固特異輪胎冰UltraGrip 2：業主的審查，特點。 冬季輪胎“固特異超握冰2”

為了在冬季的預期每個車主，它買輪胎，他的車是非常重要的。 目前輪胎行業提供了巨大的產品範圍，廠家更多的橡膠模型。 什麼是在冬季輪胎最重要的？ 回答每一個這樣的問題：適合與任何塗層，安全，舒適的越野之路。 機動車駕駛人，認真與拼寫，有時不看橡膠價格的所有要求，它有一個非常高品質的“鞋”對於汽車是非常重要的。

由享譽世界固特異，根據本品牌已申請專利汽車的第一無內胎輪胎和橡膠四季。 今天，我們就來看看公司，生產技術的歷史，並與在生產相對近期公佈的冬季輪胎，並且是許多駕駛新奇，說：“固特異超握冰2”和“超握冰北極2”。 考慮車主的評論它們之間的差異，以及。

從品牌的歷史

“固特異”的歷史始於1839年，當美國Charlz Gudier的發明者是能夠首先硫化橡膠的，給它更大的強度和彈性。 不幸的是，他的努力並沒有適當地評估，死的發明者，因為它應該是所有偉大的科學家 - 在貧困中，以200萬美元巨額債務。 這事發生在1860年，而到1898年查爾斯沒有人記得，直到弗蘭克A. Seiberling沒有決定給他新成立的公司的名稱。

因此就出現了一個品牌固特異輪胎橡膠公司。 弗蘭克已經收購了其生產場所，其使用回收的稻草。 此購買他把貸款從親戚，知道不輸球，自1890年起開始廣泛使用自行車的錢，也開始出現不用馬拉的馬車 - 汽車。 所以，品牌開始它的存在與1898年8月29日，其資本只有100萬美元。

首先，生產集中於自行車輪胎，消防水龍帶和橡膠芯片撲克。 1901年，兄弟倆見了Sayberling萌芽汽車 - Genri Fordom - 並成為從事輪胎製造的。 1903年，他們推出了第一款無內胎輪胎，1908年 - 第一個在所有天氣情況，並於同年開始為第一輛福特汽車品牌提供輪胎。 1910年，兄弟倆在加拿大開設了一家工廠，他們的輪胎生產在世界上飛行。 1912年，採取的輪胎掉在歐洲，它在倫敦創建表示“固特異”的同時。

2005年，第一輪胎製造商已經提出，保留爆胎後，工作能力，即出現了缺氣保用輪胎。 如今，夏季和冬季輪胎“固特異”是列在第四十處最流行和品牌在“福布斯”排行榜（最高信譽等級企業）之一。 產生斯洛文尼亞，美國，法國，德國和波蘭的輪胎品牌。 如今，該公司擁有的品牌，如鄧祿普，凱利，富爾達，德比札和薩瓦。

技術

節油 - 夏季和冬季輪胎“固特異”的特殊工藝製作而成。 獲得重量輕的結構，一個特殊和獨特akvakanal層酷墊層可以減少百分之十五特徵的滾動阻力，同時保持車輛和制動的控制。 這些性質允許通過幾乎百分之二以節省燃料，分別以相同的速率排放的二氧化碳變小。

冬季輪胎固特異Ultragrip的範圍呈現雲集和非雲集的輪胎。 廣泛的尺寸，並且，在買家的意見，輪胎的價格是完全可以接受的，但他們將在後面討論。 誰願意啟動“固特異超握冰2”的說明。

說明輪胎

這是沒有刺的冬季輪胎，俗稱“維可牢”。 “超固特異握冰2”僅用於客車和具有直徑14至18分鐘的尺寸。 這個輪胎三年的艱苦努力，並減少歐洲製造商之間的差距的願望的結果 - 在這種類型的輪胎行業的競爭。 早期的測試表明，“固特異超握冰2”比預期的更成功。 在試驗公共汽車表現出最好的成績，成為阻止誰在舒適性，安全性和可管理的各類道路的排名舉行了她的第一個步驟中的所有車型。

固特異UltraGrip ICE 2斷言輪胎是理想的主人的評論通過雪，融雪不打滑，不丟失冰冷的表面上。 內飾方面，沉默，如果你去到了夏天，和塗佈抓地力，像尖刺。

秘密就在該橡膠混合物

許多人在我們國家與無釘防滑冬季輪胎的不信任感處理，考慮到它是只適合南方地區使用溫和無雪和冬季。 這是一個常見的誤解。 如果沒有刺，這並不意味著在冰或雪是不可能通過。 “超固特異握冰2”製造“krioadaptivnoy”橡膠混合物的因為它是所謂的營銷商。 簡單來說，胎面即使在最嚴重的霜凍，這在北美，認為這樣保持彈性，如果溫度計顯示溫度低於-25度。 這種效應是由於特殊的添加劑來實現的。 因此，它不會丟失冬季輪胎的主要特徵，包括抗磨損和耐高溫性。

胎面花紋

公司多年從事製造冬季輪胎與V形的圖案。 “超握冰2”也不例外，但儘管如此，它是走向完善的一步。 正因為它的胎面膠能夠超越在許多方面它的前輩，包括冰雪離合器。

創新主要影響人物的核心部分。 剝奪縱向肋，她接受了許多箭頭形塊從一個“臂”輪胎延伸到另一個。 當這些運動塊形成設置在更大的相對於旋轉輪的方向上的角度的倍數，細長耦合的邊緣。 它是提高抓地性，行駛穩定性的胎面元件的值得注意的結構剛度，減少艙室噪聲和降低滾動阻力。

