對於2107電子點火器：安裝和電路

在2107採用電子點火要比接觸更有效。 要了解什麼好處安裝非接觸式系統的時候出現，有必要簡要地考慮其發展的歷史。 並開始，當然，是與接觸系統，這是她的，並開始發展。 也有必要仔細研究點火的基本組成部分，確定它們有哪些功能。 還應當指出的是，電子點火裝置的安裝允許實現更高水平的性能和整車的可靠性。

點火系統的基本要素

關鍵要素包括例如火花塞，broneprovoda，線圈。 此節點中存在的任何系統。 然而，他們有一定的差異。 當然，使用蠟燭上的所有引擎是一樣的。 當談到汽車VAZ。 Broneprovoda可以是在橡膠和有機矽外殼。 他們有兩個長處和短處。 例如，有機矽更容易內部導電層的破壞。

橡膠繩不能忍受低溫 - 它們變硬失去彈性。 點火線圈， 儘管它們具有相同的功能，也有不同。 如果聯繫人系統，擊穿電壓應為25-30千伏，電子點火系統的工作原理與此參數30-40千伏的訂單的價值。 並且如果兩個系統使用單個線圈，微處理器配備有兩個或四個。 一個線圈1-2蠟燭。

聯繫系統

這種設計已經流行，直到上世紀90年代中期。 但她已經進入遺忘，為過時。 它是基於點火分配器，其中，所述轉子具有一小的面積，形成為凸輪。 隨著驅動斬波器的幫助下 - 兩個金屬板相互隔離。 他們打開和凸輪的作用下密切接觸。

本系統的可靠性直接依賴於該接觸組的狀態。 該聯繫人下班的12伏電壓，因此，事實上，他們Undermountain一個風險非常高。 此外，他們所接觸的，因此，發生地機械作用。 因此，減少觸點的厚度，從而增加了它們之間的間隙。 出於這個原因，你需要不斷監測聯絡小組的狀態。 但是，電子點火系統能夠擺脫小bug。

聯繫晶體管

多一點點完善制度，但是理想仍然很遠。 如前面的類型，在這裡也有一個定時器，一個聯絡小組。 用一個小的差異 - 它切換電壓低，小於1伏。 多個控制電子鑰匙，收集在半導體晶體管不是必需的。 該系統的優點成為從上面清楚。 但由於缺乏所有的仍然是相同的 - 機械效應是存在的。 因此，接觸最終會磨損，需要更換。 長時間乘坐沒有及時維修。 雖然它是在2107幾乎是電子點火，但仍遠遠BSZ他。

非接觸式系統

但是，非接觸式系統是更接近理想。 它沒有聯絡小組，這是最脆弱的要害。 因此，它不是必需的服務。 所有斷路器功能分配到 的感應式傳感器， 霍爾效應的工作。 它被安裝在分佈器內部，在非常點上面放著一組聯繫人。 對於點火系統的正常運行要求傳感器的正常工作。 並且它不能不與狹縫的金屬裙部，其在它的有源元件的區域旋轉工作。 電子點火方案具有高度的可靠性，主要是由於這樣的事實，沒有機械交互元件。

霍爾傳感器

當發動機運行時，旋轉被傳遞到tramblera軸線。 在其上部轉動滑塊，其從線圈向火花塞分配高電壓。 在底部是前面提到的金屬裙部。 它位於該旋轉在動作傳感器這樣的方式。 因此，金屬的影響下，後者產生一個脈衝。 而每轉這樣的跳躍出現四（汽缸數）。 接著，將該脈衝被提供給所述開關。 安裝電子點火器進行相當快，因為它包含了少量的元件。 其中之一是提供一個開關，但它會在後面討論。

微處理器系統

這種類型的系統是最先進的。 其原因是，它的工作原理是來自多個傳感器的處理數據。 它正在積極僅用於噴射發動機，因為只有他們才能進行節流。 絕對的所有發動機參數的監控。 來自傳感器的信號被提供給電子控制單元 - 整個系統的大腦。 它是基於每秒可以執行幾千操作的微處理器製造。 這種類型的電子點火的圖是相當複雜的，且無需編程。 畢竟，微處理器需要知道他應該希望在特定類型的輸入信號，以獲得用戶的內容。

在微處理器系統中的傳感器

如前所述，在這種類型的點火系統，有必要分析所有的參數。 特別是，隨著對毒性的要求，他們開始在全氧傳感器使用。 電子點火電路單片機VAZ允許連接多種類型的閱讀設備。 當然，在汽車用氧傳感器是有爭議的，因為需要看是非常有害的氣體和液體噴出如何在企業環境中。 但是，在歐洲的立法者關心的最少。 注射七對應與歐2和歐洲 - 3毒性。 不幸的是，目前，有6個歐洲標準。

