已知的北極探險

北極在十九世紀和二十世紀之交人類辭職。 這難到邊調查冒失鬼來自許多國家：..俄羅斯，挪威，瑞典，意大利等國家的北極發現的歷史 - 不僅科學，而且還一直持續到今天體育比賽。

尼爾斯Nordenskiöld

北極探險家尼爾斯Nordenskiöld（1832年至1901年）出生於芬蘭，則屬於俄羅斯的，但是，作為一個瑞典人出生，他的遠征瑞典國旗下進行。 在青年時代，他在斯匹次卑爾根參觀了許多。 Nordenskiöld是第旅行者“借用”格陵蘭冰蓋。 在二十世紀的北極開始所有知名的研究人員是當之無愧視他為他的手藝的教父。

Adolfa Nordenshelda的主要成就是他的探險隊在1878至1879年兩年期的東北通道。 蒸籠“織女”是第一個為旅途是沿著歐亞大陸的北部海岸，完全避開巨大的大陸。 優異Nordenskjold估計後裔 - 他的名字是考慮到北極的眾多地理特徵。 這是包括近泰梅爾群島和關於新地球的海灣。

羅伯特·皮瑞·

名稱 羅伯塔·皮瑞 （1856至1920年） -尤其是在極地考察的歷史。 這是他 - 第一次北極探險誰征服了北極。 1886年，探險家出發去橫渡格陵蘭滑雪橇。 然而，在比賽中他輸給了南森。

當時的北極探險者們EXTREMALS更有意義比現在。 然而，沒有現代化的設備和冒失鬼不得不幾乎盲目操作。 打算征服北極點，皮爾裡決定把對生活和愛斯基摩人的傳統。 多虧了“文化交流”美國放棄了使用的睡袋和帳篷。 相反，他訴諸建設冰屋的做法。

首頁旅遊皮瑞 - 他的第六次遠征北極在1908年至1909年。 該團隊包括22的美國人和49愛斯基摩人。 雖然，作為一項規則，北極探險家被送往與科學目標的天涯海角，公司皮瑞·從把記錄的慾望完全組成。 北極是由探險家1909年4月6日征服。

勞爾·阿蒙森

第一次勞爾阿蒙森（1872年至1928年）前往北極在1897年至1899年的GG，在那裡他在比利時探險，這是船之一的領航員參加了會議。 回到他挪威家鄉後開始獨立旅行做準備。 在這之前，北極的研究人員基本上與數艘大車隊同行的人。 阿蒙森決定放棄這種做法。

極地探險家買了一個小型遊艇“JOA”雲集了小部隊能夠獨立以狩獵和採集養活自己。 該探險隊在1903年推出。 出發點是北歐格陵蘭島，最後 - 阿拉斯加。 因此，第一勞爾阿蒙森征服了西北通道 - 通過加拿大北極群島的海上航線。 這是一個空前的成功。 1911年，在人類歷史上首次極地探險家已經抵達南極。 在未來，阿蒙森的極大興趣，使用的飛機，其中包括飛艇和水上飛機。 研究人員於1928年去世後，尋找翁諾比爾失踪探險。

南森

挪威南森（1961至30年）開始探索北極只是為了好玩。 作為專業的滑冰和滑雪，他是27歲決定越野滑雪巨大的格陵蘭冰蓋和第一次嘗試創造了歷史。

北極尚未征服佩里，南森並決定實現珍視點，與上大篷車“前進”冰漂流。 船在切柳斯金角的冰北部的囚禁。 極隊繼續乘坐，但1895年4月，達到86度，北緯了，就回來。

後來南森沒有參與開拓探險。 相反，他沉浸在自己的科學，成為十二項研究的傑出動物學家和作家。 著名的公眾人物的狀態與南森第一次世界大戰在歐洲造成的後果中掙扎。 他幫助來自不同國家和挨餓的難民伏爾加河。 1922年，挪威北極探險家被授予諾貝爾和平獎。

