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在新西伯利亞的新橋樑。 Bugrinsky大橋在新西伯利亞：建成開業
新西伯利亞 - 一個半萬居民，位於歐亞大陸上的鄂畢河的中心城市。 路口是連接我國規模的東部，西部和南部的主要運輸線。
大橋在新西伯利亞已經成為一個主要的工業中心在他出生的象徵。 鎮開始與西伯利亞大鐵路橋樑建設。 在為大橋的建設有爭議的數據位置選擇的是不可理喻的NG加林 - 米哈伊洛夫斯基，此刻他的名字是在新西伯利亞的站前廣場。
城市道路
Novonikolayevsk現代新西伯利亞，正確地進行了西伯利亞地區的資本狀況。 1891年，這是一個叫做新村與少數居民的村莊。 1893年構建的橋樑，這已成為建設的一個里程碑 西伯利亞大鐵路 ，而城市在鄂畢的出生日期。 此事件確定現代西伯利亞城市未來的命運。 目前，全市 - 運輸線路連接的六個聯邦公路，內河港口和國際機場的中心。 因此，運輸環節的發展 - 城市政策的重點之一。 市水動脈被分為兩個組，每個 - 廣泛的工業區。 隨著交通通信系統的這些功能應包括橋樑的積極建設。
新的橋樑，以此來解決老問題
特別是目前急需解決的問題通過的萬人任何城市經歷 - 無休止的交通擁堵，有時甚至崩潰。 在困難的西伯利亞氣候，高降雨量在冬季，發生異常天氣和道路施工更換積雪，多輔路正在成為城市發展的優先方向。
這個城市，為的動態增加其資源能力的主要中心。 解釋性說明 在需要打開新西伯利亞第三橋直接指向了新的公路建設，在長途運輸和內部運輸的中心解放的迫切需要。
左和右的銀行 - 從地理上看，全市在兩個大型工業區劃分鄂畢河。 在新西伯利亞新的橋樑已成為建立一個綜合運輸體系的重要環節，採取這一事實帳戶。 它提供了一般的城市發展規劃。
大橋在新西伯利亞 - 城市發展的象徵
與西伯利亞大鐵路的建設，實際上的第一個建築物（打開1897年3月31日），標誌著城市的開始。 在橋的歷史日期下一步委託1932年1月7日並命名為共青城橋。 它用於通信傳遞到南部。
橋社區（正式名稱 - 十月鎮）委託20 1955年10月。 他解決了鄂畢河的兩岸之間不斷傳輸鏈路的問題。
1982年11月4日，在新西伯利亞開季米特洛夫橋橫跨鄂畢河，同名大道連接城市的左岸部分。 它是使用用途焊接塗層而不使用螺栓的新技術構建。
1985年2月 - 推出地鐵橋，其中鄂畢岸連接到新西伯利亞地鐵線路。 他是目前世界上最長的。 另一個有趣的事實是橋的實際長度。 它不是一個常數。 因為在一年之內有大的溫度差，他可以拉伸（夏季）和壓縮（冬季），大約50厘米。 特別是對於該特徵具有在腿卷的形式的技術裝置。
2007年，這座橋是在網關處水力發電廠（HPP）投入運行。 橋樑在新西伯利亞的建設的歷史 - 在城市的發展作為歐亞大陸的一個重要的工業中心和交通樞紐的一個里程碑。
在2014年正式投入運營成為橫跨鄂畢著名Bugrinsky橋第三運輸路線。 臨近第四和第五的設計。 而從長遠來看，它似乎進入了第六和第七的橋樑。
從Olovozavodskogo到Bugrinsky大橋 - 路長的時代
需要的鄂畢機會，兩家銀行之間新的運輸環節在上個世紀變得尖銳起來。 建築的想法有80多年的快速發展。 然而，由於主觀的（抗議維護者Bugrinskoy林）和目標（重組）的原因未能實現。 其次一段時間調整和經濟危機。
在新西伯利亞第三大橋的開通是一個歷史悠久的結果。 最初，該網站被指定為Olovozavodskoy橋樑。 由於Bugrinskoy樹林，有計劃的建築物附近，位於老廠區生產錫。 其他選項項目是“艷陽天”，“尼古拉斯”號，“彩虹”和“Krivoschekovsky”（他們都是思想和不同的投票中超過一個階段）。 它是在2013年決定，名字是過時的。 而12月3日委員會的名字上了橋為“Bugrinskogo”批准了一致的決定。
規格Bugrinsky橋
討論競爭的城市管理，四個項目作了介紹。 其中，二 - 選項和斜拉拱式建築 - 收到的優先級。 其結果是，該項目批准拱。 對於採用這種方法的基礎是地理地形，這在新西伯利亞拱橋相當於在更大程度上的特點。 建築的價格也成為有利於特殊的海灣結構的一個強有力的論據。
Bugrinsky大橋在新西伯利亞有以下特點：
- 拱（70米 - 的寬度，長度 - - 25微米的高度380米）;
- 能力 - 每小時7180輛;
- 金屬支持 - 30張。
- 量高速公路車道 - 6;
- 通航跨度橋間隙：寬度 - 140和100微米，高度 - 24米;
- 橋的總長度 - 約5480米;
- 橋的成本 - 14805462000盧布。
準備工作
建設的目的 - 解決過境路線繞過卸載運輸公路城市的問題。
