敲發動機：原因和結果

每個司機不時，我們聽到發動機運轉時的敲門聲。 是什麼造成了這些聲音，以及是否可以通過準確的耳朵，以確定哪部分出了毛病？

常見原因

通常，正常時的潤滑，並在發動機爆震的冷卻由於發生時它們是在連接時，間隙增大部件之間。 通常，當空隙變得比標稱值的三倍左右聽到此聲音是很好。 一旦間隙增大，發動機部件的增加的磨損和爆震的速率變得更響亮。

有時此處爆震的情況發生在發動機正常的間隙大小。 在這種情況下，可以通過因素引起，如大型發動機負載，錯位和干擾的部件之一，降低了油的粘度，由於與另一液體或過熱稀釋（例如，當燃料進入油）。

確定聲音

再說一次 - 以確定發動機在耳邊，甚至對於有經驗的汽車司機有時很難敲。 但一般規律依然存在。

如果有定期一敲，你應該測試在不同模式下的驅動。 如已知的那樣，發動機操作模式參數是曲軸的旋轉速度和增加為一體的開口負載 節流閥。 如果在發動機聲音的圈數的增加被放大，這是有可能的，問題應該在尋求 柱塞 和時序。

隨著負載增加在氣缸中的壓力，並相應地增加了對發動機的運動部件的負荷 - 特別是活塞組。 因此，缺陷的存在成長，如在發動機的爆震的曲柄機構的負荷增大更強。

現在，讓我們嘗試定義上敲音“重擊”項目。 如果發動機 怠速 ，你聽到了砰的一聲，然後，隨速度增加，它變得更響亮多的時候，它“敲”的曲軸，其磨損連桿或主軸承或軸頸插入。 其原因可能是不合時宜更換油或油過濾器的。

發動機“冷”，也就是冷啟動，撲扇的可能表明凸輪軸軸承的磨損。 通常，這樣的敲門聲持續不超過兩秒鐘以上，直到得到油軸承上。 如果一敲，然後消失，與凸輪軸仍有可能行程長達50,000公里。 後來爆震開始熱發動機，即使成為聽覺和注意力不集中到電機導致一個事實，即燃料消耗增加，惡化了動力單元的起動性能，並且也有在閥座焦炭的沉積。 造成磨損凸輪軸軸承可能是劣質油工作的軸承低油或缺乏，進入油或水的雜質。

輕金屬發動機爆震隨著旋轉可指示爆震的發生。 所以我們所說的現象，其中燃料燃燒百倍比正常情況下更快。 在爆炸時，衝擊波，其活塞向下運動期間數十次由活塞和汽缸蓋反射，從而使相同爆震。 除了敲爆震的可指示發動機功率下降，在操作期間搖動部，在氣缸蓋的過熱。 原因是引爆燃燒室中使用低辛烷值燃料的沉積物形成的，失敗 的EGR閥。 結果變成到活塞和爆炸損壞 活塞環。