可能的原因和解決問題的評論：柴油發動機的燃料系統故障

任何車輛的裝置中，無論是 柴油或汽油， 提供 的電源系統 （換言之，燃料）。 有些人認為柴油車更加挑剔燃料質量。 這真的是。 而這樣一個系統的修復是值得許多倍更加昂貴。 今天我們就來看看什麼構成的柴油發動機，其結構和基本的故障的燃料系統。

設備

以往，這種系統可以分成兩個環：高和低壓力。 最後，使製備的燃料，並將其發送到“下一級”，到所述第二電路。 高壓系統充當最終燃料噴射到發動機燃燒室。

鏈低壓迴路包括多個結構部件。 該過濾器，隔膜，燃料致動器，加熱器和泵。 燃料穿過上述各部件。 泵會在系統中的壓力，一個加熱器加熱冷“柴油”至期望的溫度（如在它轉化為搪塑石蠟冬天），並通過燃料過濾器流入第二，到電路系統同樣重要。 它由以下幾部分組成：

• 高壓燃油泵。 它連接與過濾。
• 噴油器。 最近不少人氣獲得了噴油器採用直接燃油噴射。 據認為，他們是專為燃料的更精確的劑量。 而消費量下降機器不能斷電。
• 燃料線 - 線，其混合物被供給到氣缸中。

下面我們來看看在柴油發動機的燃料系統的主要故障。

艱難起步

尤其是經常它發生在寒冷。 據認為，柴油沒有冬季供暖運行幾乎是不可能的。 為了至少在某種程度上緩解這種情況，廠家已經提供了北極燃料，其中包括antizamerzayuschie添加劑。 但很難運行並不總是說話凍結燃料。 如果機器甚至難以啟動“的熱”很可能是錯誤的高壓泵，即其注入的元素。 這也是值得一試推進燃料供應到發動機的角度。 噴嘴的可能的磨損，因為其的混合物被噴射到氣缸壞。 一般來說，原因難以啟動柴油機很多。 因此，每一個細節都被選中。 故障可 發光， 壓力調節器的不正確的操作，燃料短缺泵前。 柴油發動機的燃料系統的這樣的故障（“大眾T4”也不例外）都伴隨著燃料線，由於其在空氣進入泵，這是不再能夠形成所希望的壓力的減壓。

跌勢

它的發生是由於磨損或損壞分配器。 此外，由於不足量的燃料的進入泵的柴油發動機的發生燃料系統的這種故障。 因為在他面前的是一個過濾器，很可能他只是阻止。

高消費

故障數據柴油動力系統的出現是由於曝光不良噴射的提前角。 此外，增加油耗的燃油泵的操作不當造成的。 該混合物的噴射壓力水平過高。 此外，流量由於在氣缸中的低壓縮增加。

從排氣管冒黑煙

如果對“卡瑪斯”被認為是“植物病害”，其業主不重視，對外國汽車從煙囪冒煙 - 一個理由來認真思考。 這些跡象柴油機故障談論壞汽化在氣缸，這可能是由於後期燃料噴射的。 還是有必要檢查噴嘴和間隙的閥門。 純粹的“黑度”是由鬆散的污泥和關閉發動機的進氣/排氣門形成。

白色和灰色的煙

也許，發動機蓋襯墊打孔。 如果煙最終消失，電機只是過冷。 這是正常的北半球。

艱鉅的任務

柴油發動機在自然界中原本嘈雜的汽油。 然而，如果振動加劇，最有可能發生的前期燃料噴射。 柴油機故障診斷的確定是通過噴嘴進行。 它還檢查壓縮汽缸中的水平。 它的最低水平應為每立方厘米23公斤。 同時氣缸之間的起飛性能不超過5％-10％。 平均柴油發動機生產約27-30“千克”。 要確定使用特殊的工具 - 壓縮。

驟降疏散

症狀 - 過短行程導氣踏板。 在這種情況下，調整加速器拉桿。 另外，還要檢查空氣過濾器。 可能是錯誤的 燃油泵 壓力高，這就是為什麼它不能在開發系統所需的壓力。

浮動“空轉”