翁金釵

意大利的翁貝托·金釵（1885年至1978年）被稱為不僅是極地探險家。 他的名字與飛艇的黃金時代相關。 阿蒙森，誰打在空中飛行飛越北極的想法，他在1924年遇到了一個專家在航空諾比爾領域。 早在1926年，意大利公司淘金的斯堪的納維亞和美國的偏心百萬富翁林肯埃爾斯沃思去了具有劃時代意義的飛行。 飛艇“挪威”，隨後前所未有的第一條路線羅馬 - 北極 - 阿拉斯加半島。

翁金釵成為國家英雄，領袖墨索里尼讓他的法西斯黨的一般和榮譽會員。 成功促使飛艇的重新構建組織的探險。 這時，在事件的第一把小提琴演奏意大利（飛機極性和被稱為“意大利”）。 在路上，從北極回來飛艇墜毀，部分船員死亡，諾比爾從他的冰蘇聯破冰船“Krasin”救出。

Chelyuskinites

Chelyuskinites壯舉 - 在極地探險邊疆的歷史上獨特的一頁。 它與不成功的企圖建立一個導航沿著北海航線有關。 它的靈感科學家奧托·施密特和隊長極性 沃羅寧。 在1933年，他們派出蒸籠“切柳斯金”，並繼續沿著歐亞大陸的北部海岸的探險。

蘇聯的北極探險家試圖證明北海航線 ，不僅可以在專門準備的車輛通過，但也是一個簡單的貨輪。 當然，這是一場賭博，而且很明顯在厄運 白令海峽， 那裡的冰碎的船隻失事。

“切柳斯金”的劇組匆匆撤離，並在一個政府委員會的資本舉辦極地探險的救援已創建。 人與飛機的幫助下回到了家通過空中橋樑。 “切柳斯金”和他的船員的歷史，征服了世界。 飛行員，救援人員率先獲得蘇聯英雄稱號。

格奧爾基·謝多夫

格奧爾基謝多夫 （1877年至1914年）鏈接他們的生活與大海作為一個年輕人，進入羅斯托夫航海類。 成為北極探險家之前，他參加了俄日戰爭期間指揮過魚雷艇。

第一個極地探險謝多夫發生在1909年，當他描述的嘴的科雷馬河。 然後，他檢查了新地（包括其Krestov孤拔）。 1912年，高級中尉建議沙皇政府項目雪橇遠征，其目的是北極。

當局拒絕贊助商的風險。 然後，他收集的錢從私人資金，還是有組織的旅行。 他的船“聖Foka”在新地島被阻冰。 謝多夫然後用壞血病病倒了，但仍然伴隨著幾個同伴去了雪橇到北極。 極地途中死亡接近魯道夫島，在那裡他被安葬。

瓦列裡·契卡洛夫

更多的，往往不是與船舶，雪橇和狗拉雪橇有關俄羅斯北極探險。 然而，它的極地空間並取得飛行員研究的貢獻。 在1937年的主要王牌蘇聯瓦列裡·契卡洛夫（1904年至1938年）提出從莫斯科到溫哥華經由北極第一個直飛航班。

在任務好友旅長成為副駕駛格奧爾基Bajdukov和領航員亞歷山大Belyakov。 在63小時ANT-25的方式作出了長9000公里。 溫哥華的英雄來自世界各地的等候的記者，和美國總統羅斯福在白宮親自接待飛行員。

伊万·帕帕寧

幾乎可以肯定的伊万·帕帕寧（1894年至1896年） - 最有名的蘇聯北極探險。 他的父親是塞瓦斯托波爾港口工人，這並不奇怪，這名男孩在兒童早期點亮的大海。 在北方Papanin出現第一次在1931年，參觀船上“馬雷金”法蘭士約瑟夫地。

雷鳴般的榮耀北極探險家來到44歲。 在1937年至1938年。 Papanin帶領第一的世界漂流“北極”車站的工作。 274天花在冰4名科學家，看北冰洋的地球大氣和水圈。 Papanin成為蘇聯的一個英雄的兩倍。