由於住宿，財政赤字和延遲的地區準備建設的困難有一個顯著（約3十億盧布）。該項目的初始成本的欣賞。 然而，總承包商履行國家的重要任務。 並引進了設施發生在按照批准的建設計劃。
第三橋：勃起紀事
市，地區和聯邦預算 - 該項目有三個來源資金。 總承包，股份公司從聖彼得堡“Sibmost”提供了最有利的條件建設的成本。
- 在2009年，我們開始了由城市建築工地提供的籌備工作。 要解除房屋土地拆遷主體三百多家，十辦公樓，車庫和海灘Bugrinskoy樹林。
- 2010年，在二月份開始建設。
- 2012年12月，它完成了三十碼頭建設。
- 2014年4月 - 在70米高度封閉窗框拱門Bugrinsky大橋。
- 在2014年10月，他以國家元首的親自參與打開操作。
在操作參與，並創造超過一萬人的就業機會。 供應的材料被用於生產鋼結構進行了五家工廠。 在設計過程中帶來了九個研究機構一起。 大規模建設所需的組織，管理和協調的高層次，所以這是受到審查，以及政府層面的惠顧。 在試圖“參與”和騎自行車的人，這需要一個新的橋樑隧道單獨的自行車道的存在建設，不幸的是，他們被剝奪了。
總統的參與-項目的戰略重要性的標誌
在新西伯利亞（Bugrinsky）新的橋樑被委託與總統Vladimira Vladimirovicha Putina的2014年10月8日，個人參與。 第三大橋的落成是一個標誌性事件。 證據前景和目標的戰略意義 - 以第一人稱在該國禮的存在。 與此同時，由於已經被媒體看到，五，五Putina的訪問 - 管理活動的控制，並與西伯利亞地區在國家政策的工作計劃的合格證明書。
這是在新西伯利亞，連接鄂畢河左右銀行的第三座橋樑。 設計結構按照施工道路的總體規劃創建和連接聯邦公路：高速公路M-51“新西伯利亞 - 鄂木斯克”聯邦M-52“新西伯利亞 - 比斯克 - Tashanta”和曲目“新西伯利亞 - 列寧斯克 - 庫茲涅茨基”。 它有6個車道，每天超過28萬輛的容量。
Bugrinsky大橋在新西伯利亞，其開口的被許多俄羅斯媒體成功覆蓋全國，已成為當地的一個景點。 它生產的客人留下深刻印象。 從不同的角度在新西伯利亞橋的照片拍攝於旅遊指南的遊客。
建設與俄羅斯聯邦總統的電視直播參與開幕。 緊接著，出現了堵車由於好奇心不受控制的公民，想“試試”的結構，並印上它。 但第二天Bugrinsky大橋在新西伯利亞，它的開放是非常莊重，充分發揮其導向功能。 人們去無並發症，舒適和自由的新建築。 當然，還有和問題：在Bugrinke已經發生了一對夫婦，導致由於冰的堵車出現輕微的交通事故。
透視橋樑建設在新西伯利亞
在新西伯利亞的新橋樑 - 在能力發展的一個特殊階段 城市。 總體發展規劃設想的四個新建築的建設。 正在開發的新項目（第四和第五）城市橋樑。 在2014年5月的競賽是為街橋附近的設計公佈。 競技場橫跨鄂畢河。
對於新的目標計劃的兩種形式的融資組合 - 公共和私人。 這意味著，在橋上通行費將不收取費用。 它提供了在入口和出口設立十餘支付終端。 目前，在新西伯利亞第四大橋作為一個項目是在非常積極的討論。
這種結構的目的 - 卸載運輸交匯處的中Ippodromskaya面積左右的銀行領域，以及優化中心的交通系統。 按計劃，建設新大橋的費用估計為二-的一個十億盧布。 剔除計劃高速電車線路的成本。 該項目的籌備和實施協調控制功能被賦予了建立區域管理公司“中央橋”。
第四橋在新西伯利亞，這將在2014年年底提出的方案，該研究所正在開發“Stroiproekt”。 比賽的建設，是由2015年中旬公佈。
在新西伯利亞第五橋
在“EXPOCENTRE”的區建造這座橋的五分之一的想法，站街，其他一些內容 - 以確保內部和外部的交通運輸。 橋的長度規劃為約五千米。 成本高相關的建築 - 私人住宅的項目區開發拆遷。
這將是加里寧和Zaeltsovsky地區居民的重要橋樑。 他們將能夠到達左岸，繞過市中心。 據專家介紹，新西伯利亞運輸系統設計的狀態決定了第七和第八橋樑的需要。 當局說，沒有他們就不可能解決交通擁堵的問題，所以現在開始對這種類型的新的安裝密集的工作是很重要的。 由於吸引投資者的新橋樑施工難度（預算，因為這是根本不夠的）計劃的民間資本更積極地參與，因此引入支付使用的公路。 但也許它確實是一個很好的解決方案：新西伯利亞許多人願意支付的道路質量和不堵車。 建設新大橋後Zaeltsovsky新西伯利亞打開通往下一個發展階段。 至於哪兩個計劃開工建設擺在首位的，現在還沒有得到最終解決。
這個問題新西伯利亞市市長將與建設者和參與未來的建築師討論，但正在建設中“地峽№4”已經預留了大面積的709000平方米規模在中央，鐵路，十月鎮和地區的Leninsky。
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