鍛造活塞對不同汽車品牌

許多轉移到賽車運動的汽車行業技術。 還有用的解決方案和細節被認為是樣品的可靠性和性能，如鍛造活塞。 基於使用的部分數據的Avtotehnologiya涉及的車型在民用汽車運動的決定。

定義

活塞被呈現襯套橢圓形，在汽缸內上下移動，並壓縮燃料 - 空氣混合物。 根據該技術，這些部件分為鑄鐵和鍛鐵。 讓我們來詳細介紹它們。

操作的特點

第一種類型的活塞被安裝在車輛最多，因為它們也表現在日常操作和足以滿足大多數用戶的需求。 鍛造活塞被設計在高負荷工作，所以它們在運動和賽車使用。 即，一個給定的組件的結構和功能是基於其功能的條件來決定。

最集中作用於活塞發動機工作過程中的因素是溫度。 它會導致在金屬中，非均勻的膨脹：這是更加明顯平行於活塞銷的軸線和下連桿振盪平面。 其結果是，與氣缸活塞的不均勻接觸，從而加速磨損。 在極端情況下，有欺負，並提到細節搶，從而發動機被卡住。

此外，活塞影響 的慣性力 和由氣缸內的氣體產生的壓力。

生產技術

顧名思義，用於鑄造活塞技術用於製造 金屬鑄件。 在使用中，鋁 - 矽合金作為起始物質。 它被放置在基質中，得到橢圓形狀。 的部分被調整為圓柱體。 裙子做出最佳桶狀。 為了確保高溫下的電阻被填充在活塞termokompensiruyuschimi鋼插件內

相反，通過沖壓工藝生產鑄造，鍛造活塞。 使用液體或溫方法。

在第一種情況下的矩陣充滿了熔融金屬和以一定的速度與衝頭使其變形。 由此制得的高品質預型件。 它的最終處理機械進行。

等溫沖壓技術用預製件。 它們被從由富矽的鋁的桿製備，通過模頭，其允許通過去除毛孔以改善金屬的結構捲曲。 另外，在基質加熱到450℃的坯件是用沖壓 液壓機 速度的方法。 該技術在於施加到矩陣250噸的力，同時保持其溫度在一個恆定的水平。 其結果是精確的高質量的零件。

主要參數

對於部分對汽車正在考慮一個適當的選擇，其參數與發動機特性相關。 以下是鍛造活塞的主要特點：

1. 發動機型號。 最簡單的方法來查找基於品牌的發動機零部件，如製造商通常產生在某些發動機的車型此類產品。 但是，請記住，在這種情況下，他們是專為股票引擎。 也就是說，如果你改變任何的發動機參數，如無聊的氣缸，活塞是專為它不會工作。 然後它們由其他參數（在這種情況下，首先，對大小）選擇的。
2. 大小。 當選擇的項目必須將它們與所述缸膛的在視圖熱膨脹的直徑相關。
3. 程度的壓縮。 活塞的技術參數表明該指數為他們的目的的特定值。 如果發動機不炒股，也必須加以考慮。
4. 重量。 這個參數的意義，表示進一步活塞。 在一般情況下，低體重，效果更佳。
5. 電源。 活塞的技術參數表明它們是足夠安全邊際的最大功率。 不要安裝在極具特色的發動機部件的剩餘負荷可能會導致他們的快速磨損和破壞。

自投活塞差異

標準的模擬考慮部件均採用鑄造活塞。 他們定期對標準的發動機運行，但由於種種原因不適合高功率的動力單元。 首先，他們具有較高的權重。 其次，合金活塞有不理想的形式。 第三，這些部分是從工廠，提出了腔，外來雜質，氣泡，這是不可見的，不會出現在標準的電源單元正常使用的缺陷。

然而，增加功率導致對車輛主要發動機的許多要素不斷增加的負載（溫度和壓力）。 在這種情況下提到的缺陷可以導致開裂或燒穿活塞。 這可能會發生，例如，安裝有非曲柄半徑曲軸的後。

優點

鍛造活塞的發動機參數的積極影響，主要是由於它們的低重量。 平均少於50克的鑄造模擬的此類物品的重量。 例如，鍛造活塞VAZ提供的重量400-600克這降低了汽缸內的慣性力完全節省。 由於這種增加的速度的結果是，減少了機械損失，功率增加。 另外，在曲柄機構的其它元件，諸如曲軸，連桿和襯套減小的慣性負載。 也就是說，它的份額在增加。

也鍛造活塞從澆鑄更大的硬度不同。 這個數字是120-130個，而民用的同行，他是80-90台。

除了數據項都受到高強度和耐溫度表徵。 因此，根據熱循環穩定性都優於通過5-6次投對應。 由於這種鍛造活塞承受2500加熱 - 冷卻循環，而只有400平民模型。

降低的熱膨脹係數以降低氣缸與活塞向上之間的熱允許間隙0.05-0.06毫米。

形狀

為了減輕重量鍛造活塞有一種特殊形式。 在這種應用中T型材不影響油流。

此外，不均勻的熱膨脹的基礎上（主要是平行於所述活塞銷的軸線），一些製造商生產機型橢圓形，垂直於活塞銷的軸線。 因此，在加熱該項目變成圓形形狀，按照一個圓柱體的形狀。 這提供了舒適它們適合於彼此，在表面上均勻地分佈負載並限制氣體進入到從所述燃燒室中的曲軸箱中。

缺點

鍛造活塞的主要缺點，與具有模制，考慮成本高，並且兩個部件和安裝。 生產成本高，造成活塞的複雜性。 此外，它必須認真投資於他們的安裝。 這是因為這種複雜的工作應該只相信專業的碩士，在這種情況下，不僅需要安裝，而且還可以自定義細節。

此外，據認為，鍛造活塞使車子更加嘈雜與原鑄件比較。 然而，這僅適用於加熱達汽車是真實的。 此功能是由於膨脹係數差異。 關於鍛造活塞的基礎上稍微增加與氣缸壁的間隙。 因此，發動機是冷著這樣的細節更響亮。 但是，加熱，當活塞被擴展，並且因此，該溫度間隙減小後，噪聲消退。

應用

如從用於增強發動機以上，鍛造活塞理解。 這些部件影響動力系統的許多特點。 他們同時提高性能和可靠性。

時事

採用鍛造活塞，而不是確定投的可行性主要特徵的車輛使用。 對於日常使用足夠的鑄件的條件。 鍛造類似物通常設置在發動機調時。 即使在這種情況下，它們的使用不總是合適的。

這些細節往往在路口的小型電動機使用。 標準件一些運動的電機有足夠的資源來提高非極端力量。 因此，最常見的這種發動機零件VAZ（例如，鍛造活塞“丹羽”和鍛造活塞以“現有”）。

這些部件不僅對汽車使用。 你可以安裝偽造的摩托車活塞。 調整運動版車型也相當普遍。 有時，修改和普通摩托車。 例如，一些設置上偽造了“烏拉爾”活塞。

使用成本的原則

通常被認為是安裝渦輪增壓器時使用的詳細信息。 此外，在許多情況下，它們的用途是用於保護發動機的使用壽命至關重要，因為它增加了溫度和工件上，這往往會導致燒活塞的負載。 偽造的渦輪發動機活塞通常與其他曲軸和H形桿的試劑盒中使用。

在任何情況下，安裝有必要提供一種具有上述裙部部分和底部部分的冷卻。 要做到這一點，設置maslorazbryzgivayuschie噴嘴。

鍛造活塞“尼瓦”（組）的價格，例如，開始從4500盧布。 對於國內的摩托車，他們花費更少。