原來肩部區域

另一項創新，這使得在前作收視率赶超，觸及肩部區域的設計。 有了這些額外的各個塊被拆除，使區域顯著增加。 與胎面中心結合，肩部區域提供外部壓力的上接觸區域的更均勻分佈，並且這反過來又影響了許多性能的改善。 主要特徵是改進的控制，這仍然是穩定的，無論天氣和路面的。

排水系統

中所做的更改和排水系統。 它仍然由橫向和縱向的槽，但它們中的一些的尺寸和增加了幾倍的數量，這使得有可能改善許多功能質量的。 設置在胎肩區域十字形凹槽，現在可以捕捉的雪量較大，從而提高了粘合性。 此外，由於排水系統總線鋼的變化給出了浮滑和sleshplenningu電阻更好的結果。

固特異UltraGrip ICE 2：業主的評論

很多駕駛者都能夠評估所描述的橡膠的質量，他們發現有很多優點，但缺點也已確定。

評論業主固特異UltraGrip ICE 2斷言橡膠是非常適合在俄羅斯的冬天的條件下使用。 輪胎是不是“dubeyut”即使在強霜凍。 保持其性能和彈性，因為冷啟動完美表現，是不停滯，不失去控制熱身橡膠。 車主慶祝多功能輪胎。 他們寫道，他們能夠穿過積雪和霜凍，就是幹雪，並通過在解凍的“爛攤子”，並在結冰的道路。 匯率的穩定性完美，離合器超過了所有人的預期。

此外，在業主的審查固特異UltraGrip ICE 2注意的是，輪胎在春季表現出自己完美的時候積極開始融化的雪。 打滑的效果是不存在的，即使相當深的水坑。 橡膠不能在高溫度高於零，這與其他品牌車型發生磨損。

價格

當然，許多人會認為所描述的輪胎是太貴了，很驚訝地得知真正的價值。 因此，固特異UltraGrip ICE 2 185/60 R15 - 最流行的尺寸之一。 對於一個總線的成本大約是3500盧布。 同意，對於大小的冬季輪胎，但也有“維可牢”，這是完全可以接受的。 如果我們考慮14日直徑，六十五分之一百七十五的大小將花費2900盧布。 在R16固特異UltraGrip冰2具有整體的大小範圍內，如在14-M，15米的直徑。 第十六直徑目前被認為是最搶手的，因為許多汽車製造商都在這樣的輪重音之一。 我們不會考慮低調，我們可以代表最“跑”：固特異UltraGrip ICE 2（215/65 R16） - 4900盧布。 順便說一句，這是16個直徑的最要求尺寸，並且它的價格是最低的整個系列的。 固特異UltraGrip ICE 2（205/60 R16）將耗資約5000盧布。

如果你還是冬天的支持者 雲集的輪胎， 那麼我們建議考慮其他品牌的新鮮模式。

固特異UltraGrip北極冰2

在創作輪胎花了五年，他們沒有白白花費了。 “超握冰北極2”是冬季輪胎，以及創建特定於加拿大，斯堪的納維亞和俄羅斯最嚴酷和不可預知的冬季條件下運行。 顯著特點是一種先進的技術“Multikontrol冰”，這是在最初的設計指導尖峰所固有的。 它們允許安全，舒適的方式來克服任何表面，積雪覆蓋或結冰。 oshipovyvaniya技術允許實現了高強度，其中尖峰不僅留在原地，但不滾動。 這就是為什麼這樣的輪胎很容易啟動和剎車冰上。

該輪胎的另一個特點 - 嚙合塊。 多虧了他們完美的抓地力，不要失去航向穩定性，該車是舒適進入轉彎，甚至在嚴重結冰的路面。 在這種情況下，尖峰被安裝，使他們幾乎沒有聽說過，並在所有品牌鑲滿這種高水平的舒適固有的“固特異”。

胎面花紋是不同的常規V形的形式，這是固有只對所描述的品牌。 寬橫向通道和所述尖角板條允許盡可能清潔的水和雪的接觸補片，消除打滑的效果。 在與設置在以交錯方式的角塊的雪覆蓋的表面接觸，用作防波堤。 它們均勻地分佈在雪的接觸點，並且過量通過肩部區域丟棄。

廠家考慮到加拿大，俄羅斯和斯堪的納維亞半島的氣候特徵，其中嚴重的霜凍交替解凍，增加花紋深度。 其結果是，顯著減少通過與雪和水坑“粥”馬路時打滑的可能性。 橡膠化合物製成含矽材料，使橡膠即使在最嚴重的霜凍保持彈性。

評測

駕駛者理解優良品質的橡膠握把，其已獲得由於3D-BIS技術，即，增加刀槽花紋的數量。 驅動程序編寫的輪胎是完美的行，無論在雪地和冰。 它即使在最惡劣的天氣條件標記的橫向穩定性和易於操縱。

還寫道，由於“固特異超握冰北極2”減少制動距離。 輪胎非常適合在公路和高速公路使用。

定價政策

我們看了輪胎“超握冰2”的成本，我們現在提供找出相同的尺寸範圍內的輪胎的“超握冰北極2”的價格：

• 65分之175R14 - 2900盧布;
• 六十○分之一百五十八R15 - 3500盧布;
• 215/65 R16 - 5400盧布;
• 65分之205R16 - 5300（92T）和5100（96T）。

正如你所看到的，鑲嵌和非雲集的不很大的不同的價格，這是罕見的其他製造商的輪胎。 “固特異”關心的不僅是其客戶，同時也對他們的財務狀況的安全性和舒適性。 “固特異” - 對經濟的成本溢價橡膠！