“奧迪80” - 汽車的技術特點，走出連續30年

其中最知名的穩定版本的車輛被稱為德國公司“奧迪80”。 這種模式的規範，1966年外出至1996年（其中，順便說一句，30年！），越來越好每一個版本。 專家應用於一切可能的努力使他的發明更好，更強大。 我必須說，他們有它的工作完美。

多樣

我想首先要注意的是這種模式最初有許多共同之處大眾帕薩特轎車。 它在全球性機構，以及在三廂版本可用。 然後，他們開始出現，敞篷車和雙門轎跑車。 他們不直接相關的“奧迪80”。 規格是相同的但還內置這些車都是在一個共同的平台。 所以其實這些機器是相似的。

還提供給潛在的買家不同類型的發動機。 汽油版本有兩個 - 噴射器和化油器。 還有一個柴油發動機，渦輪增壓器和發動機缸內直噴和機械增壓trubirovannym。

關於奧迪F103

所以這是 - “奧迪80”的第一款車型。 汽車的技術特點不是特別厲害，但是這是可以理解的，因為該發布版本1965年至1972年。 在使用這些機器 的四衝程發動機。 此前成立僅兩衝程，但進展向前推進，所以他們已經過時了。 在這個系列中，有幾個模型，他們是根據指定的裝機容量電機。 圖站在旁邊的名字，這是馬力的電動機力量。 總共有五個版本 - 60，72，75，80和90升。 一。

順便說一句，很多人難以區分是出現在汽車市場上1968年至1976年的版本，這種模式。 買家相信他們是非常相似的。 然而，在現實中有在外觀上的差異，如果你仔細觀察，你可以看到，他們是相當顯著。 而最顯著的區別在於有對前翼轉彎信號。

“奧迪80”：技術規範。

發動機 - 這是任何汽車的心臟。 當選擇了一輛車，它是所有的必要首先要注意它的電動機。 最初八十“奧迪”完成4缸發動機 - 1.5和1.3升。 他們只有一個凸輪軸。 動力發動機是不是很大，從55到85的“伯樂”不等。 然後，到73年，版本是只有2或4門。 但隨後的小組開始生產運動模式，這成為著名的80 GT。 在她的一套stosilny化油器發動機，其體積增加到1.6升。 順便說一句，有趣的是，知道，安裝在“奧迪80”的引擎，在臭名昭著的大眾帕薩特使用。

機器的懸浮物好。 麥弗遜式支柱 - 這就是它被設置為當年的“奧迪”。 此外，該機器有一個固定後軸其保持螺旋彈簧，以及橫向桿。

在出口車型

“奧迪80”，這是對那個時代相當令人印象深刻的技術規格始於八十年代享有更大的知名度。 尤其是在美國市場。 有汽車用四力學和1.5升發動機與55升提供。 一。 德國機器的更高版本與1.6升發動機83升售出。 一。 順便說一句，在美國市場上的汽車被以不同的名稱銷售。 這是“奧迪狐狸。” 這是很容易學的GTI標籤。

特別注意要提一下“奧迪80”在1989年。 這個版本的規格變得更加強大。 這個模型之前，順便說一下，讓對方。 它的名字 - “奧迪80»B2。 當然，引擎已經變得更好 - 115136升。 角，2.2和2.3升發動機。 值得關注的提高很快他們的汽車，這與巨大的成功完成。 然而，“奧迪80”B3的技術特點值得特別關注，因為這種模式已經成為最流行的汽車奧迪為80-90當中。

最新型號

雙門轎跑車奧迪，敞篷車，QUATTRO從版本，型號，在大Tourismo的風格使 - 所有這些機器已經自80年代末直到生產的第80個“奧迪”的結束標誌。 所有這些版本都是建立在B3和B4平台上具有非常強大的性能。

時的最顯著的模型 - 奧迪RS2先鋒。 2.2升發動機就失靈了315馬力和高達本機的“數百名”超頻超過4.5秒鐘一點。 可能擠壓出模型本身，最大 - 262公里每小時。 而且這輛車跑90 IES！ 毫不奇怪，這些機器幾乎立即銷售一空。

其他型號也應注意關注。 115，164，220“伯樂” - 開發商並沒有就此停止。 他們改進的規範，改進懸掛設計，模型裝上新的修改。 在一般情況下，盡一切努力車變得更加流行。 那麼，“奧迪80”住在長30年使用壽命長。 並不是每一個模型可以誇耀。