摩托車本田VTX 1300：規格及評論

誰會想到有一個1.3升電機的摩托車可能是一個小立方體。 然而，在兩台 切刀 的家庭中 ，本田 VTX 1300被認為是最年輕的車型。 與1.8升原型相比，它更輕，更便宜，當然在路上更平靜。 有一次，VTX 1800驚訝駕駛者。 它是一個完美平衡的摩托車與優秀的電機，這是氣質上課。 因此，當1.3升版本出現時，許多人對此持懷疑態度，並稱之為“剝離”。 我們來看看這款摩托車是什麼驚人的，為什麼它不能擺脫老款車型的陰影。

外形

摩托車的外觀非常相似。 如果您詳細介紹，您可以注意到機翼配置的差異以及外觀受到美國50年代摩托車建設趨勢的影響。 舊的型號有更多的拖拉機的輪廓，而較年長的型號是經典的切碎機。 但一般來說，差異不大。 沒有經驗的摩托車手，根本看不見。 也許這是因為汽車的區別，設計師擺脫本田VTX 1300從巨大的消聲器，這是1.8升的版本。

設備

在這裡，一切都讓人聯想起模特的起源。 位於氣罐上的面闆對應於所有的教規。 背光效果很好。 而在黑暗中，所有的樂器都是完全可讀的。 缺少轉速表顯然是由於風格的特點。 不過，他還是沒有乾涉任何人。

但主要的錯誤估計是缺乏燃料水平指標。 雖然這款車型是為鄉村道路長途旅行而設計的。 我很高興化油器電源系統允許您手動切換到儲備。 馬達的過熱由一個大的燈泡表示。 但是，為了把摩托車帶到這個狀態，有必要努力。 冷卻系統的散熱器的令人印象深刻的翅片完成他們的工作。

看速度表找出速度是相當困難的。 要做到這一點，你需要表現出真正的靈活性，靈活性和勇氣。 主要的事情是不要忘記跟隨在這一刻的路上。

表面和重量

對於切碎機，家具相當差。 一些閃亮的物品是由塑料而不是金屬製成的。 但另一方面，摩托車重量超過300公斤。 而對他來說，過剩的鐵顯然是不合適的。 這樣令人印象深刻的重量在停車時提醒自己。 用手平放摩托車在平坦的地方很難。 如果在一個皮疹停放後，你需要去山上回去，最好等到相鄰的車輛被清除，你可以離開而不滾。 一般來說，自行車很重。 在文盲停車的情況下，可能會造成嚴重問題。

在路上

本田VTX 1300在低速下的機動性不會因為重量而再次受到重視。 打在交通堵塞上不是一個愉快的經歷。 而鑑於這個事實，它的寬度是一個不動搖的地方，就像一輛汽車一樣，經過被壓迫的城市。 這方面的一個嚴重問題是“有角”的方向盤。 我們必須盡量不要拆下後視鏡。

然而，在城市流中安排高速賽是一個不成功的事情。 在這個城市，這個設備假設強制測量駕駛。 在同一時間，以及一個真正的砍刀，在高速公路上，他完全保持直線。 他非常自信地向前衝。 而且，似乎沒有人從課程中不會被打敗。 一個堅實的外觀允許你使用道路的尊重。 在這輛摩托車上不必“問”錯過。 汽車的驅動者自己移動到一邊。

技術規格本田VTX 1300

這就是本田VTX 1300與其哥哥之間的主要區別。 借助家庭的所有外部特色，自行車失去了主力。 從發動機上拆除500立方厘米，設計人員將裝置以明亮的原始特徵轉變為缺乏個性化的摩托車，這是很多的。

看來似乎足夠的砍刀75馬力。 但是，如果你記得“高級”VTX，在一個急劇的開始之後，在瀝青上留下黑點，在3.8秒內加速到100公里/小時，從他手中“飛”，一切都落到了位置。 從鏡子的交通燈開始，你可以看到不是點，而是大型車。 其中一些甚至設法與自行車搭乘。 超車時，與舊車型的信心已經喪失了。

30 Nm的缺點也非常明顯。 一般來說，牽引力是足夠的，但是當乘客坐在後面或者道路進入長時間的爬升時，動力學並不是所期望的。 第二檔難以開始：電機跳動。 結果，攤位。 一個靈活的傳輸，一個人可以一路走來，也不在那裡，所以我們不斷地與箱子一起工作。

一切都通過比較來學習

原則上，只有在比較自行車及其原型時，上述所有內容才有效。 畢竟，如果您不考慮本田VTX的版本，1300自行車在市場上看起來相當值得。 在其價格和數量類別中，它是動態方面最好的之一。 它可以加速到200公里/小時。 這對於砍刀是一個宇宙指示器。 當然，真正的騎自行車的人不會將汽車加速到這樣的速度，因為這將非常難以留在馬鞍上。

