如何在EGR？

什麼是循環的系統 廢氣？ 不是每個車主都能回答這個問題，但是這個系統提供有絕對的所有類型的現代發動機 - 從汽油和柴油氣體。 該系統在車輛的運轉非常重要的作用，所以你一定要與它所代表的事實處理。 本文將幫助你與此有關。

在這裡，您將學習廢氣再循環，它是如何工作的，什麼是汽車的好處，以及什麼可以充滿了系統的故障，以及如何避免它們。 這些信息將幫助你了解你的車，以及防止系統相關的，現在將這種材料描述了一些不愉快的情況。

這是什麼？

那麼，什麼是EGR？ 它通常被稱為EGR - 這種減少是由於該系統的英文名稱，但它往往由所有講俄語的駕駛者使用，因為它是方便多了。 那麼，什麼是這個機制？ EGR系統負責確保廢氣水平降低 氮氧化物。 這是通過返回部分回氣實現 進氣歧管。 當然，乍一看它可能看起來像只是一個非常奇怪和難以理解的話，但在閱讀文章的過程中，你會開始明白，更是什麼讓這個系統，以及為什麼它需要的車。

它是如何工作的？

該系統 的再循環廢氣的EGR 操作相當簡單的方式。 在燃燒室的燃料的燃燒形成的氮氧化物，這是非常有毒的物質的事實。 如果他在空中獲得與排氣一起，會車非常毒害環境。 在燃燒室中的溫度越高，越氮氧化物被釋放，所以這個過程是必需做一些事情。 正是在這裡，進入廢氣發揮EGR循環系統 - 與氮氧化物的幫助下被反饋到進氣歧管。

用於供給廢氣對應於需要供給時僅打開和關閉時的氣體具有足夠的接收進氣歧管的閥。 從那裡，氣體，連同燃料混合物進入燃燒室其中混合物分別被燃燒，並提交氣體降低其燃燒溫度。

正如你所看到的，該系統是非常簡單的，它工作可靠，持續，因此，你不能拿的，將發生在其缺席的問題護理。 該系統的過程是明確的，它存在的目的，一般來說，太。 但值得都是一樣的看更密切，有什麼樣的好處它給最終實現它對於汽車的重要性。

是什麼給了？

什麼是使廢氣再循環EGR真的有用嗎？ 首先它涉及到排放控制。 正如前面所說，氮氧化物是劇毒，所以它會導致廢氣中的這輛車不能使用的事實含量高。 但有了這個系統，這些有毒氣體用於車內並沒有被釋放到環境中。 但是，這不是本系統所運作的唯一的事情。

還值得注意的是以下事實：進入的廢氣重新佔據所述燃燒室的體積，從而降低了燃料的燃燒量。 這將導致汽油，柴油或您用來將其車輛等燃料小型儲蓄。 當然，經濟是不是很大，但還是在這個問題上，歡迎任何細節。 我們不應該由使用的氮氧化物的廢氣再循環的EGR降低了燃料混合物，這允許有效地處理爆震的極不愉快的現象，這是相當經常引入該系統的前氧含量忘記。

原始版本

這是第一次，這個系統是汽車上推出於1972年，但其使用的第一個經驗是完全失敗的。 事實是，當閥處於打開狀態，即，在排氣氣體流入發動機在任何模式下的進氣歧管。 這似乎，有什麼不對？ 但壞在有很多，如氣體冷卻燃燒室，即使這樣做沒得 - 例如，當發動機預熱。

因為在發動機的燃燒室內的溫度降低的回暖速度要慢得多，造成駕駛者的不滿。 此外，絕對沒有控制氣源 - 即使當您需要最大擠下了車，也就是要實現在燃燒室管道燃氣，從而減少汽車的能力的最高溫度。 這就是為什麼該系統的第一款車型已經失敗，並沒有收到進一步的發展。

缺點

幸運的是，在同一年它是由另一個獨立的排氣再循環“福特”，這是更完美的代表。 它有一個自動系統開閉閥在發動機操作的特定模式。 在燃燒室中的閥低溫下關閉，從而使駕駛者能夠安全地加熱發動機。 在燃燒室中的更高的溫度上升時，閥被打開更寬，使待冷卻的越來越多的氣體。 然而，由於缺乏供給控制左，這導致了使用該系統已與多家的一些不足相關的事實。

其中最主要的是功率損失的事實，由於事實，即在燃燒室內的溫度始終保持最佳，並且不允許自願實現發動機的全功率。 然而，在當時的制度是一種成就，這是她（當然，有一些改進和更新）多年來在所有車輛中已被使用。 此外，你仍然可以找到正在運行的廢氣再循環的這種系統的汽車 - “場”是最明顯的例子之一。

現代模式

但肯定仍然只有相同的廢氣再循環？ “尼瓦”等老式的俄羅斯汽車真正使用它，但實際上是一個機械的版本早已過時，只有作為過去的遺物留在機器上。 在今天的世界提供了閥門的操作完全控制的電子系統。 現在有在汽車的廢氣再循環系統，其控制在所述燃燒室中的溫度，並且在其上系統的運作取決於許多其它參數的傳感器。

因此，在現代版本的系統完全消除使用EGR時使發動機輸出降低的問題。 的轎廂控制所述氣門正時，從而分別控制和回收過程中的一些當前系統的模型的不使用氣體再分配單獨的閥，作為“大腦”。 由於這種方法可以簡化引擎，從不必要的細節不放過他們。 然而，這個系統是最現代的，從正在使用無處不在，到目前為止，並具有較高的性價比。 但也許它會蔓延，並成為大家在未來更容易獲得。 也許它會替換其他，更完善的體系。 但這些都只是猜測 - 現在需要把重點放在這裡，現在發生的事情。 更妙的是 - 什麼是俄羅斯的現實條件發生。

