寬鬆的積雪，冰雪和其他惡劣天氣的表現。 製造商試圖使其盡可能通用。 實現這一點是由於各種尺寸。 因此，盤的直徑可以從13到20英寸變化。 在橫濱輪胎上，價格根據尺寸而異，平均範圍為2至7千盧布。 對於每個直徑，可以選擇具有不同寬度和輪廓高度的變體。 因此，預期的目的是為所有類型的汽車以及大型SUV和某些類型的小巴安裝橡膠。

由於並不是所有的司機都可以決定這個尖峰，無論他們的存在是好還是壞，製造商在這方面都照顧了選擇。 大多數標準尺寸的工廠都有尖峰，但是一些版本只能為他們準備好的孔。

胎面花紋的發展

如果我們詳細考慮保護器橫濱Ice Guard STUD F700Z，可以注意到它是由具有V形結構的大型單塊組成的。 這種格式長期以來被證明是最好的之一，因為它可以讓您有效應對冬季的惡劣天氣條件。

因此，形成在塊體邊緣處的邊緣具有優異的划船特性，這使得輪胎在沿著寬鬆的雪道的道路上行駛時，或者在污染的土路上可能表現良好。 如果這條雪在道路上滾動或釉面，則邊緣在製動中起作用，提供顯著的阻力。 同時，與表面的耦合增加，從而降低落入漂移的概率。

然而，儘管V型結構是熟悉的，但是在這種輪胎中的實施是真正獨特的。 通常，保護器僅接收四個縱向肋。 它們都不是可以增加輪胎強度的固體環，然而磨損最小化。 兩個肋骨位於肩部區域。 他們的任務是在機動或克服縱向障礙物時固定車輛，例如當離開軌道超車時。

另一方面，橫濱冰衛隊F700Z的中央肋骨設計用於在沿高速公路行駛或在平坦的表面上進行演習時保持道路的穩定性。 每個中央塊具有復雜的結構。 它們的側面用小薄片切割，這增加了加工邊緣的數量，結果提高了與表面的聯接質量。 大塊允許您使軌道更大的接觸補丁，這對動態特性有積極的影響。

拉姆拉系統

所有的塊都是由大片分開。 他們被認為是為了有效地從接觸點清除水，污垢或鬆散的雪。 同時，由於每個單元是單獨的元件，所以在移動過程中有一個不斷的清潔，並且薄片不被堵塞。

較小的狹縫也可以轉移水並將其引導到大的板條，並將其轉移到車輪的邊緣。 然而，它們的主要目的是創造額外的有效邊緣。 由於這種功能添加，車輪可以實現最大的穩定性和防滑。

日本冬季橡膠的另一特徵是其價格不是特別高，因為在與軌道接觸的時候，保護塊由於板條的特殊形狀及其佈置而連接在一起，這使得該區域最大化。 這種影響的強度取決於車輪壓力的程度。

划船特點

所做的所有工作主要是為了確保冬季輪胎橫濱冰衛隊相對於動力學獲得了很好的參數。 它們用於高速交通（合理限制），即使在冬季也是如此。

胎面和薄片塊的位置以及它們的大結構使得即使在深雪和嚴重的霜凍下也能保持自信。 對於冰雪壓制，製造商也小心翼翼。 具有尖峰的模型已經為這種天氣條件做好準備。 一百多個榫頭組成十餘個排列的合格安排，使得橡膠幾乎像純瀝青一樣自信地貼在冰上。 此外，偶數排也有可能降低噪音水平，實際上這是冬季輪胎的主要問題之一。

S形薄片補充了這種設計，形成了切割水或雪的邊緣。 因此，當解凍時頂層熔化，底部有非常滑的冰，所以問題的移動不會有問題。 主要的事情是要小心，不要試圖擺脫它，因為即使是在不利條件下最好的橡膠也不能給予100％的保證。

特殊橡膠組合物

為了使冬季輪胎橫濱，在文章結尾分析的評論更加強大，減少磨損，開發人員使用了已經成功應用了幾年的解決方案。 保護器由兩層不同的橡膠製成，每層都有自己的特性。 因此，內層具有高強度和剛性。 感謝它，輪胎保持其形狀即使在溫暖的天氣，也不會“浮起來”在路上。 它還降低了未經授權的橡膠從磁盤上移除的風險。

這種橡膠的密度使得輪胎更可靠，因為它增加了對切割和穿刺的抵抗力。 側面部件也使用相同的混合物。 因此，當在冬季賽道上開滿冰塊和鋒利的軌道邊緣時，您不用擔心輪胎的側面部分會撕裂它們。

