墨西哥大獎賽。 在日曆比賽歸來，“一級方程式”

對於“一級方程式”的所有拉丁美洲球迷的好消息是長時間的休息後恢復階段到墨西哥。 在2015年，在這個國家的比賽再次回到了日曆。 這一決定是醞釀了很長一段時間，因為這裡有一個很好的軌道。 但在墨西哥的佩雷茲早在2011年的皇家比賽中發揮了重要作用登場。 與此相關的在這個國家的種族興趣增加。 墨西哥大獎賽也沒有讓人失望要么觀眾或車手自己。

大獎賽的歷史

賽車場在墨西哥建早在1959年，但第一個大獎賽僅三年後發生的。 比賽在今年的悲劇告終：墨西哥 里卡多·羅德里格斯 在一次事故中墜毀。 總統已決定將死者試點電路的名稱。 他的弟弟也賽跑。 1970年，佩德羅完成了六在這條賽道。 但一年後，他也一樣，在德國在比賽中喪生。 軌道再改了兩個已經死去的兄弟們的榮譽。

從1971年直到1986年，墨西哥的“一級方程式”大獎賽還沒有進行。 1987年的冠軍是Naydzhel Mensell，他能夠在1992年再重複他們的成功。 兩次榮獲這裡阿蘭·普羅斯特。 在1992年，發生在墨西哥大獎賽的最後一場比賽很長假期前。

在這個國家“一級方程式”的返回了巨大的作用起到了億萬富翁卡洛斯·斯利姆。 他欠了他職業生涯的 佩雷茲 和埃斯特萬·古鐵雷斯。

種族特點

據預測，約180萬人將參觀賽道在比賽週末。 這並不奇怪，因為該國的居民中很流行的“公式”。 墨西哥大獎賽居然聚集了龐大的觀眾，許多來看望他的同胞佩雷茲。 賽車手自己說，在他的家鄉“公式1”的回報是一個跡象，該國已取得了一些成績。 他認為該事件為契機，向世界表明它是一種狀態，是什麼就可以了。

該路線的特點是，它是新的。 賽車場是在高海拔高度。 一個重要因素是天氣。 氣候是墨西哥炎熱。 高溫有望在比賽週末，所以重要的問題是輪胎的磨損程度。

“式1”大獎賽墨西哥（2015）

在2015年，在墨西哥“一級方程式”的期待已久的舞台。 這裡主要收藏來到 漢密爾頓 和 羅斯伯格 的“奔馳”車隊，“法拉利”的維泰爾。 一個偉大的願望要做好與佩雷茲，對他們來說，在主場比賽是非常重要的。 墨西哥的資格大獎賽證實，對勝利的主要競爭者都只是飛行員“奔馳”。 羅斯伯格奪得杆位，漢密爾頓顯示出第二次，第三是維特爾。 他的隊友 基米-萊科寧 在第三段沒有通過。 但佩雷斯資格墨西哥大獎賽已經發展得相當成功：他做了它的最後一段。 這使他在進入在比賽中的點光區數量。

墨西哥大獎賽是非常成功的飛行員，他們在領先的位置完成了“奔馳”。 第一次看到方格旗羅斯伯格，隨後漢密爾頓抵達。 但球隊感到驚訝輪胎磨損，這是比以前估計的大。 甚至有一個舉辦更多進站。 這漢密爾頓，誰相信，在坑多一個站是可選引起不滿。 良好的比賽花了芬蘭車手維爾特利·鮑達斯。 由於主管戰略車手能夠上升到第三位。

超過高興的觀眾，“一級方程式”？ 墨西哥大獎賽是為飛行員的“法拉利”一個真正的失敗。 兩位車手都離開了舞台。 維特爾遭遇穿刺的第一，然後完全 拒絕了剎車， 撞上一個爽朗，而不是沒有醫療機械。 這些令人興奮的比賽，並逐漸流行在世界各地，“一級方程式”。 墨西哥大獎賽絕對可以採取信貸的紅牛車隊。 車手們能夠採取第4和第5位。 在家鄉的賽道佩雷斯只能完成第八。

墨西哥的“一級方程式”大獎賽。 印象車手

飛行員是由大氣中留下深刻的印象，他們留下了深刻印象誰是熱衷賽車運動的球迷，並了解他們。 縱觀整個週末，飛行員的大力支持的球迷。 比賽羅斯伯格的得主說，這是在職業生涯對他最好的領獎台。 他甚至覺得自己像一個搖滾明星，當一個龐大的人群尖叫著他的名字。 漢密爾頓說，球迷極大的熱情是“一級方程式”。 墨西哥大獎賽已經發展得很好了他，但他強調，我們不能去背靠背的另一輛車。

丹尼爾·里卡多 說，遊行是驚人的飛行員，球迷所有的熱烈歡迎。 他很高興來到到了“一級方程式”成為一個真正的表演。 儘管Serhio Peresa比賽是不是最好的方法，他說，這對他來說是一個令人難以置信的一周，在這裡他得到了很多難忘的印象。

墨西哥的比賽是非常有趣的，氣氛是驚人的。 飛行員能夠作出一個真正的表演，觀眾們感謝他們的支持和熱烈的歡迎。 每名選手能夠覺得自己像一個真正的墨西哥。