什麼是誤人子弟安裝瓦斯廢氣再循環？ 21213 - 是型號VAZ-並且可以配備EGR。 這是不是真的該系統在俄羅斯，而不是美國或歐洲是否有效？

EGR在俄羅斯條件

從理論上講，該系統是一個極好的補充車 - 它帶來的只有利益，並不是一個好兆頭沒有壞處的。 在歐洲範圍內，其中燃料是最高質量的，人們願意支付確保一切正常，這是真的 - EGR顯示了理想的結果，而駕駛人士百分之百的滿意。 但是，在俄羅斯？ 真的都如此不同？

事實證明，它是綽綽有餘。 事實上，燃料，這是在俄羅斯聯邦境內分佈的質量，比西方國家低很多，因此回收系統堵塞的要快得多。 其結果是，這導致了EGR閥更迅速地打破了這一事實。 您可以通過一個車間解決這個問題，但更換部件的系統的成本是相當高的，所以很多人在俄羅斯拒絕額外花錢了類似的系統。 其結果是，他們只是卡住，即固定在一個位置，防止其進一步運作。

因此，在現代俄羅斯條件下，EGR是一個實際的系統只對那些誰能夠買得起高品質的燃料和規劃系統昂貴的維修。 平均俄羅斯或買不起或不想這樣做，越來越多的人寧願淹死閥EGR系統，從不必要的問題為自己節省。 這裡有一個很有趣的問題。 他們是消除這個問題本身？ 或者只是將自己添加更多的麻煩？

我應該關掉再循環系統？

你已經知道系統是如何工作的EGR的車，也可以想像有什麼好處它可以把車開。 然而，駕駛者當中有在這個問題上沒有達成一致 - 將人分成兩個對立的陣營，每一個都是肯定他是對的。 第一陣營包括那些誰是回收系統確實有效的意見是，它可以減少排放的毒性，提高發動機效率，降低燃料成本。

不過，也有這種想法的對手，從而彌補了第二陣營。 他們更願意盡快關閉EGR - 這是很簡單完成。 應該從薄金屬帶材，其通過閥系統封閉，它在一個位置固定被切斷。 其結果是，他不能動，並關閉系統。

很多人說的再循環系統只傷害了車，所以它殺死只會給積極的結果。 有些提供進行試驗 - 將手指放在排氣管在車輛內部，這是不行的EGR系統。 在手指上，你將有一個黑色的包漿，其中大部分將是黑色的。 她是誰，在專家們的意見，連同其他雜質被送入燃燒室，迅速污染，並導致發動機故障。

還有那些誰屬於第二陣營，但不堅持這樣的觀點激進的人。 他們還認為，該系統可以輕而易舉地淹沒，但只為理由，它並沒有帶來多大的好車，但在操作的同時仍然需要清洗和維修。 因此，他們寧願關閉系統，以免給出額外的錢為這個最修理。

故障

如果我們談論的是EGR系統的故障，有必要在他們更緊密地看。 當他們就可以了，什麼樣的後果，最終可能導致？ 有小斷層，它與事實回收系統很快被堵塞連接的令人印象深刻的部分的許多不同的變體。 這在使用汽車的過程中發生，所以為了避免這種影響，這是根本不可能的。

如果您在系統上閱讀文檔，你可以看到，平均而言，它是內70-100公里設計的全面運作。 在這之後，你一定要求助於專科醫生進行定期更換零件。 正如您之前已經了解到，這款更換成本了很多錢，所以很多人試圖通過各種手段來避免它。 特別是在俄羅斯，由於燃料在該國的低質量，這樣的系統的壽命縮短到大約五十萬公里。 其結果是，如果不作定期維護，那麼你可能有一些故障和故障。

其中最常見的問題是由於長時間使用的閥門洩漏。 其結果是，它發生的氣體開始流入非規格化數，進氣歧管也附加空氣內，這如何排氣再循環產生不利影響。 故障導致不是最愉快的後果。

• 首先，由於在過量氧氣的存在不受控制的傳入的氣體和燃料混合物發生其耗盡。 這是什麼意思？ 的是，除了降低燃料消耗是其增加，當燃料混合物是不太有效，並且所述發動機具有多個燃料接納更多。
• 第二，它會引起相反的效果 - 燃料混合物的過量的富集，因為壓力將在進氣歧管顯著增加。

根據系統的類型，你可以看任何一個效果或其他 - 很可能，他們將交替顯示。 例如，在怠速轉速過度富集的混合物，和模式之間切換時 - 顯著地耗盡。 不用告訴它如何是有害的發動機和是什麼原因導致油耗過高。 如何才能在發生故障的情況下怎麼辦？

維修再循環

如果你的車已經與EGR系統出現問題，那麼你應該參考的專家，誰就會您提供全面的維修和更換零件的需要。 正如上面已經描述的，在歐洲和美國的條件，即高品質的燃料的情況下，類似的服務將有足夠的時間花在十萬公里。 在俄羅斯的條件，這應該經常做兩次，即每五十萬公里。

但是，如果你沒有什麼要支付修理費？ 有兩種方法，都可以使用，只有當你的系統完全修復或一個新的。 所以，第一個選項 - 為循環系統恆定及時預防保健。 這意味著清理EGR，即直接在閥和螺線管的關鍵要素。 該閥應清洗，使其不留會阻止他緊閉的任何痕跡。

至於電磁閥，那麼它有一個微小的過濾器，並且你應該注意。 就是這樣，你需要清理，繼續保護真空系統從進入不同類型的污染。

的第二實施例，其已經之前所說 - 的干擾的再循環。