胎面的上部工作部分由較軟的橡膠製成，即使在嚴重的霜凍中也能保持彈性。 這允許輪胎保持與道路的可靠接觸並執行其功能。 特別是涉及型號橫濱Ice Guard F700Z，其中沒有從工廠安裝的尖峰，因為它們與軌道的連接的所有問題完全在於踏板。

通過性

考慮到我們氣候中的冬天相當不穩定，橡膠應該具有適合的特性，以解決解凍期間的天氣條件。 如測試結果所示，正在考慮的輪胎不僅在雪或冰中表現良好。

橫濱冰衛隊F700Z的價格在預算範圍內（超過2000盧布）也相當高。 這是因為鬆散的地面和雪粥在類似的屬性中。 這在濕地上尤其明顯。 排水系統處理從路面接觸點去除污垢，沒有問題，所以你可以感到相當自信。

幹瀝青運動

然而，在大多數主要城市，道路每天從雪中清理。 這種橡膠在乾淨的道路上如何表現？

首先，警告那些不喜歡不必要的噪音的人是值得的。 荊棘本身，無論它們的位置如何正確或固定，都是強烈的噪音和振動的源泉。 因此，如果你不喜歡這些伴隨的效果，最好考慮選擇通常的“魔術貼”，結果會更安靜一些。

在幹瀝青上，應該在高速交通中謹慎行事，因為由於自身在表面上的滑動，尖峰會稍微增加停車距離。

當然，以上所有這些都不適用於這些工廠沒有尖峰的選項，而且您不打算這樣做。 沒有尖峰的模型，正如橫濱冰衛隊F700Z的評論所說，由於保護塊的緊密和不均勻的佈置，他們可以證明自己是最好的一面。 由於與軌道接觸的塊幾乎完全連接的事實，它們具有最小的滾動阻力。 因此，噪音和燃料消耗水平下降，這是雙重的，特別是考慮到目前的燃油價格。

對橡膠的積極評價

現在是考慮在實踐中已經經歷過橡膠的司機的意見的時候了。 主要的積極點，最常見於橫濱冰衛隊F700Z的評論，我們可以區分以下內容：

1. 良好的耦合，無論路況如何 。 從評論來看，製造商仍然設法在一個橡膠中結合起來，順利地沿著道路移動的機會，不注意窗外的天氣。 有些甚至指出橡膠即使在非常高的速度下也能處理冰。
2. 軟橡膠複合。 柔軟度使您能夠克服不均勻性，冬季路面比比皆是，無振動或跳躍形式的過度反饋。 而且由於橡膠不能應付，暫停也可以幫助。
3. 制動距離短 由於高品質的表面附著力，即使在緊急情況下也不會產生製動。
4. 在雪地上移動的能力 。 由於大型保護器塊橡膠輪胎沒有問題耙雪，但它沒有埋在它裡面。
5. 良好的輪胎平衡 。 安裝在光盤上，如橫濱Ice Guard F700Z的評論所述，額外的平衡幾乎是不必要的。

這些只是一些積極的事情。 我們來看看哪個驅動程序不喜歡這種橡膠，然後將分析數據與製造商的上述特性進行比較。

所討論的橡膠的負面

像往常一樣，沒有任何產品將是完美的一切。 所以在橫濱冬季輪胎的評論中有些司機抱怨說，即使有適當的跑步，這個尖峰仍然經常出現，所以輪胎必須不斷地輪胎在輪胎上服役。

此外，胎面的柔軟度表明磨損仍會比其他製造商發生更快。 然而，在這裡，我們只需要選擇耦合特性和更換之前覆蓋的公里數。

那麼第三個細微差別只是模糊的，就是他們的嘈雜。 從這不能逃脫，特別是在乾淨的瀝青或冰上行駛時。 應該注意的是，這種效果實際上在鬆散的雪下感覺不到。

評論與聲明特徵的比較

因此，根據審查的評論，我們可以得出結論，這種橡膠對於軌道的粘附和材料的質量收到了很好的估計。 然而，其磨損將略高於競爭型號。 在規劃預算時，應考慮到這一事實。

此外，釘的緊固質量真的沒有出現在頂部。 因此，可能值得採用沒有尖峰的版本，隨後將其獨立地安裝在經過驗證的輪胎配件上。

結論

如果您正在尋找日本冬季輪胎，其價格將是可以接受的，哪些將給您一個機會，讓路上感到自信，這個選擇是為您而設。 當然，你必須忍受一些缺點，但是你可以肯定的是，仔細駕駛這種橡膠可以避免幾乎任何緊急情況。