“Pobeda”GAZ-M72 - 蘇聯汽車工業的驕傲

聽著，這是多麼自豪的聲音 - “勝利”。 在這個傳說中的蘇聯車的歷史GAZ中號 72起到了作用，赫魯曉夫。 1954年，他提出的GAZ-69現代化。 也就是說，機器應該是更舒適。 其結果是，黨委書記鄉領導和集體農莊的主席能夠得到服務越野。 但軍方也產生了興趣，這輛車。 因此，舒適和高滲透性的GAZ M-72，其中的照片你，你看到面前，成為“將軍”。 而在他的業餘時間在自己的獵場乘著“勝利”的政府之上。

在1954年春天GAZ正式收到的職權範圍。 H.沃瑟曼的GAZ-67和GAZ-69的創始人，已被任命為首席設計師。 除他之外，政府未來汽車的發展運行的專業部門。 他們都在從事創作的GAZ-69的一次。 因此，機器的所有細微之處，他們知道。

那麼是什麼做的設計師？ 這款新車攜帶的車身結構和面板從GAZ-M-20，但在細節上已被修改。 分動箱代替橫向盒狀本體和所述功率放大器是縱向的。 後者不得不完全放棄。 為了補償這些功率元件，並增加所述主體的橫向和縱向剛度已經進入朗屋頂和門支柱。 GAZ-M72，在對比的是GAZ-M-20接收到新的子幀。 它已被專門設計以固定前軸的彈簧懸架。

在GAZ-M72擁有的細節和第69的模型。 它是一個現代化前軸和 轉移的情況。 甲 變速箱 是相當標準，從GAZ-M-20。 後橋專門為新開發的“勝利”。 為了提高 行駛高度， 彈簧安裝在車軸上。

機身搭載像“勝利”20型號：內飾是軟的，有一個加熱器，時鐘，雙波段收音機。 因此，汽車體現了豪華越野車的概念。 我必須說，在國外甚至沒有想過大規模生產這種汽車。

GAZ-M72配備有傳送的情況下，其中有分離器和可拆卸前車軸。 車輪組16英寸，具有較大耳。 這在雪地，沙地，泥漿和破碎的道路提供了一個良好的跨。

這正適合政府和軍用越野車，車上必須通過測試。 該車已經顯示出良好的聚集和身體的“持久性”。 也優異的滲透性特性指出。 在1956年夏，新的“勝利”的三名記者提出的路線莫斯科 - 符拉迪沃斯托克上運行。 該距離（15萬。公里）GAS-M-72未接收嚴重故障。 從那些遙遠的歲月來給我們紀錄片，其中赫魯曉夫，卡斯特羅一起發送到該汽車冬季狩獵。

在55月的生產線走下第一暫定GAZ-M72，並在一年後開始了一個重要的版本。 汽車不會成為1955年的質量和“out”小編至1958年。 當生產汽車GAZ M-20“勝利”的完成，它停止為新的GAZ-M72的組裝。