剎車

由於某些原因，消除了20馬力的能力，設計師決定制動剎車。 組合系統由單獨的系統替代。 在前面，他們拿了一張碟。 所有這些都對製動距離產生不利影響 有了這樣的特點，如有必要，很難突然停止。 必須逐字地敲擊後製動器的踏板，並用所有手指將桿向前壓縮。 順便說一句，這個踏板位於腳的舒適區之外。 所以開始停止你過早需要的重型摩托車。 當然，你可以習慣這一切。

管理功能

遵守風格規範對管理負面影響。 但是，與其他斬波器相比，該設備非常易於管理。 輪到，當一輛重型摩托車彎曲時，它就像在軌道上，這給騎自行車的人帶來了極大的樂趣。 在蜿蜒的鄉村道路上行駛將是一個連續的狂喜，如果不是一個細微差別 - 即使在一個適度的轉彎，有一個抓住步伐的風險。 在高聳的警車上，並沒有緊貼底部。 斬波器的元素是很長的直接距離。 因此，原則上，它貼在角落的事實上，可以原諒日本的設計師。 那麼下底，顯然是由於設計的特點。

懸掛支架

由於管狀鋼結構龐大，摩托車經歷了漫長的經典著陸。 大前叉的行程為130毫米，反應良好。 後鉻減震器的行程為41毫米。 它們包括一個內部閥門系統，增加了行程的舒適度。 然而，登陸仍然很苛刻。

懸掛允許在不降低速度的情況下克服小坑。 主要的是不要被帶走，看到大的不會出現在小的之後。 畢竟，一個柔軟的前叉可以很容易地發生故障。 但是後方的懸架比較難在整個路線上強制工作。 一般來說，一個很好的細節，對於一個砍刀。

本田VTX 1300：評論

正如預期的那樣，自行車收到了業主的不一致的評論。 我們從設計開始吧。 時尚優雅的自行車能吸引外觀。 這是他深深的翅膀，寬方向盤和離合器籃的大塊蓋子。 總而言之，根本不需要調整本田VTX 1300。 他只能傷害摩托車的經典形象。

現在有一點關於登陸。 所以，這是相當低的，這允許，首先坐在小人的輪子後面，其次，自信地控制自行車腳。 但是，摩托車的“寬肩膀”對於想要超越城市交通流量的人來說可能是一個真正的問題。 座位很大，但不是特別舒適。 因此，經過長途旅行，很多人抱怨疲勞。 鏡子也不完全成功，有時審查顯然還不夠。

現在是討論電廠觀點的時候了。 根據業主的說法，引擎是合理的。 對於它的數量，它很好地分散了自行車，並穩步保持轉速。 檢查點功能相當清楚，沒有衝突。 當然，與舊車型相比，這款摩托車的性能較弱。 但是買的人，最初應該明白。 畢竟，該設備是為更少的動態和更經濟的駕駛而設計的。

由於長的基地，而且剛性的框架，騎自行車的方式是非常具體的，但這是一個習慣問題。 大型車輪可幫助懸掛處理小型不規則。 對於照明水平，摩托車顯然得到最高的分數 - 車頭燈清晰地聚焦在光束上並發光。 制動器雖然低於他們的哥哥，但與其他“同學”相比，他們的任務相當正常。

在日本公司的明顯錯誤中，業主注意到位於燃氣罐的儀表板，其不舒適的精密速度計。 那麼事實上，沒有一個坦克的低水平的燃料，並且一切都引起了憤慨。 用戶保證：摩托車上有一輛自行車，比起戰鬥更容易協調 - 以40-50公里/小時的方向盤打速度。 但由於速度不是很“跑”，通常會閉合眼睛。

那些決定要長途旅行的人，為本田VTX 1300購買一些配件是不合適的。它是關於擋風玻璃和背後的拱門。 您需要做好準備，因為這樣有用的改進可能會對自行車的優雅產生不利影響。 如評論所示，自行車在運行中相當可靠。 其中破產是全部。 一般來說，沒關係。 無論如何，您可以購買備件。 “本田”提供了一個相當高品質的產品，所以你可以信任自行車。 建議在賽季過早準備汽車，不要在車庫里花費寶貴的溫暖時光。 更換備件（本田），檢查了所有的液體，你可以確定季節將通過沒有不愉快的驚喜。

結論

今天，我們了解摩托車本田VTX 1300.燃油消耗（約7升），有趣的設計，良好的駕駛素質 - 這些都是該車型的主要優點。 挑剔的騎自行車的人會說她不如她的哥哥。 但這是可以理解的。 畢竟，最初摩托車被定位為一個輕型版本，帶來所有後果。 然而，與競爭對手相比，它看起來更值得。 根據國家和生產年份，二級市場這種“鐵馬”的價格一直處於高位，從300到40萬盧布。