用於發動機的正常操作來進行速度控制，發動機轉速，空氣進入燃料軌。 另外，在排氣系統中CO的分析中，節流閥位置是相對於初始點確定的。 此外，每個第二是通過在發動機爆震的存在定義被調整 空閒。 而這一切都使得系統，它是在微處理器製造。 數以千計的操作它以便及時信號提交給執行器（例如，螺線管噴射）執行。 那麼如何安裝這種類型的電子點火難的化油器式發動機，還是應該注重使用BSZ的。

開關

此元素是一個微處理器的電子控制單元的前體。 與所述開關信號，在進料的點火線圈中產生。 單個傳感器，這是參與他的工作 - 霍爾。 有了它，供應開始時間確定的電壓。 然而，信號的從霍爾傳感器接收的電平非常小。 如果是申請高壓線圈，輸出電壓點燃火花是不夠的。 順便提及，電子點火2106可以被安裝在整個範圍VAZ二一零一年至2107年的，因為它是沒有任何困難相同的安裝。

因此有必要為一緩衝單元 - 放大器。 這些是功能和執行切換。 與他的工作，大量的熱量，所以安裝的單位應與責任重大接近。 它必須安裝，這樣最稠密的後部鄰接至車身的一個元素。 否則，您可以加快系統的半導體元件的故障。 插頭，與您所連接的交換機必須防塵和防潮保護。

如何安裝分配器

現在有必要來談談如何安裝和配置電子點火到2107安裝類似於安裝簡單tramblera接觸系統中執行的過程中經銷商BSZ經典。 第一暴露滑輪 曲軸 在發動機缸體上的標記。 有定義的定時提前值三個標籤 - 0,5，10度。 滑輪設置相反標籤，其對應於5度的值。 這是最好的汽油工作時與辛烷值92。

現在，去掉經銷商的掩護下，設置滑塊，他發現自己在進入第一個缸的火花塞輸出的前面。 現在不僅仍然建立tramblera外殼到位，適合平螺帽安裝。 接下來，建立一個分銷商覆蓋，握彈簧座。 這一切，點火的初始設置完成後，您現在可以通過微調進行。

設置定時提前

隨即，應當指出的是，調整“耳朵”就可以進行，但只有在最極端的情況下。 例如，如果發現缺陷，你的道路上，需要去維修的地方。 在其他情況下，你需要使用至少一個簡單的方法 - 例如，LED顯示屏。 最重要的是，如果2107中電子點火將與使用閃光燈或電機測試人員的調整。

如果你有一個閃光燈，設定點火正時的任務要容易得多。 順便說一下，這種裝置甚至可以從LED手電筒收集。 安裝的控制端子 電容傳感器 在broneprovod第一氣缸。 現在有必要直接在曲軸皮帶輪頻閃儀光束。 當然，有必要啟動發動機。 Tramblera旋轉體，都在努力保持在對應於它在閃蒸明確的時間塊上的槽口相對曲軸標籤。

是什麼讓七安裝BSZ？

而現在開始歌頌非接觸式系統。 這已經不是什麼秘密，電子接觸點火是比其前任要好得多。 其中的原因 - 沒有必要為分銷商和斷路器的頻繁的監測。 你需要一個現代化的驅動程序？ 他的車去了，但不是他自己的系統用車單位的知識和要求。 需要注意的是更現代的機器，少主人與她的工作干擾。 最大 - 更換流體和過濾器。

而BSZ做出對司機的一步，但是保存他們需要不斷地檢查間隙，提前調整的角度，清洗觸點。 現在，相當多的人認為活塞的變速箱可以用很大的難度來區分。 他將能夠做到以上所有的程序？ 沒錯。 因此，電子非接觸式點火允許增加汽車的可靠性。 並且需要不必要的頻繁調整。

發現

分析所有的“優點”和“缺點”，可以得出同樣的結論 - 更現代的點火系統，所以它是更安全，更高效。 但是，如果你有一個化油器七層，然後微處理器系統的安裝，您將需要升級的燃料供應。 為此，它需要安裝的泵，斜坡噴射器，電子控制單元，和一堆傳感器以確保正確操作。 但是，一個更簡單的方法 - 只需將它安裝在電子點火VAZ 2107而且價格也不是非常多，而且費時費力，太。