在這種情況下，檢查噴嘴下的密封墊圈。 看安裝過濾器和泵之間的燃油管路。 如果有必要，擰緊更強。 此外，當這些症狀是否損壞柴油機燃油系統故障的外觀泵支承板。 磨損可能 轉速調節器 的曲軸。 “空閒”浮由於曲軸箱氣體過剩壓力 - 檢查通風。

發動機熄火

如果攤位上移，檢查注射的偏移角。 這違反了執行器到泵的連接。 此外，過濾器是臟的，因為其中有燃料和低壓供應短缺。 至於泵，它是活塞或隔膜轉子的可能傾斜。 應當指出的是，泵 - 這是在柴油動力汽車的系統中最昂貴的項目。 由於複雜的設計元素難以修復，因此回收成本相當於上拆卸購買的新項目的價格。

預防

為了消除柴油機故障的燃料系統（因為柴油發動機的故障 - 這是很長一段時間昂貴的），不要偷懶，進行預防。 首先要做的洗滌系統，每年1-2次的週期。 此操作涉及拆卸燃料箱和去除在燃料過濾器中累積“污泥”的。 實踐表明，在操作過程中的底部產生大量的污泥，在一個空箱突然堵塞過濾器和管道行駛時其中，。

劣質燃料

尤其是它涉及在所謂的過渡季節使用的汽車。 空氣溫度下降，和加油站都賣夏天燃料的殘餘。 它甚至在-5度失去流動性。 進一步轉化為鏈烷烴的是堵塞泵和過濾器。 一定要在指定燃料的類型將被倒泵 - 夏季或冬季。 如果真的發生了，那氣溫驟降，和坦克夏“柴油”最大解凍機使用預熱器，或者如果它是一個轎車 - 插在家裡的車庫加熱器。 當您啟動柴油發動機是非常重要的每一度。

不要稀釋燃料

一些工匠，如果必要的話，在冬季“bodyazhat”燃料汽油起動柴油機。 這樣做斷然是不可能的。 在俄羅斯，長期出售特種北極柴油添加劑，以幫助防止石蠟在罐中形成。 事實上，這些相同的添加劑以在加油站通常夏季燃料添加 - 因此它變得適合在冬季使用。 沒有什麼不妥。 剛剛自殺（指燃油系統） - 但與汽油稀釋。

冬季變暖

溫馨與否？ 柴油發動機，該裝置是從汽油基本上不同，也需要這種動作的燃料系統。 啟動發動機，讓其怠速運轉3-5分鐘，在此之後，前200米的“溫柔”汽車型合格。 柴油機，汽油機不同，冷 - 暖更長的時間。 長時間空轉，也沒有要求，卻忽略了上述建議是沒有必要的。

加油站

所有濫用我們加油質量差的燃料，他們說，在俄羅斯的加油站沒有一個正常的柴油燃料。 這是根本錯誤的。 一個簡單的規則：加油的車昂貴的燃料在已知的加油站。 每個人都希望通過以比市價便宜10％-15％購買燃料，硬是在隊列中排隊存錢。 然而，幾個星期後，在燃料的修復一次，開始不怪自己，加油。 事實上，它是，但無一人用力不開車。 你總是有選擇的。 記住主要的事情 - 一個守財奴支付兩次。

如何延長燃油泵的壽命？

正如我們前面所說，這是燃油系統中最重要的部分之一。

一個高壓泵將持續較長時間和柴油發動機的燃油系統的故障已經離開你了，你需要：

• 不要離開，晚上坦克“一半是空的。” 因此凝結，然後滲透到噴嘴，在其機器上的泵。
• 通過排水塞週期性排水污泥。
• 不要去上的空箱和連續燃燒燈泡。

結論

所以，我們發現柴油機的主要故障。 通過遵循這些簡單的規則，你會顯著延長系統的使用壽命，並降低風險“去修。”