可怕的發動機大修？

發動機大修 - 這句話鑽進每個駕車者的大腦和筋骨。 當然，由於它的值可以從10到150-200萬盧布不等，這取決於品牌和型號的汽車。 每個引擎都有自己的資源。 已經耗盡了它的機制，需要修理。 什麼意味著 發動機大修？ 讓我們來看看他的腳步。

首先，你需要從車上取下單元和灰塵，燃油清潔，從此以後，這可能會進去，讓一切沒出息的工作。 然後，它會更容易處理的細節，因為他們將可以自由地拿起並與他們做任何你喜歡的。 純化可以開始工作。

讓我們先從心臟 - 到活塞，因為這是修復，這需要0.01毫米設備和精密的最困難和最昂貴的部分。 例如，主要阻礙通過以下事實發動機VAZ的大修活塞銷插入在約800攝氏度的溫度插入的桿的頂部頭，所以在沒有特別的技術和技巧做將是根本不可能的。 自然地，這樣的事情氣缸孔到由專家進行。 這是必然的成本，如研磨和曲軸軸頸。

發動機大修需要花費大量的時間和地點，所以工作應注意提前，並確保它是乾淨整潔。

在其上鏜塊之後表示對應於它們的尺寸在活塞類。 它是選擇的活塞和 活塞環。 在選擇應該記住的是，對於所有的氣缸是由相同的重量活塞桿+ + +手指活塞環的組合中選擇的。 對於所有氣缸差不應超過2克。 這是合乎邏輯的假設，加權應當在相同的電子秤進行。

進一步修復地影響發動機曲柄機構，它包括一個曲軸和連接桿。 如果預算不受限制，頸部應在任何情況下打磨。 如果有任何限制，有必要進行測量，並確定是否需要維修。 當然，墊需要以任何方式被改變。 在同一段，並應油泵。 他的失敗導致中風的系統，這也使得所有的工作白費的壓力下降的事實。 這裡測量在配合部件的間隙中，將其與適當的探針進行。

那麼，在這個 區塊修理 完畢。 現在，您可以移動到頭部。 有一個 配氣機構。 它包括一個閥機構到凸輪軸。 這裡有必要關注他的情況，也進行測量和更換閥桿密封，在氣門導管打扮。 此外，有必要研磨閥。 這是通過使用合適的工具和研磨不同糝糊完成。

後執行中應注意的供電系統，以及點火開關，因為當發動機故障不會為響應維修是理所應當的所有過程。 首先值得了解與自己手中的發動機大修 - 這不是這麼可怕的事情，這是幾乎所有的車主誰擁有技術的原始技能的威力。 修復工作完成後是值得記住的同樣重要的組成部分 - 中斷項。 雖然它不應該受到嚴重磨損和發動機轉速超過超過100公里/小時，因為在那個時候被研磨和所有部分的熱加工。