寶馬的760Li - 無可爭議的領導者

BMW 760Li的 - 德國汽車行業的大規模生產12缸發動機中無可爭議的領導者。 有必要明白為什麼寶馬四缸，因為所有其他費用8缸發動機。 而花更多的汽油。 但事實證明，少 - 並不總是經濟！

前十二缸發動機在回來後在1987年 寶馬的750i。 然後，它是一個“炸彈” - 300馬力的五立升的工作容積 最大速度為250公里/小時 他把所有的競爭對手遠遠落後。 因此，寶馬（7系列）被認為是十二時代的發動機在乘用車的創始人。 僅在1989年有一個競爭對手 - Mersedes排架S600，這種想法得到了進一步發展。 值得追隨者十二引擎已經成為新的勞斯萊斯和邁巴赫 - 類的祖先“獨家”。

隨著時間的推移，在寶馬汽車Werke公司有必要實現投產更強大的引擎的。 八缸發動機的設計需要大量的時間和成本高。 它決定使用原來的塊“兩個六的。” 這就是為什麼前十二個引擎，然後用最新的2.5升“亂七八糟”的統一。

此前，八和寶馬十二缸之間的差別可以忽略不計。 現在，情況發生了變化。 全新 BMW 7 系列的差距功率為110馬力，且價格- 39半千歐元。 例如：寶馬760i的價格 - 百42000歐元，並通過140毫米寶馬760裡延伸 - 164500歐元。

個人成績將在19萬歐洲貨幣進行評估。 據認為，第七系列最缺乏這十二個氣缸。 像如騎質量沒有達到標準。 但這種觀點是完全錯誤的。 “額外的”110馬力 和扭矩為150牛米，當然，很明顯，但卻怪車組寶馬汽車Werke公司在“昏睡” - 犯罪。

十二缸發動機能夠提供寶馬760Li的駕駛企業層面。 完美地補充了12六缸水力PPC。

巴伐利亞能夠分散，如飛機，同時提供平滑現象。 對於系列中的第一時間BMW施加汽油直接噴射，它允許減少污染物排放的水平到大氣和顯著提高發動機效率。 12-15升 - 在城市駕駛時，在道路上行駛時速度快每百公里的BMW 760Li的23-26升的油耗。

LONG“七”給後排乘客足夠的空間。 在汽車的後座上有座椅調節，加熱，通風和按摩功能。 此外，I-驅動控制器被提供與個人附加顯示，小冰箱和空調系統。 沙龍配備了一個5.1音響系統。

總之，這是值得注意的是，BMW 760Li的主要特點是，它提供了一個完美的二重唱最新的技術和設施。 這台機器是非常有錢的人誰可以支付高價格的樂趣。 然而，這樣的價格是合理的。